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El uso de los autobuses de Guadalajara cae un 35%

El uso de los autobuses de Guadalajara cae un 35%

Los autobuses urbanos de Guadalajara han transportado un total de 228.696 viajeros durante el pasado mes de julio, lo que supone un 35% menos que los 354.510 pasajeros trasladados en el mismo mes del año anterior, según ha informado la oposición municipal. El servicio está gestionado por Alsa desde el 1 de abril, mientras que la empresa concesionaria anterior era el grupo gallego Monbus.

La oposición ha aprovechado estos datos para afirmar que el sistema actual de transporte público “da la espalda a las verdaderas necesidades de los vecinos y dificulta la movilidad”, por lo que ha pedido la convocatoria de la Mesa de Movilidad con el fin de “estudiar un cambio de modelo partiendo del que había antes”.

JJL Ballesteros adquiere 1 Tourismo 16 RHD Mercedes-Benz

Noticia003440 JJLBallesterosGuadalajara. El nuevo Tourismo 16 RHD Mercedes-Benz de 12,90 m de JJL Ballesteros es un autocar de gran confort equipado con butacas de última generación y cuenta también con un puesto de conducción de gran visibilidad y totalmente ergonómico.

Estuvieron presentes en la entrega José Manuel Ballesteros, Juan Vicente Ballesteros, dos de los tres propietarios de JJL Ballesteros y Alejandro Leiva, Delegado de Ventas zona Centro de Mercedes-Benz.

JJL Ballesteros es una empresa dedicada al servicio discrecional, con más de 50 años de experiencia en la provincia de Guadalajara. Actualmente su flota está compuesta por 9 vehículos.

Tomado de Revista Viajeros

Castillas-La Mancha pone en servicio un sistema de transporte de gran calidad para zonas con baja densidad de población

Jccm1Señorío de Molina (Guadalajara). Garantizar el derecho de los ciudadanos a un transporte público y racionalizar la utilización de los recursos presupuestarios son los dos pilares que sustentan el modelo que el Gobierno de Castilla-La Mancha ha aplicado en el Señorío de Molina, en Guadalajara.

La zona del Señorío de Molina tiene una superficie de 3.649 kilómetros cuadrados, la tercera parte del territorio de toda la provincia de Guadalajara. Sin embargo, en esta área sólo vive el 5,4% de la población provincial (12.206 habitantes), diseminado en 117 núcleos.

Estas cifras suponen que la densidad de población es de 3,34 habitantes por kilómetro cuadrado, muy por debajo de los 10 habitantes que se consideran como límite de desertización de un territorio. El 74% de los municipios tiene menos de 100 habitantes y tan sólo dos superan el censo de 400.

Además, gran parte de estos núcleos tienen una población con porcentajes de edad por encima de la media regional, un factor que influye en que existan mayores necesidades en servicios como los sanitarios. Circunstancia a la que hay que añadir que en 71, de los 117 núcleos de población que ahora pueden disfrutar de este novedoso servicio de transporte, nunca antes había parado un autobús.

Con este contexto, el Gobierno de Castilla-La Mancha debía articular un modelo de transporte público que garantizara un servicio adecuado a los vecinos de todas estas localidades y que al mismo tiempo cumpliera con la obligada eficiencia en la utilización de los recursos públicos.

En el análisis de necesidades, la Consejería de Ordenación del Territorio y Vivienda de Castilla-La Mancha comprueba que es necesario reforzar la comunicación con Molina de Aragón, porque los pueblos están en el radio de influencia de este municipio. Desde el punto de vista sanitario, la comarca se reparte entre las zonas de salud de Molina de Aragón, Beteta, Checa, Maranchón, Pobo de Dueñas y Villanueva de Alcorón, perteneciendo en conjunto al área de salud de Guadalajara y Cuenca. Y además era necesario tener en cuenta las conexiones entre poblaciones por necesidades de transporte escolar.
Servicio diario de ida y vuelta para todas las localidades

Después de minuciosos estudios, la Consejería de Ordenación del Territorio y Vivienda, en colaboración con los Ayuntamientos y Mancomunidades de la zona, llegó a la conclusión de establecer un sistema basado en dos premisas: la integración de transportes y la introducción de paradas en respuesta a la demanda en los pueblos más pequeños.

Esto se traduce en el establecimiento de 51 rutas diferentes para atender a las 117 localidades. Once de ellas, combinan las necesidades de transporte escolar con las del transporte de viajeros, de forma que los vehículos habilitados para acercar a los alumnos a los institutos también atiendan las necesidades de personas que se trasladen por otros motivos. Lógicamente se tienen en cuenta los requisitos de capacidad del vehículo, seguridad y adecuación horaria de ambos servicios. Estas líneas tienen fijado un horario de ida por las mañanas y otro de vuelta por las tardes, en días laborables lectivos.

Se añaden doce líneas complementarias en días laborables lectivos que cubren las necesidades de la población en general. Como todas estas poblaciones están en el área de influencia de Molina de Aragón, se han establecido otras 13 rutas que circularán los jueves, que es el día de mercadillo en esta localidad. Tienen horario de tarde y sirven para reforzar la vuelta desde Molina de Aragón. Por último, los sábados y laborables no lectivos habrá 15 rutas que darán servicio de ida y vuelta.

Esta Concesión Integrada cuenta con una flota de 14 vehículos totalmente nuevos y adaptados a los últimos requisitos en materia de seguridad. Todos ellos cuentan con cinturones de seguridad en los asientos, están adaptados para personas con movilidad reducida y tienen plataformas elevadoras para minusválidos.
Paradas con demanda previa

Se introduce además un sistema de transporte a la demanda para las localidades que no tienen parada fija dentro del servicio regular, de forma que se compagine una adecuada atención a los ciudadanos en sus necesidades de transporte con la racionalidad en el diseño de itinerarios.

Para atender a la solicitud del servicio, se ha establecido un teléfono de reservas,  el 900 202 043, que funcionará de 8 de la mañana a 8 de la tarde.

Si se hubieran aplicado criterios estrictamente económicos, estos núcleos quedarían fuera de cualquier línea de transporte al no existir rentabilidad, pero el Gobierno de Castilla-La Mancha ha primado la rentabilidad social que supone garantizar la igualdad de oportunidades y reducir las diferencias en condiciones de vida entre los núcleos urbanos y los rurales.

La población de esta zona ha encontrado con este nuevo servicio de transportes la solución perfecta al déficit de comunicaciones de la zona, de difícil subsanación en zonas rurales. Muchos otros municipios y zonas rurales de España se han interesado por este novedoso sistema de transporte como forma de resolver sus problemas de comunicación con los grandes núcleos de población.

Una iniciativa pionera que no sólo pone fin a las dificultades en el transporte de viajeros, con las que a diario se enfrentan los habitantes de las zonas rurales, si no que potencia la fijación de la población de estos municipios atraída por una reactivación de su economía y un aumento de su calidad de vida.

Fuente: Consejería de Ordenación del Territorio y Vivienda – JCCM
Foto: El consejero de Ordenación del Territorio y Vivienda, Julián Sánchez Pingarrón, durante la inspección de la flota de autobuses que se pone en servicio este lunes en Molina de Aragón, Guadalajara

Un autobús a Calatayud multiplicaría por ocho las conexiones por tren

Soria. Noventa kilómetros siguiendo la N-234 es el trayecto que separa Soria de Calatayud. Apenas una hora de viaje que, de unirse por una línea regular, permitiría abrir las conexiones de Soria por tren hasta límites imposibles de acometer -por lo menos a corto plazo- por los sorianos.

En la actualidad, el tren sólo pasa por Soria dos veces al día (por sentido) y la única conexión posible es con Madrid y Guadalajara a través de la línea Soria-Torralba, actualmente en proceso de mejora.

El único trayecto posible desde Soria conduce además de a las dos capitales de provincia a ocho pueblos de Soria, Guadalajara y Madrid.
Desde Calatayud, las cifras se multiplican por ocho (exactamente por 8,5) si hablamos de posibilidad de viaje y por seis (5,6 concretamente) si hablamos de localidades en conexión. Así, en la estación de trenes de la localidad maña tienen parada a diario 17 trenes por sentido (12 son de alta velocidad y cinco de línea convencional). Permiten la conexión directa con 56 municipios, de los que once son capitales de provincia.

Además, es preciso destacar que desde Calatayud salen continuamente trenes a Madrid (desde Soria hay uno matinal y otro de tarde), Zaragoza y Barcelona, lo que multiplica aún más las posibilidades de conexión a todo España y al extranjero con mucha mayor regularidad que desde Soria.

Precisamente con el propósito de ofrecer a Soria todas las posibilidades de comunicación con las que cuenta Calatayud surgió hace ya algunos años el proyecto de la lanzadera Soria-Calatayud, una actuación ferroviaria que planteaba reabrir en parte la antigua Santander-Mediterráneo parea unir Soria a la alta velocidad.

Aunque el proyecto nunca se ha descartado definitivamente, lo cierto es que está en el mismo punto que en 2003, cuando en abril el Ministerio de Fomento solicitó al de Medio Ambiente que se pronunciara sobre el trazado (estudio de impacto ambiental).

Ante la excesiva demora registrada en el trámite administrativo, las críticas por parte de las asociaciones vecinales y plataformas ciudadanas no se han hecho esperar y, ya cansados del retraso, han surgido nuevas iniciativas como la puesta en marcha de un autobús a Calatayud que hiciera coincidir sus horarios con los de los trenes, especialmente con el AVE, y abriera así a Soria las puertas a la comunicación con el resto de España.

A Madrid en 2,10 horas de viaje

La idea fue plasmada ya en febrero por HERALDO DE SORIA cuando se puso en marcha el AVE Madrid-Barcelona, y retomada hace unos días (tras anunciarse la reducción del servicios de autobús a Madrid) por un lector, Tomás Martín, que recogió los tiempos de viaje posibles desde Calatayud.

De estos datos se desprende la posibilidad de unir Soria con Barcelona en poco más de tres horas y media de viaje (una hora de autobús y 2,35 horas de tren), o con Sevilla en apenas cinco horas y cuarto (una de autobús Soria-Calatayud y cuatro horas y diez minutos de tren Calatayud-Madrid-Sevilla). 

De hecho, los tiempos de viaje posibles con la puesta en marcha de un autobús a Calatayud ridiculizarían incluso el único servicio con el que actualmente cuenta Soria. La línea Soria-Torralba comunica hoy Soria con Madrid en algo menos de tres horas de viaje y, sin embargo, esta conexión es posible en dos horas y diez minutos de viaje haciendo la ruta Soria-Calatayud-Madrid. Es decir, a pesar de hacer muchos más kilómetros, se llega antes a la capital de España pasando por Calatayud que directamente viajando desde Soria en tren.

A pesar de estos datos, es preciso puntualizar que los tiempos no son reales ya que a la duración del viaje (suma del autobús hasta Calatayud y el viaje en tren desde Calatayud) habría que sumar los tiempos de transbordo y las posibles intervalos que existan entre la llegada del autobús y la salida del tren.

Al margen de estas cuestiones, hoy en día ninguna asociación vinculada a la materia duda de la idoneidad de esta iniciativa. Así, la idea ha sido retomada por la Asociación Soriana de Amigos del Ferrocarril, ASOAF, y la Asociación Amigos del Ferrocarril de Calatayud, que instan a las administraciones a replantearse el transporte en Soria y a facilitar a los usuarios las comunicaciones, si no pueden ser desde Soria, desde localidades próximas.

“La propuesta de un servicio de autobuses mientras se construye la conexión por tren es satisfactoria y ya se realiza en otros países europeos”, apunta el presidente de la Asociación Soriana de Amigos del Ferrocarril, ASOAF, Jesús Rivera. Añade, dando un paso más en la iniciativa, que “lo ideal sería que dicho servicio sea ofrecido conjuntamente con la empresa ferroviaria para vender billetes combinados bus+tren con el destino elegido y garantizando el transbordo”. Rivera reconoce que sería una “iniciativa pionera” y que, por tanto, las negociaciones a seguir son novedosas, si bien apunta que ya “existen algunas propuestas similares para conectar pequeñas poblaciones con estaciones de tren algo alejadas”.

“El autobús que más cerca llega desde Soria es a Torrelapaja y ni siquiera va por la N-234, sino que va por el valle de Manubles y por carreteras secundarias haciendo muchas paradas”, recuerda Mario Peñalosa desde la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Calatayud, que insiste en que “el autobús no es competencia del tren, sino que son complementarios”.

Al hilo de estas apreciaciones, Peñalosa insiste en que “es fundamental favorecer la intermodalidad”, por lo que considera que “igual que se van a ampliar los autobuses para conectar la nueva estación de autobuses que se construye en Calatayud con la de tren, sería bueno potenciar que se pusiera en marcha ese nuevo servicio desde Soria y que contemplara conexiones directas a la estación ferroviaria haciendo coincidir los horarios con los de los trenes”.

En alusión a las ventajas que podría suponer la puesta en marcha de este nuevo transporte Soria-Calatayud, el portavoz de la asociación bilbilitana recuerda que “desde aquí hay trenes directos a Madrid, Cataluña, Pamplona, Irún, San Sebastián, Hendaya, Logroño, Huesca, Zaragoza…”, a los que hay que sumar los servicios indirectos al sur de España. A la vista de estas mejoras en las conexiones, Peñalosa no entiende “qué ha pasado con la lanzadera en los últimos seis años” y cuestiona “por qué está el proyecto parado”.

“Nosotros reivindicamos la lanzadera porque no tiene ninguna explicación que esté tanto tiempo en Declaración de Impacto Ambiental. Dicen que el conflicto es el puerto de la Bigornia pero eso no tiene ningún sentido, ya que por allí ya hay construcción ferroviaria y, además, no supondrá ningún daño medioambiental”, consideran los Amigos del Ferrocarril de Calatayud, que dudan del interés del Gobierno por sacar adelante este proyecto.

A la vista de estos datos, los amigos del tren de Soria y Calatayud suman fuerzas para reclamar a las instituciones que desbloqueen el proyecto de la lanzadera, al tiempo que insisten en la idoneidad de poner en marcha la conexión por autobús Soria-Calatayud.

Ripa insta a las empresas a que propongan la nueva línea ya que “no es cuestión de la administración”

El subdelegado del Gobierno en Soria, Vicente Ripa, no descartó la viabilidad de una nueva línea de transporte a Calatayud, si bien advirtió de que “no es cuestión de la administración pública, sino de la iniciativa privada”. Ante esta premisa, instó a las empresas interesadas a que “hagan la solicitud al Ministerio de Fomento para que el Gobierno lo saque a licitación”. A pesar de las palabras de Ripa, cabe señalar que la Administración también podría tomar la iniciativa, según recoge el artículo 61 del Reglamento de la Ley de Ordenación de Transportes Terrestres (el “establecimiento y creación” de los servicios regulares permanentes de transporte de viajeros de uso general se puede acordar “por la Administración, bien por propia iniciativa o de los particulares). 
Al margen de estas cuestiones, Ripa incidió en que las actuaciones en materia ferroviaria se centran hoy en la Soria-Torralba y recordó: “Hay dos líneas de actuación abiertas. La primera, solicitar a Adif que mejore las infraestructura de la vía, un proyecto que ya está iniciado; y la segunda, pedir a Renfe que ponga máquinas y vagones del siglo XXI”, explicó. Conseguidas ambas cuestiones, Ripa propone “planificar de nuevo con Renfe los trenes a Madrid y plantear una línea directa que salga a las 7.00-7.30 horas de Soria y llegue a Madrid en dos horas o dos horas y cuarto; y que tenga la vuelta a las 19.00 ó 19.15 horas para llegar a las 21.00 horas”.
“Si además de estas actuaciones en la Soria-Torralba se afronta la lanzadera, mejor será”, concluyó el subdelegado al respecto de la unión por tren a Calatayud. En cuanto a la demora que arrastra este proyecto, Ripa garantizó que la actuación “no está olvidado y, de hecho, está recogida en el Paes”, si bien admitió que “se puede retrasar varios años” ya que está pendiente del impacto ambiental. 
La oferta de Ripa para la Soria-Torralba es el planteamiento que llevan reclamando desde Asoaf hace años. “Mostrando la prioridad absoluta por la Soria-Torralba y la lanzadera a Calatayud en sus comunicaciones a Aragón, Asoaf también solicita que se estudie la posibilidad de prolongar dicha conexión ferroviaria hasta Valladolid para comunicarnos con el resto de la región y para vertebrar más adecuadamente el territorio con dicha infraestructura”, señaló Rivera. “Así mismo, solicitamos que se estudien diferentes posibilidades para rehabilitar la línea Soria-Castejón e implantar servicios de viajeros que comuniquen con otros destinos del norte de España y para facilitar tráficos de mercancías de cara a la puesta en marcha de la plataforma logística de Valcorba”, concluyó.

Tomado de Heraldo de Soria

Hoy empiezan a funcionar los 14 autobuses que darán servicio al Señorío de Molina

Autobuses de Molina de AragónMolina de Aragón (Guadalajara). El consejero de Ordenación del Territorio y Vivienda, Julián Sánchez Pingarrón, ha inspeccionado la flota de autobuses que se pone en servicio este lunes en Molina de Aragón, Guadalajara. En total se trata de 14 vehículos destinados a la concesión integrada de transporte de viajeros en esta área del territorio.

De los 14 vehículos hay 3 para 52 pasajeros, 3 de 35 y 8 con capacidad para 19. Todos ellos cuentan con cinturones de seguridad en todos los asientos, están adaptados para personas con movilidad reducida y tienen plataformas elevadoras para minusválidos.

Gracias a la “Concesión Integrada de Transporte Señorío de Molina” que engloba transporte de uso general y escolar, un total de 117 núcleos de población con 12.209 habitantes se verán beneficiados de transporte público diario de lunes a sábado durante todo el año a través de 22 líneas que recorrerán toda la zona. Desde el lunes, esta nueva flota dará servicio a los escolares de la zona, implantándose de forma progresiva el trasporte integrado en el que se combinarán el transporte de escolares y de uso general.

Los 14 autobuses están destinados exclusivamente al servicio de transporte en la zona del Señorío de Molina de Aragón disponiendo de un diseño exclusivo para su fácil identificación.

Tomado de Guadalajara2000.es
Foto: Tonny (El Portal del Autobús)

Trapsa culmina el estudio para la reforma de las líneas de autobús de la capital

Guadalajara. El alcalde de Guadalajara ha señalado esta mañana que la empresa adjudicataria de los autobuses de la capital, Trapsa, ya ha presentado al Equipo de Gobierno su propuesta para la reordenación y modificación de las líneas de autobuses de la capital, un proceso que pretende hacer viajes más directos, eliminar paradas innecesarias, mejorar la movilidad del tráfico, y evitar rodeos.

Román ha señalado que la concejala de Transportes de la capital, a su vez, se reunió el pasado viernes con el Comité de Empresa, con el fin de atender las demandas de los trabajadores de la contrata, y que con toda esa información las nuevas medidas y mejoras serán presentadas “en breve tiempo”. No obstante, el alcalde no ha querido comprometer fechas. “Saben ustedes que no me gusta presentar proyectos hasta que no están perfectamente atados, y voy a seguir cumpliendo esa norma. Lo anunciaremos pronto, pero no me quiero comprometer a decir si será antes de fin de año, o ya en 2009”, ha señalado el alcalde.

El PSOE pide celeridad

Las palabras de Román llegaban esta mañana apenas unas horas después de que el Grupo Socialista hubiera convoicado una rueda de prensa en la que pidieron “celeridad” en los trámites al Equipo de Gobierno. Los socialistas acusan al PP de llevar un año y medio ofreciendo titulares y “estudiando” la reforma, pero que en este tiempo no han hecho nada concreto para la mejora del servicio, más allá del “tarifazo” que se aprobó el año pasado, y que supuso el incremento de un 18% en el billete sencillo.

El PSOE ha acusado al PP de “desidia y el desinterés” hacia el servicio urbano de autobuses. “Su actuación se limita a promesas que incumple una y otra vez, como la gratuidad del servicio para los jóvenes que es su gran incumplimiento, o una subida abusiva de los precios de los billetes”, ha dicho la concejala socialista Julia de Miguel, al tiempo que señalaba que un estudio reciente de la asociación de consumidores Facua apuntaba que la subida en 2008 de los precios de autobús en Guadalajara es muy superior a la media nacional.

El PSOE ha presentado una batería de propuestas para la mejora de las líneas de autobús de la capital. Aseguran los socialistas que algunos trayectos son excesivamente largos y revirados, lo que los hace poco operativos. “Guadalajara necesita recorridos más cortos, más rectos y con mayor frecuencia para dar un mejor servicio”, plantean los socialistas.

Otro de los aspectos sugeridos son la extensión del servicio a nuevos desarrollos que aún no los tienen (zona del nuevo ferial, La Muñez o Las Cañas); la extensión del servicio desde los Manantiales hasta el nudo de Los Faroles; el establecimiento de una parada frente a la Residencia de Ancianos del Balconcillo; o la reordenación de las paradas en el entorno de Santo Domingo y la Estación de Renfe.

Finalmente los socialistas han recordado una demanda histórica de los trabajadores, como la habilitación de cabinas con servicios y vestuarios en la cabecera de las lineas, dados los problemas que conductores -y sobre todo conductoras, especialmente en determinados días del mes- tienen para poder realizar sus necesidades fisiológicas o de higiene íntima durante las jornadas de trabajo.

A este respecto, el alcalde ha confirmado que esa demanda “es antigua, y los cuatro años de gobierno de Alique no sirvieron para solucionarla”, y que sí se dará solución con prontitud.

Tomado de El Decano

IU plantea la idea más original del año: un autobús directo a Madrid por la R-2

G Fichero 3224 20071107Guadalajara. El portavoz del grupo municipal de IU en el Ayuntamiento de Guadalajara, José Luis Maximiliano, anunció hoy que su formación presentará en el próximo pleno del jueves una moción, en la que solicitará a la Dirección General de Transporte del Ministerio de Fomento, la Dirección de Carreteras, y a la Consejería de Vivienda y Ordenación del Territorio que realicen un estudio para analizar la viabilidad de habilitar una línea de transportes público que utilice la R-2.

En rueda de prensa, Maximiliano señaló que se trata del enlace con la A-I, y la intención es acabar en el intercambiador de Plaza de Castilla, en Madrid, de modo que mejore la conexión con la capital de España a donde acuden todos los días miles de alcarreños”, agregó.

En este sentido, afirmó que los transportes con Madrid, tanto por carretera como por ferrocarril, son manifiestamente mejorables.

“Son muchos los ciudadanos que pagan el peaje de la R-2, con su consiguiente coste, para ganar tiempo”, afirmó el portavoz de IU en el Ayuntamiento, al que hay que añadir el fuerte incremento del precio del combustible que afecta directamente a la calidad de vida del ciudadano.

Tomado de La Crónica

GRUPO TRAPSA amplia su flota de interurbanos con unidades Divo de HISPANO

TrapsaGrupo TRAP, S.A. ha invertido en la adquisición de 5 nuevos autocares modelo DIVO GT 3.5 de Hispano, acción que se inscribe en los planes de mejora y renovación de la flota de vehículos que actualmente se sitúa en las 1.000 unidades contando con microbuses, autobuses urbanos e interurbanos.

La entrega se oficializó en las instalaciones de Hispano el pasado día 21 de abril, en la que estuvieron presentes D. Gerardo Díaz, Consejero Delegado del Grupo TRAP, S.A., junto a D. Fco. Javier Cuesta, Subdirector General y D. Manuel Santos, Jefe de Talleres, así como los Consejeros Delegados de Hispano, D. Andrés Múgica y D. Gerardo Múgica, acompañados por la representación de TATA Motors en Hispano. Las cinco unidades entregadas son de las mismas características y están carrozadas sobre bastidores Scania K420 EB de 12.8m. de longitud.

Los cinco DIVO GT 3.5 estarán destinados a cubrir servicios de transporte discrecional. Los servicios que TRAP, S.A. actualmente ofrece son: servicios discrecionales en todo el territorio español, servicios de transporte para turistas, como Madrid Visión y Barcelona Tours, transporte urbano, teniendo las concesiones de Guadalajara y Santiago de Compostela y los servicios de transporte urbanos de las ciudades francesas de Perpignan, Narbonne y Antibe, a través de UTE con la compañía SUBUS. Así mismo, ofrece servicios de transporte Interurbano en varias ciudades españolas como Madrid, Guadalajara, Sevilla y Santiago de Compostela.

TRAP, S.A. se constituyó en Madrid el día 3 de Julio de 1.967, con el objetivo de dedicarse a la explotación del servicio de transporte colectivo de viajeros. Su actividad inicial fue el transporte urbano, la cual sigue desarrollando en varias ciudades españolas, aunque inmediatamente comenzó a adquirir líneas regulares interurbanas y a formar una flota de autocares de servicio discrecional que, a día de hoy, es una de las más importantes del país.

Con estas nuevas adquisiciones para su flota, Grupo TRAP,S.A., que constituye uno de los grupos más importantes del sector turístico español, muestra su confianza en HISPANO de cara a incrementar la calidad de los servicios de transporte que ofrece a sus pasajeros.

El Pleno del Ayuntamiento aprueba las nuevas tarifas del autobús

Guadalajara. La sesión plenaria de este lunes en el Ayuntamiento de Guadalajara ha aprobado con los únicos, pero suficientes votos, del Partido Popular las nuevas tarifas del servicio de transporte urbano de viajeros para el año 2008 en la ciudad de Guadalajara.

De este modo, el billete ordinario pasará de los 0,85 euros a 1 euro; la Tarjeta Abono Ordinario de 10 viajes pasará de los 4,60 euros a los 5 euros; la Tarjeta Abono Mensual pasará de los 20 a los 22 euros y la Tarjeta Abono Menor 25 años de 10 viajes pasará de 2,80 euros a 2,90 euros.

Según ha recordado el concejal de Economía, Alfonso Esteban, “estas reducciones constituyen el primer paso para establecer a lo largo de este mandato la gratuidad del transporte para jóvenes estudiantes y familias numerosas”. Por su parte, Daniel Jiménez ha querido recordar que con estas subidas, el ciudadano de Guadalajara y Madrid pagan lo mismo por un billete ordinario. En este sentido, Esteban ha apuntado que con las nuevas tarifas lo que se está buscando es abaratar el precio del abono, admitiendo que el ticket sencillo sí sube por encima de la media nacional.

Jiménez ha hecho balance de la gestión del Grupo Socialista durante los once años que estuvieron en el equipo de Gobierno, recordando que fue el PSOE quien puso en marcha los autobuses nocturnos, así como todo lo que concierne al abono de trasportes. Asimismo, el portavoz de Izquierda Unida. José Luis Maximiliano, ha insistido en lo injusto de esta medida y recuerda que de este modo no se reduce ni el tráfico rodado, ni se recupera la ciudad al peatón.
Tomado de La Crónica de Guadalajara

Ilesos los 33 escolares de Córdoba que viajaban en un autobús que salió ardiendo

Guadalajara. Los 33 escolares y y los dos profesores procedentes de Córdoba que viajaban al Pirineo en un autobús que de pronto salió ardiendo y que ha quedado completamente calcinado han resultado ilesos aunque han perdido la mayor parte de sus equipajes por lo que han decidido regresar a Córdoba y renunciar al viaje de estudios que incluía esquiar en el Pirineo leridano.

Según informaron a EFE fuentes de la Guardia Civil de Tráfico y del 112 de Castilla-La Mancha, el suceso ocurrió sobre la una de la tarde cuando el autocar en el que iban de excursión los menores comenzó a incendiarse por causas desconocidas. Al advertir el humo, los ocupantes del autocar se apearon en una vía de servicio cerca de Guadalajara capital. El autocar ardió completamente en menos de 10 minutos.

Los escolares fueron trasladados a Madrid en autobús para regresar a Córdoba en el AVE.

Los alumnos, que tienen entre 16 y 17 años y que pertenecen al Instituto Cárbula de Almodóvar del Río (Córdoba), salieron hacia el Pirineo a las 5:30 horas, pero a las 12:45 horas el conductor se percató de que algo no iba bien y paró. Les dio tiempo justo a abandonar el vehículo.

Tomado de ABC.es

Las muertes en carretera bajan de 100 por primera vez en Semana Santa

Era el último bastión irreductible de la siniestralidad. Semana Santa ha sido tradicionalmente una pesadilla en la carretera, con muchos atascos y muchas muertes sobre el asfalto. Si lo habitual es que el drama de la carretera devore diariamente la vida de 7,5 personas, en Semana Santa esa cifra se dispara a 10.

Muchos no podrán regresar a casa este año, pero el salto que se ha producido ha sido espectacular. A falta de las cifras definitivas, que ofrecerá hoy el ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, desde las tres de la tarde del pasado día 14 hasta las ocho de la tarde de ayer han muerto en la carretera un total de 61 personas, lo que supone un 40,7% menos respecto a los días equivalentes de la Semana Santa de 2007. Es el dato menos trágico desde que se registran estadísticas en Tráfico. En los 52 accidentes mortales, también resultaron heridas graves 20 personas y otras 34 fueron atendidas de heridas leves.

El año pasado la Operación Especial acabó con 103 muertos. Al igual que en esta ocasión, la nieve cayó en cotas muy bajas, sobre todo en la mitad norte, en los últimos días de vacaciones, pero entonces la lluvia también acompañó el arranque de Semana Santa. En un solo día, el 31 de marzo, murieron 20 personas.

Tráfico ha venido sumando cada cierto tiempo un elemento más al cóctel para luchar contra la mortalidad vial: reforma del Código Penal, carné por puntos, más radares, continuas campañas de concienciación y mensajes en los paneles luminosos de las carreteras. Rubalcaba señaló ayer, en una entrevista en la Cadena SER, “que se trabaja en la buena dirección”, pero añadió: “Siempre uno piensa en las personas han perdido la vida y lo que se podía haber hecho para evitarlo”. Las asociaciones de conductores animaron ayer a seguir trabajando y alertaron de la tentación del triunfalismo. Según el RACE, han muerto menos personas por “el miedo de los conductores a la cárcel”. La Asociación para el Estudio de la Lesión Medular, Aesleme, animó a no bajar la guardia “pues siguen siendo muchas las personas que no han regresado a sus casas o que están en un hospital con lesiones irreversibles”.

A las puertas de la tragedia se quedó el viaje de 33 estudiantes cordobeses de entre 16 y 17 años hacia el pirineo leridano, informa Efe.

A pocos kilómetros de Guadalajara, a la una de la tarde, el autocar en el que viajaban comenzó a oler a quemado. Los ocupantes se bajaron en una vía de servicio, y en sólo 10 minutos, el autocar quedó calcinado debido a un cortocircuito. Sólo una alumna tuvo que ser atendida de un ataque de ansiedad.

Tomado de El País

Las tarjetas de autobús urbanos ya se pueden recargar en seis máquinas en la capital

Guadalajara. Guadalajara ya cuenta con seis máquinas para la recarga de tarjetas de los autobuses urbanos. Estas máquinas están dotadas del  sistema más moderno existente en el mercado, lo que permite realizar estas operaciones “de forma sencilla y autónoma por los propios usuarios”, según señala María José Agudo. Como servicio complementario, estos dispositivos permiten también recargar tarjetas de telefonía móvil.

Además, con el propósito de facilitar a los vecinos de los distintos barrios de la capital la recarga de dichas tarjetas, desde el Consistorio se prevé instalar otras dos máquinas en zonas de los nuevos desarrollos urbanos de la capital.

Las seis máquinas están situadas en zonas estratégicas como el Hospital General, Campus universitario, Alimentación Aritio (junto a la Estación de Renfe), Librería Gutemberg (C/ Ros Emperador), Papelería Sija (Marchamalo) y en el estanco de la calle La Isabela, en el popular barrio de Los Manantiales, última de las instaladas por la empresa Trapsa, concesionaria del servicio de transporte urbano.

Tomado de El Decano.es

No tienen autobús porque la Junta les ha dado un teléfono falso

Robledo de Corpes (Guadalajara). El Ayuntamiento de Robledo de Corpes solicitó este miércoles al Gobierno de Castilla-La Mancha que ponga soluciones al problema del transporte, ya que según recordó, los vecinos de la localidad no pueden viajar a Guadalajara ya que los autobuses no se adentran en la localidad.

Durante el pasado mes de mayo, según apuntó el Ayuntamiento, el Gobierno regional proporcionó un número de teléfono de la empresa Samar al Consistorio para que todos los vecinos que estuviesen interesados en viajar a Guadalajara llamaran un día antes a esta línea de viajeros interurbana con el fin de que entrara en el pueblo.

Este número de teléfono proporcionado por la propia empresa no está operativo lo que hace imposible que se adentre en la localidad, aseguró el Ayuntamiento. Por ello, ha solicitado a través de un escrito dirigido al delegado de la Junta el pasado mes de diciembre, que todavía no ha sido contestado, que se den a conocer las gestiones realizadas y los resultados obtenidos.

No en vano, el Consistorio consideró de vital importancia que la línea entre en el pueblo cada vez que alguien lo solicite, ya que la carencia de este servicio de transporte de viajeros perjudica notablemente tanto a los vecinos de la localidad como especialmente a las personas mayores que quedan prácticamente incomunicadas.

Tomado de el digital

El Ayuntamiento ya idea la reordenación de las líneas de autobuses urbanos

Guadalajara. El Ayuntamiento de Guadalajara pretende remodelar algunas de las líneas y paradas de autobuses existentes en la actualidad en la capital alcarreña. Al menos así lo aseguró a este periódico la concejala responsable María José Agudo, quien anunció que los cambios que se pretenden llevar a cabo se van a estudiar a partir del mes de febrero. Y todo esto después de acabar un año «en el que los datos en cuanto al número de usuarios han sido buenos, ya que han superado los cuatro millones y medio de usuarios», señaló Agudo.

La edil declaró que con las medidas que se tomarán desde el Ayuntamiento «se va a intentar llegar a todas las zonas nuevas de expansión que están desprovistas del servicio de autobuses. Vamos a ver las frecuencias y los recorridos para proponer cambios y cómo podemos llevarlos a cabo». Entre esos cambios, Agudo destacó el que se producirá en la parada situada en el paseo de Fernández Iparraguirre, frente a la Delegación de Sanidad de Castilla-La Mancha. «No puede ser que haya una parada de autobús en la puerta de una casa o en la de un comercio, se entorpece el paso. Además se acumula basura y se producen quejas de los vecinos», señala la responsable municipal.

Precisamente en esta vía, también se eliminará otra parada de autobús, frente a la Subdelegación del Gobierno, y que «se retrasará unos metros porque cada vez que el autobús para provoca un embotellamiento», argumenta Agudo, quien explica que se van a tomar medidas para intentar pasar lo menos posible por los puntos conflictivos del centro de la capital.

Además, añade la concejala, «Guadalajara no se puede permitir el lujo de tener paradas de autobús cada 30 metros».

Respecto a 2007, Agudo destacó un incremento en cuanto al número de viajeros, que alcanzaría los 4.500.000 según estimaciones del Ayuntamiento. Uno de los aspectos que ha contribuido a estas cifras ha sido la puesta en marcha de la gratuidad del billete para mayores y discapacitado. Esta circunstancia ha provocado que «ahora los mayores cogen el autobús para todo, e incluso algunos de ellos visitan el barrio de El Clavín porque nunca lo habían visto». Sin embargo, el actual equipo de Gobierno realizó una promesa electoral que consistía en ampliar esa gratuidad del autobús para jóvenes, un aspecto que Agudo insiste en que «se va a estudiar para la próxima primavera». Respecto a los incidentes ocasionados en autobuses en los últimos meses, Agudo resaltó numerosas amenazas verbales durante los fines de semana y la rotura de una luna después de una pedrada al paso de un autobús por la calle Zaragoza.

Tomado de La Tribuna

El autobús de Azuqueca será gratis para los jubilados y minusválidos

Azuqueca de Henares (Guadalajara). El Ayuntamiento de Azuqueca de Henares quiere establecer la gratuidad en el trasporte urbano para los colectivos de jubilados, mayores de 65 años, discapacitados intelectuales y minusválidos con una minusvalía superior al 65 por ciento. La medida se llevó al Pleno ordinario que se celebró este jueves de manera que permita modificar la ordenanza fiscal reguladora de este servicio, tal y como lo ha anunciado el alcalde azudense, Pablo Bellido.

Para garantizar esta gratuidad los colectivos afectados deberán sacarse la Tarjeta 0 que es de carácter anual y cuyo coste será de tres euros cuando se produzca la primera adquisición, siendo después gratuita su renovación. La medida sólo afectará a los colectivos mencionados que estén empadronados en este municipio.

Según ha explicado Bellido, “se trata de mejorar la movilidad interior entre los segmentos de la población que más dificultades tienen de desplazarse por el interior del municipio”. El regidor de Azuqueca también ha adelantado que la previsión es poner en marcha esta medida a partir del 1 de marzo de este año y ha explicado que afectará a cerca de 5.000 vecinos.

Según ha dicho Bellido, la inclusión del colectivo de discapacitados intelectuales en la gratuidad del transporte público tuvo su origen en una recomendación realizada por ADA, la Asociación de Discapacitados de Azuqueca que el Consistorio ha tenido en todo momento en cuenta.

Tomado de La Crónica de Guadalajara