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Aragón y Abertis llegan a un acuerdo para la bonificación de vehículos pesados en más tramos de la AP-2 y la AP-68

El pasado 1 de enero, el Gobierno de Aragón llegó a un acuerdo con Abertis, concesionaria de las autopistas AP-2 y AP-68, para la bonificación de los trayectos que realicen vehículos pesados en los tramos aragoneses entre Alfajarín y Fraga, en la AP-2, y entre Zaragoza y Gallur, en la AP-68.

Recientemente, en acuerdo con el Ministerio de Fomento y Abertis, en la AP-2 se mantiene la gratuidad para vehículos pesados que circulen en uno u otro sentido por el tramo Alfajarín-Pina de Ebro y se amplía la bonificación del peaje a los vehículos pesados que circulen en uno u otro sentido por los tramos Alfajarín-Bujaraloz y Alfajarín-Fraga hasta un 75%.

Igualmente, en relación a la AP-68, se establece una ampliación de la bonificación hasta un 75%, igualmente del peaje para vehículos pesados que circulen en uno u otro sentido, por el tramo Zaragoza-Gallur.

De este modo, el Gobierno de Aragón sigue trabajando para intentar conseguir un descenso de la siniestralidad en los accidentes en la N-II y en la N-232, para conseguir que circulen por estos tramos de autopista el mayor número de vehículos pesados.

Según se informa desde la Dirección General de Carreteras del Gobierno de Aragón, la medida entrará en vigor en los próximos días, una vez se formalicen todos los acuerdos pactados.

La Junta de Asintra analiza el proyecto de reforma del ROTT

La Junta de Asintra analiza el proyecto de reforma del ROTT

La Junta Directiva de Asintra, que ha celebrado una reunión el pasado 18 de julio en la sede de la CEOE, ha analizado el proyecto de reforma del Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres, ROTT, que se presentará al sector el próximo otoño. La intención del Ministerio de Fomento está centrada en trabajar en su elaboración conjuntamente con el sector.

Los responsables de Asintra han subrayado, asimismo, que Fomento dispone de un plazo de dos años para su publicación. Sobre la reforma de la LOTT, que entra en vigor hoy, miércoles 24 de julio, se señaló que ha sido enviado al Consejo Nacional de Transportes Terrestres, CNTT, para su estudio y posterior informe.

Fomento fija las normas de control del transporte público

Fomento fija las normas de control del transporte público

El Ministerio de Fomento ha publicado en el BOE la Orden FOM/1230/2013 que establece las normas de control del transporte público de viajeros por carretera, que regula el libro de ruta, el de reclamaciones, la documentación de colaboración entre transportistas, la facturación de los servicios de transporte discrecional y regular de uso especial, y las recomendaciones en materia de seguridad, según ha informado Asintra.

La Orden, que entró en vigor el pasado 4 de julio, fija la obligatoriedad del libro de ruta en todos los autobuses que realicen servicios de transporte público interior discrecional interurbano, “quedando excluidos los servicios regulares de uso especial y de uso general”, señala la patronal.

El Gobierno publica la modificación de la LOTT en el BOE

El Gobierno publica la modificación de la LOTT en el BOE

La Ley 9/2013, de 4 de julio, por la que se modifica la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres, LOTT, se ha publicado en el Boletín Oficial del Estado, BOE, del pasado viernes 5 de julio y entrará en vigor 20 días después de dicha publicación, es decir, el 25 de este mismo mes. La nueva reglamentación, que establece las normas de control del transporte público de viajeros por carretera, incorpora las nuevas exigencias de la Unión Europea sobre el sector.

Las directrices europeas están centradas especialmente en el cumplimiento de los requisitos de establecimiento, competencia profesional, capacidad financiera y honorabilidad de las empresas. Las principales novedades en este terreno, según informa Asintra, “son el contar con un domicilio situado en España en el que se conserven los documentos relativos a la gestión y funcionamiento de la empresa, disponer de firma electrónica y equipamiento informático para documentar a distancia el contrato y otras formalidades mercantiles con los clientes”.

Otra modificación introducida es que a partir de ahora cambia la denominación de concesión por la de contrato y la de concesionario por la de contratista, así como que se suprime la posibilidad de realizar revisiones extraordinarias de forma generalizada. En lo referente a los servicios regulares de uso general, la nueva normativa introduce el contenido mínimo de los pliegos para los concursos, en lo que se fija la “obligatoriedad en la subrogación del personal necesario para la prestación del servicio cuando éste ya venía prestándose, la introducción de requisitos de solvencia técnica, profesional y económica que el contratista deberá acreditar en el momento de la licitación y el canon que el contratista deberá satisfacer a la Administración por la gestión del contrato de transporte regular de uso general”, señala la patronal.

Además, se elimina el sistema de desempate establecido para los concursos de contratos de servicios de transporte regular de viajeros de uso general en caso de ofertas de similar valoración, bautizado en el sector como derecho de preferencia. La norma establece ahora que, en el caso de ofertas cuya valoración técnica sea la misma, se otorgará el contrato al anterior contratista.

Por último, las Administraciones podrán obligar al contratista a reservar un cierto número de plazas para el transporte de estudiantes o trabajadores hasta y desde centros docentes o de trabajo de titularidad pública. Desde Asintra subrayan que “en este supuesto la compensación que reciba el contratista de la Administración que reserve las plazas no podrá ser nunca superior a la cuantía que resulte de la aplicación de la tarifa ordinaria del servicio”.

Campaña de climatización para autobuses de Civiparts

Campaña de climatización para autobuses de Civiparts

Después de anunciar su campaña de discos y pastillas de freno, aún en vigor, Civiparts España, empresa especializada en la comercialización de piezas y equipamientos para autobuses, camiones y semirremolques, lanza ahora un programa de ofertas de climatización destinado al segmento de los autobuses. Esta campaña, que se realizará durante todo el verano, ofrecerá una amplia gama de productos de equipo originales a precios más competitivos.

Medidas urgentes contra la morosidad de las administraciones públicas

Se ha publicado en el BOE el Real Decreto-ley 8/2013, de 28 de junio, de medidas urgentes contra la morosidad de las administraciones públicas y de apoyo a entidades locales con problemas financieros.

Mediante el citado Real Decreto-ley se pone en marcha una nueva fase del mecanismo de pago a proveedores de las CCAA y las EELL que permita la cancelación de sus obligaciones pendientes de pago con sus proveedores que fuesen líquidas, vencidas y exigibles con anterioridad a 31 de mayo de 2013, siempre que estas estén contabilizadas.

El Gobierno estima que esta tercera y última fase del plan de pago proveedores municipales y autonómicos requerirá como máximo de 19.350 millones de euros.

Se entenderá que las obligaciones pendientes de pago se encuentran debidamente contabilizadas, cuando con anterioridad de la entrada en vigor del Real Decreto-ley, se den las siguientes circunstancias:

  • Obligaciones anteriores al ejercicio 2012 tendrán que estar incluidas en la relación general de la Comunidad Autónoma del ejercicio 2011 y anteriores, o en las cuentas anuales aprobadas correspondientes a tales ejercicios en el supuesto de que se trate de una Entidad que no forme parte de la misma.
  • Las obligaciones correspondientes a 2012 habrán de estar contabilizadas en los datos de ejecución presupuestaria relativos al cierre provisional de éste ejercicio comunicados a la Intervención General de la Administración del Estado con anterioridad a la entrada en vigor del Real Decreto-ley.
  • Las obligaciones de 2013 tendrán que estar contabilizadas con anterioridad a la entrada en vigor del Real Decreto-ley, y comunicadas en los datos mensuales de ejecución presupuestaria remitidos al Ministerio de Hacienda y Administraciones Públicas en el mes inmediato siguiente de acuerdo con las obligaciones de remisión de información previstas en la Ley Orgánica 2/2012, de 27 de abril y Orden HAP/2105/2012, de 1 de octubre.

En esta nueva fase se podrán incluir las obligaciones pendientes de pago que deriven de alguna de las siguientes relaciones jurídicas:

  • Los contratos de obras, concesión de obras públicas, gestión de servicios públicos (también en su modalidad de concesión), incluyendo la subvención que se hubiese pactado a cargo de las Comunidades Autónomas o Entidades Locales, servicios, suministros, de colaboración entre el sector público y el sector privado, y los contratos privados de creación e interpretación artística y literaria o espectáculos, de acuerdo con lo previsto en el texto refundido de la Ley de Contratos del Sector Público aprobado por el Real Decreto Legislativo 3/2011, de 14 de noviembre.
  • Los contratos previstos en la Ley 31/2007, de 30 de octubre, sobre procedimientos de contratación en los sectores del agua, la energía, los transportes y los servicios postales.
  • Contratos de arrendamiento sobre bienes inmuebles.
  • Subvenciones otorgadas en el marco de la contratación pública, en concepto de bonificación de las tarifas pagadas por los usuarios por la utilización de un bien o servicio, en la parte financiada por la Comunidad Autónoma o Entidad Local.
  • Conciertos suscritos en materia sanitaria, educativa y de servicios sociales, incluidos los suscritos con una entidad pública que no se encuentre incluida en la definición de Comunidad Autónoma ni Entidad Local en el ámbito de sus respectivos subsectores.
  • Convenios de colaboración, siempre que su objeto sea la realización de actuaciones determinadas a cambio de una contraprestación.
  • Encomiendas de gestión en las que la entidad encomendada tenga atribuida la condición de medio propio y servicio técnico de la Administración y no se encuentre incluida en la definición de Comunidad Autónoma ni Entidad Local en el ámbito de sus respectivos subsectores.
  • Concesiones administrativas.
  • Indemnizaciones por expropiaciones reconocidas por resolución judicial firme por el concepto ya liquidado judicialmente, siempre que la Administración sea la beneficiaria de la expropiación.
  • Transferencias de las Comunidades Autónomas o de las Entidades Locales a asociaciones e instituciones sin fines de lucro y con fines sociales que desarrollen sus actividades principalmente en el ámbito de los colectivos a los que aluden los artículos 39, 49 y 50 de la Constitución española. Estas obligaciones de pago lo serán hasta el límite de las obligaciones pendientes de pago por parte de la Comunidad Autónoma o la Entidad Local, a 31 diciembre de 2012, a las citadas entidades.
  • Las subvenciones para la realización de actividades de investigación, desarrollo e innovación de las entidades inscritas en el Registro de Centros tecnológicos y centros de apoyo a la innovación del Ministerio de Economía y Competitividad otorgadas por las Comunidades Autónomas.

Especialidades del procedimiento aplicable para el suministro de información por parte de las CCAA y el pago de las facturas:

  • Hasta el 19 de julio de 2013, la Comunidad Autónoma deberá enviar por vía telemática y con firma electrónica al Ministerio de Hacienda y Administraciones Públicas una relación certificada por el Interventor General de la Comunidad Autónoma en la que figuren las obligaciones mencionadas en el artículo 3.
  • Hasta el 24 de julio de 2013, el Ministerio de Hacienda y Administraciones Públicas realizará comprobaciones sobre la relación remitida por las Comunidades Autónomas y se subsanarán los errores detectados.
  • Desde el 25 de julio hasta el 6 de septiembre de 2013, los proveedores podrán consultar esta relación y aceptar, en su caso, el pago de la deuda a través de este mecanismo.
  • Aquellos proveedores no incluidos en la relación inicial, podrán solicitar hasta el 6 de septiembre de 2013 a la Comunidad Autónoma deudora la emisión de un certificado individual de reconocimiento de la existencia de obligaciones pendientes de pago, que reúnan los requisitos previstos en el artículo 3, a cargo a la Comunidad Autónoma. La solicitud de este certificado implica la aceptación del proveedor en los términos señalados en el apartado anterior.
  • El certificado individual se expedirá por el Interventor General de la Comunidad Autónoma en el plazo de diez días hábiles desde la presentación de la solicitud, considerándose a estos efectos inhábil el mes de agosto. En el caso de que no se hubiera contestado la solicitud en plazo se entenderá rechazada.
  • Hasta el 20 de septiembre de 2013, el Interventor General de la Comunidad Autónoma comunicará al Ministerio de Hacienda y Administraciones Públicas, por vía telemática y con firma electrónica, una relación completa certificada de las facturas, que cumpliendo los requisitos previstos en este título I del Real Decreto-ley, hayan sido aceptadas por los proveedores.
  • La Comunidad Autónoma permitirá a los proveedores consultar su inclusión en esta información actualizada y en caso de estar incluidos podrán conocer la información que les afecte con respeto a la normativa de protección de datos de carácter personal.
  • Mediante Acuerdo de la Comisión Delegada del Gobierno para Asuntos Económicos, de acuerdo con la situación financiera de las Comunidades Autónomas, se pondrá en funcionamiento esta nueva fase del mecanismo para atender el resto de las obligaciones pendientes de pago incluidas en el ámbito objetivo de aplicación de este título I del Real Decreto-ley, a excepción de las obligaciones ya atendidas, indicando los plazos para iniciar el procedimiento descrito.

Especialidades del procedimiento aplicable para el suministro de información por parte de las EELL y el pago de las facturas:

  • Hasta el 19 de julio de 2013, el interventor de la Entidad Local deberá enviar por vía telemática y con firma electrónica al Ministerio de Hacienda y Administraciones Públicas una relación certificada en la que figuren las obligaciones mencionadas en el artículo 3, de la que aquél estará obligado a informar al Pleno de la respectiva corporación. En dicha relación se especificará la aplicación presupuestaria y el tipo de relación jurídica, incluyendo, en su caso, la modalidad contractual, de la que se deriva la obligación incluida en la mencionada relación.
  • Desde el 25 de julio de 2013 hasta el 6 de septiembre de 2013, los proveedores podrán consultar aquella relación y aceptar, en su caso, el pago de la deuda a través de este mecanismo.
  • Aquellos proveedores no incluidos en la relación inicial, podrán solicitar hasta el 6 de septiembre de 2013 a la Entidad Local deudora la emisión de un certificado individual de reconocimiento de la existencia de obligaciones pendientes de pago, que reúnan los requisitos previstos en el artículo 3, a cargo de la Entidad Local. La solicitud de este certificado implica la aceptación del proveedor en los términos señalados en el apartado anterior.
  •  El certificado individual se expedirá por el interventor de la Entidad Local en el plazo de diez días hábiles desde la presentación de la solicitud, considerándose a estos efectos inhábil el mes de agosto. En el caso de que no se hubiera contestado la solicitud en plazo se entenderá rechazada.
  • Hasta el 20 de septiembre de 2013 el Interventor comunicará al Ministerio de Hacienda y Administraciones Públicas, por vía telemática y con firma electrónica, una relación completa certificada de las facturas, que cumpliendo los requisitos previstos en este título I del Real Decreto-ley, hayan sido aceptadas por los proveedores, incluyendo las solicitudes aceptadas de certificados individuales.
  • Las Entidades Locales permitirán a los proveedores consultar su inclusión en la información actualizada, con respeto a la normativa de protección de datos de carácter personal.
  • Los Presidentes de las Entidades Locales deberán dictar las instrucciones necesarias para garantizar la atención a los proveedores en sus solicitudes, en la emisión de los certificados individuales y en el acceso a la información remitida.

El citado Real Decreto-ley entró en vigor al día siguiente de su publicación en el BOE.

Murcia aumenta las expediciones de las líneas a la costa

La Consejería de Obras Públicas y Ordenación del Territorio del Gobierno de la Región de Murcia ha autorizado el aumento de las expediciones de las líneas de autobús que van a las localidades costeras de Mar Menor, San Pedro del Pinatar, Torre de la Horadada y Campoamor, gracias a un acuerdo firmado entre la Dirección General de Transportes y Puertos y la empresa concesionaria Latbus.

La medida, que ha entrado en vigor el pasado fin de semana, supone al menos duplicar los servicios ofertados aunque en algún caso como en el de Torre de la Horadada se pase de dos expediciones diarias a 10. Latbus transporta 350.000 usuarios al año, de los que 100.000 corresponden a los meses de julio y agosto.

El Consorcio de Campo de Gibraltar vuelve a subir las tarifas

El Consejo de Administración del Consorcio de Transporte Metropolitano de Campo de Gibraltar ha aprobado un nuevo incremento de tarifas que entrará en vigor el próximo lunes, 1 de julio. La aplicación de la medida supondrá la quinta subida de precios en los últimos dos años y un aumento acumulado del 21,7% en ese periodo, a razón de cinco céntimos por subida.

Sin embargo, ese porcentaje se reduce si se utiliza la tarjeta monedero, con un encarecimiento de dos céntimos por cada aumento aplicado. De esta manera, se ha primado el uso de la tarjeta diseñada para favorecer a los viajeros habituales. Con el nuevo incremento, el precio del billete sencillo pasa ahora a costar 1,40 euros.

El Senado aprueba la reforma de la LOTT sin enmiendas

El Senado aprueba la reforma de la LOTT sin enmiendas

El Pleno del Senado ha aprobado el proyecto de Ley por el que se modifica la Ley de Ordenación de Transportes Terrestres, LOTT, sin introducir ninguna modificación sobre el texto que dio por bueno el Congreso de los Diputados, según ha informado la patronal Asintra. El texto resultante debe ser sancionado ahora por el Rey, lo que debería suceder en menos de 15 días, y publicarse en el BOE.

La entrada en vigor está prevista en otros 20 días después de que sea publicado en dicho Boletín Oficial del Estado. La reforma de la LOTT fue impulsada a raíz del acuerdo alcanzado por la Dirección General de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento y el CNTC.

Scania lanza descuentos para vehículos de entre dos y cuatro años

Scania lanza descuentos para vehículos de entre dos y cuatro años

Scania ha lanzado campaña de servicios Classic Junior, dirigida a autobuses y camiones de entre dos y cuatro años y que estará en vigor hasta finales de año. La iniciativa contempla un descuento del 20% en piezas y mano de obra para dispositivos como motor de arranque, alternador, silencioso, bomba de agua, disco, maza, collarín de embrague o compresor, entre otros. La oferta es renovable cada 12 ó 24 meses, con garantía opcional en cadena cinemática.

El Senado aprueba la reforma de la LOTT, rechazando todas las enmiendas

El pasado miércoles, 19 de junio, el Pleno del Senado aprobó el proyecto de Ley por el que se modifica la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenación de los Transportes Terrestres, comúnmente conocida como LOTT, sin introducir ninguna modificación sobre el texto que salió del Congreso de los Diputados.

El texto queda ahora pendiente de que sea sancionado por el Rey, en un plazo de aproximadamente 15 días, y su posterior publicación en el Boletín Oficial del Estado. Tras la publicación del texto en el BOE entrará en vigor a los 20 días. La tramitación de la reforma se inició en junio de 2012.

La reforma de la LOTT fue impulsada como consecuencia del acuerdo alcanzado entre el Comité Nacional de Transporte por Carretera y la Dirección General de Transporte Terrestre para adaptar el régimen sancionador a la realidad económica del sector, rebajando las cuantías económicas de las sanciones e incluyendo descuentos por pronto pago de las multas. Como consecuencia de lo anterior el Ministerio de Fomento consideró necesario adaptar la LOTT a la terminología de la normativa comunitaria e introducir cambios, especialmente en lo relativo a las licitaciones y gestión de los servicios de líneas regulares de uso general.

Se incorporan a la LOTT las nuevas exigencias introducidas por el Reglamento 1071/2009, del Parlamento Europeo y del Consejo, por el que se establecen normas comunes relativas a las condiciones que han de cumplirse para el ejercicio de la profesión de transportista por carretera, en relación con el cumplimiento de los requisitos de establecimiento, competencia profesional, capacidad financiera y honorabilidad de las empresas. Las principales novedades, en relación con estos requisitos, son el contar con un domicilio situado en España en el que se conserven los documentos relativos a la gestión y funcionamiento de la empresa, disponer de firma electrónica y equipamiento informático para documentar a distancia el contrato y otras formalidades mercantiles con los clientes.

A partir de ahora cambia la denominación de concesión por la de contrato y la de concesionario por la de contratista en todo el texto.

Se elimina la posibilidad de realizar revisiones extraordinarias de forma generalizada, quedando únicamente las revisiones extraordinaria para casos individuales debidamente justificados, como consecuencia de que las partidas que integran la estructura de costes hayan sufrido una variación que altere significativamente el equilibrio económico de la concesión.

En cuanto a los servicios regulares de uso general, la nueva normativa introduce el contenido mínimo de los pliegos para las licitaciones de dichos servicios, siendo éstos:

  • Obligatoriedad en la subrogación del personal necesario para la prestación del servicio cuando éste ya venía prestándose.
  • Introducción de requisitos de solvencia técnica, profesional y económica que el contratista deberá acreditar en el momento de la licitación.
  • El canon que el contratista deberá satisfacer a la Administración por la gestión del contrato de transporte regular de uso general.

Se elimina el sistema de desempate establecido para las licitaciones de contratos de servicios de transporte regular de viajeros de uso general en caso de ofertas de similar valoración, el mal llamado derecho de preferencia, quedando ahora establecido que, en el caso de ofertas cuya valoración técnica sea la misma, se otorgará el contrato al anterior contratista.

A partir de la entrada en vigor de la norma las Administraciones podrán obligar al contratista a reservar un cierto número de plazas para el transporte de estudiantes o trabajadores hasta y desde centros docentes o de trabajo de titularidad pública. En este supuesto la compensación que reciba el contratista de la Administración que reserve las plazas no podrá ser nunca inferior a la cuantía que resulte de la aplicación de la tarifa ordinaria del servicio.

Los transportes regulares de viajeros de uso especial cuando sean contratados por alguno de los entes, organismos, que forman parte del sector público, deberán atenerse a las reglas contenidas en la legislación sobre contratos del sector público, lo que sin duda generará efectos positivos para esta clase de contratos.

Finalmente, se hace una nueva clasificación de las infracciones y de la graduación de las sanciones rebajando la cuantía económica. También se establece un descuento del 30% por pronto pago de la sanción.

Asimismo, en el plazo de dos años el Gobierno tendrá que adaptar el Reglamento (ROTT) a las modificaciones introducidas en la LOTT.

En el siguiente enlace podréis encontrar más información: http://www.senado.es/web/actividadparlamentaria/iniciativas/detalleiniciativa/index.html?legis=10&id1=621&id2=000034

La Fundación Francisco Corell aborda la nueva LOTT, sus objetivos y retos

La Fundación Francisco Corell aborda la nueva LOTT, sus objetivos y retos

La modificación de la Ley de Ordenación del Transporte Terrestre, LOTT, que entrará en vigor en las próximas semanas, sus objetivos, retos actuales y su adaptación a la reglamentación comunitaria fueron los temas centrales de la jornada que organizó la Fundación Francisco Corell el pasado miércoles, 12 de junio, en su sede de Madrid.

Emilio Sidera, subdirector general de Ordenación y Normativa de Transporte del Ministerio de Fomento, fue el encargado de repasar los objetivos principales que persigue la nueva Ley, que pasan por “mejorar la competitividad de las empresas, su eficacia y estabilizar e introducir transparencia en los servicios públicos de transporte de viajeros”.

A continuación, Rafael Barbadillo, presidente de Asintra y del Consejo del Transporte y la Logística de la CEOE, mostró los retos actuales de la regulación de transporte terrestre, hizo referencia a las principales novedades que introduce y también a los aspectos que echa en falta en esta modificación, como la recuperación de la unidad de mercado, mayor coordinación entre modos, o aspectos que contribuyan al incremento del tamaño empresarial, entre otros. Asimismo, Barbadillo señaló que el sector no pasa por una buena situación y por lo tanto no se ha elegido el mejor momento para llevar a cabo una reforma de estas características.

Por su parte, Stella Sollernou, profesora de Derecho Mercantil de la Universidad Jaime I de Castellón, mostró la adaptación de la normativa a la reglamentación comunitaria. Alicia Rubio, subdirectora de Inspección de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento, explicó la mejora de las condiciones de competencia en el mercado a través de la nueva LOTT, “que contribuirá a luchar contra el fraude en el sector”, y además introduce una nueva tipificación de nuevos hechos infractores, reduce las cargas administrativas y el importe de las sanciones.

A lo largo de la jornada también se trató el nuevo régimen del servicio de transporte regular de viajeros, a cargo de Ana Santiago Coll, consejera técnica de la DGTT, mientras que Alberto Emparanza, catedrático de Derecho Mercantil, explicó la acción directa del transportista efectivo contra el cargador contractual.

Coche Gemelar

Carritos GemelaresEn relación al acceso de cochecitos de bebé dobles (ya sean tándem o en paralelo) a los autobuses de la Empresa Municipal de Transportes, hay que señalar que la EMT está obligada a cumplir y respetar la normativa vigente actualmente en la Comunidad de Madrid, establecida por la Consejería de Transportes y cuya aplicación estipula el Consorcio Regional de Transportes. Dicha normativa prohíbe el acceso de este tipo de cochecitos a los autobuses de transporte público urbano e interurbano de la Comunidad de Madrid.

No obstante, teniendo en cuenta el compromiso que la EMT tiene con la accesibilidad universal de todos sus clientes, se está analizando y estudiando la posibilidad de que este tipo de cochecitos puedan acceder a los autobuses de nuestra flota de una forma adecuada y en condiciones de seguridad. En este sentido, la EMT ha solicitado a la autoridad competente que se estudie la oportuna modificación de la normativa en vigor, siempre que las condiciones físicas y de seguridad lo permitan, el acceso de cochecitos dobles a los autobuses. Esta posibilidad de acceso estará supeditada en todo momento a la reglamentación que determine la mencionada autoridad.

Nuevas tarifas de transporte

El lunes 20 de agosto de 2012 entrarán en vigor las nuevas tarifas de Guaguas Municipales para los siguientes títulos de viaje:

Bono 2 viajes                         2,20 €
Bono fácil                             42,00 €
Bono estudiante                   27,00 €
Bono jubilado                       gratuito
Familia numerosa gral.         19,00 €
Familia numerosa esp.         19,00 €

Tarifas autorizadas en la orden 432/12 de la Consejería de Empleo, Industria y Comercio del Gobierno de Canarias, acordadas en la Junta General de 16 de diciembre de 2011.

Para más información pueden llamar a nuestro servicio de atención al cliente (902 077 778).