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En la pantalla pone dos minutos y el autobús no llega

DSC_0081¿Cuántas veces nos ha ocurrido? Miramos la pantalla de la marquesina o la app de nuestro dispositivo móvil para saber cuánto falta para que llegue el autobús y el tiempo que figura no se ajusta a la realidad, ya sea por exceso o por defecto. Pone 15 minutos y el bus aparece al instante; otras veces pone 2 minutos y ni se ve el autobús… y aún hay ocasiones en que primero pone una cifra y en la siguiente actualización esa cifra cambia y se incrementa. Esto nos enfada y nos inquieta… Es normal, queremos tener una información pertinente y exacta. Y, desde luego, la EMT pretende que eso sea así: para ello, la EMT invierte mucho tiempo, presupuesto y recursos humanos y hace una fuerte apuesta por las tecnologías más modernas y avanzadas.

Pero, no es del todo suficiente. Partamos de una base: a diferencia de los metros y las redes ferroviarias, los autobuses no disponen de una vía exclusiva de circulación. El bus comparte la calle con muchos otros usuarios (vehículos privados, motos, taxis, bicis, camiones, carga y descarga, servicios de emergencia…) En la vía pública, además, acontecen todo tipo de incidencias (manifestaciones; eventos deportivos, culturales y religiosos, obras; averías; actuaciones de los servicios de emergencia y un largo etcétera). Todos estos factores provocan que, en ocasiones, los cálculos de tiempo de espera se alteren, no se ajusten del todo a la realidad o puedan cambiar repentinamente. Además, se pueden producir fallos puntuales de comunicación entre los autobuses y los sistemas de control o averías y caídas en los equipos embarcados del vehículo o del sistema de control que gestiona la información.

Asimismo, las medidas de regulación que se adoptan desde el centro de control para garantizar la regularidad de las líneas cuando hay incidencias pueden afectar al proceso de estimación de los tiempos de espera.

Para el cálculo de los tiempos de espera, el factor fundamental (independientemente de la posición geográfica del bus y de otras variables disponibles en nuestros sistemas de gestión) es un algoritmo que se obtiene a partir del cómputo ponderado de los tiempos empleados por todos los autobuses de una línea para cubrir un determinado número de tramos (de pequeño tamaño) en que el sistema divide teóricamente esa ruta. Cualquier alteración puntual que se produzca en uno de esos tramos o cualquier incidencia que sufra uno de los buses posteriormente al cálculo puede causar errores en la información de tiempo de espera mostrada.

El uso de la estación de Ávila crece un 2,8% en 2013

El uso de la estación de Ávila crece un 2,8% en 2013

La cifra de viajeros que han utilizado la estación de autobuses de Ávila durante el pasado ejercicio 2013 ha ascendido hasta los 531.640 usuarios, lo que supone un crecimiento del 2,82% respecto al volumen registrado el año anterior, según los datos facilitados por la Junta de Castilla y León.

Se trata del segundo año consecutivo en que la terminal abulense gana pasajeros, ya que en 2012 se obtuvo un incremento del 1,31% en comparación con las cifras correspondientes a 2011. Así, el aumento acumulado en los dos últimos ejercicios se eleva hasta el 4,16%, a pesar de que el Ejecutivo regional recortó la frecuencia de algunas líneas provinciales en el verano de 2012.

El CRTM ajustará las frecuencias de 18 líneas de la EMT de Madrid

El CRTM ajustará las frecuencias de 18 líneas de la EMT de Madrid

El Consorcio Regional de Transportes de Madrid, CRTM, tiene previsto ajustar las frecuencias de paso de 18 líneas de la Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Madrid, así como modificar los horarios y reducir los autobuses en servicio, lo que podría ponerse en marcha el próximo 16 de septiembre. Se trata del segundo reajuste que se llevaría a cabo este año, tras la revisión realizada en enero.

Las modificaciones, que tienen como objetivo adaptarse a la bajada de la demanda, implicarían que la frecuencia pase en algunos casos de 18 a 21 minutos. Según ha informado el diario El País, el CRTM ha realizado un total de 232 revisiones en el servicio de autobuses y ha dejado fuera de circulación a casi 160 vehículos. En la actualidad, la EMT cuenta con una flota de casi 2.000 unidades.

Las empresas de autobuses se trasladan al Cetis del 24 al 26 de julio

Las empresas de autobuses se trasladan al Cetis del 24 al 26 de julio

El Consell de Ibiza y el Ayuntamiento de la ciudad han acordado el traslado de las líneas interurbanas de transporte regular de viajeros a la estación de autobuses Cetis, lo que se llevará a cabo de forma escalonada entre los días 24 y 26 de julio. Con esta decisión se da cumplimiento al auto judicial dictado por el Juzgado de los Contencioso Administrativo número 1 de Palma de Mallorca, que establece el levantamiento de la suspensión cautelar del decreto que el Consistorio emitió el pasado 5 de junio y que ordenaba este traslado.

El traslado se decidió durante una reunión mantenida entre la alcaldesa de Ibiza, Pilar Marí, y el presidente del Consell insular, Vicent Serra, y en la que también han participado el concejal de Movilidad, Joan Mayans, y el vicepresidente del Consell, Mariano Juan.

La decisión supone que la nueva terminal abrirá sus puertas a pesar de tener las tarifas suspendidas judicialmente, debido a otro contencioso presentado por el Consell. Marí ha destacado que el traslado no afectará a las frecuencias ni a los horarios de los servicios, mientras que Serra ha subrayado que no será necesario llevar a cabo una prueba previa de operatividad con los autobuses.

Por su parte, Alfonso Ribas, presidente de la Asociación de Empresarios de Transporte Regular de Pasajeros por Carretera, Apebus, ha manifestado que va a poner el asunto en manos de sus asesores jurídicos. “Nos defenderemos todo lo que podamos cumpliendo la ley. Si no tenemos otra alternativa que entrar en el Cetis, lo haremos”, ha declarado.

Emutsa reduce el servicio para ahorrar

Emutsa reduce el servicio para ahorrar

La compañía Emutsa de autobuses urbanos de Mieres (Asturias) ha anunciado una reducción del servicio prestado con el objetivo de ahorrar recursos a las arcas municipales. Entre los recortes previstos, que comenzarán a aplicarse el próximo lunes 15 de julio, destaca la eliminación de una de las líneas durante los días laborables.

Además, otra de las rutas sufrirá una reducción de las frecuencias de paso a la mitad, mientras que en otra se recortará el itinerario de uno de los dos servicios que se realizan cada hora. Según ha informado el Ayuntamiento, el resto de las líneas de red no experimentarán apenas cambios destacables, aunque sí se señala que se podrá reducir algún servicio y se introducirá alguna modificación en los horarios.

Gondomar (Pontevedra) insta a pactar a Atsa y Melytour

Gondomar (Pontevedra) insta a pactar a Atsa y Melytour

Fernando Guitián, alcalde de la población pontevedresa de Gondomar, ha planteado a dos operadores de transporte, Atsa y Melytour, la necesidad de alcanzar un acuerdo para evitar la supresión de las líneas de comunicación con Vigo, distante unos 15 kilómetros, tal y como pretende la Xunta de Galicia en su plan de ahorro. Guitián cree que es necesario un pacto entre las dos concesionarias “para que compartan las frecuencias actuales reajustando los horarios”.

Además, el primer edil ha reclamado a las dos compañías un esfuerzo de entendimiento para afrontar el servicio entre ambas, mejorarlo si es posible y hacerlo rentable. Atsa solicitó la eliminación de una línea en 2014 y Melytour estudia reducir el servicio que presta actualmente.