Hispacold afianza su presencia en Tailandia

CherdchaiEl principal carrocero local, presenta en Bangkok sus nuevos vehículos que cuentan con climatización Hispacold.

Cherdchai, propietario de la mayor fábrica de carrocerías tailandesa, presentó durante el pasado mes de febrero sus nuevos autocares y autobuses que cuentan con chasis propios.

Con una producción aproximada de 800 vehículos anuales, el principal carrocero tailandés crece en tecnología y calidad para afrontar nuevos retos que le permitirán continuar posicionado como claro referente en el Sureste Asiático.

Para sus nuevos vehículos urbanos de piso bajo, Cherdchai ha escogido los equipos de climatización de Hispacold, renovando de esta manera la confianza que el carrocero deposita en la empresa sevillana, que se plasma en una estrecha relación que dura ya más de 10 años, que está basada en la colaboración y respaldada por la calidad y fiabilidad de los productos de Hispacold.

“Fabricamos para Cherdchai una amplia gama de productos, desde equipos de techo hasta unidades integradas para autobuses de doble piso, uno de los modelos más populares en Tailandia” afirman Francisco Pascual y Elena Rando, responsables del mercado.

Así mismo, Rando destaca que “la clave de nuestra alta penetración en este exigente mercado es, además de la excelente capacidad y fiabilidad de nuestros equipos, el servicio y la adaptación a las necesidades del cliente, con el que a pesar de la distancia geográfica que nos separa, mantenemos una relación muy próxima y un estrecho contacto que nos permiten apoyarle en todas sus necesidades”.

Fuente: Hispacold

UNVI entrega a ALSA un autobús turístico modelo URBIS 2.5 DD carrozado sobre chasis VOLVO B9TL

RecortadaGijón (Asturias). Próximamente los gijoneses y visitantes de la ciudad de Gijón tendrán la oportunidad de poder recorrer la ciudad desde un autobus turístico de dos pisos modelo URBIS 2.5 DD carrozado sobre chasis VOLVO B9TL por el fabricante de autobuses y autocares UNVI.

Este URBIS 2.5 DD de 12 metros tiene capacidad para 67 pasajeros, dos sillas de ruedas y además dispone de un espacio habilitado para  carritos de bebé. Está equipado con rampa PMR eléctrica, aire acondicionado y calefacción, rótulos electrónicos, cámaras de vigilancia y marcha atrás y servicio audioguía con servicio de traducción simultánea a 8 idiomas. Además en el piso superior dispone un toldo automático con lona transparente con mando a distancia.

Fuente: UNVI

La EMT eliminará este año las bahías en 120 paradas de autobús

Málaga. La Empresa Malagueña de Transportes (EMT) tiene previsto continuar a lo largo de este año con los trabajos de supresión de bahías en hasta 120 paradas de autobús de diferentes puntos de la capital. La ejecución de estos trabajos, que se realizan con cargo a los Fondos de Inversión Local del Gobierno central, requiere de una inversión de unos 712.000 euros y de un plazo de ejecución de cinco meses. Una vez finalizadas las actuaciones, a finales de 2009 serán perfectamente accesibles el 50% de las paradas de los diferentes recorridos de los autobuses urbanos.

De acuerdo con el proyecto a desarrollar por el Ayuntamiento, al que ha tenido acceso este periódico, en estos momentos hay 362 puntos que se consideran accesibles, lo que equivale al 36,5 % de la totalidad. El objetivo que se ha marcado la EMT no es otro que implantar un modelo de parada que facilite el acceso a todas las personas, incluidas las que tienen algún problema de movilidad, y que puedan equiparse nuevos sistemas de comunicación.

En este sentido, hay que señalar que muchas de las zonas que van a ser objeto de mejora no disponen en estos momentos de una marquesina, sino simplemente de un poste de señalización. Es por ello que, previsiblemente, la obra sea complementada con la colocación de una de estas instalaciones, tarea que corresponde a la empresa Cemusa, a la que el Ayuntamiento adjudicó en 2007 el contrato para colocar 500 marquesinas en la ciudad. Todas ellas están dotadas de panel de diodos para información gráfica de los tiempos de parada e indicadores de lenguaje braille.

La actuación contempla tres tipos de paradas en función de la forma de ubicación de las mismas. Por un lado, están las bahías practicadas en la acera, en las que se quiere dar continuidad al espacio peatonal al objeto de evitar la existencia de obstáculos entre el autobús y la zona de espera; las paradas situadas entre zonas de aparcamiento en línea, lo que obliga a construir una extensión de la acera en forma de andén de espera, y las localizadas entre zonas de aparcamiento en batería.

En el proyecto, además, se destaca la necesidad de ejecutar esta intervención dado el estado de muchos de los puntos de parada de los autobuses urbanos. Así se recuerda cómo hasta los años 90, dada la estructura urbanística de la capital, los urbanizadores estaban obligados a establecer las paradas en apartaderos, al objeto de que estos vehículos no interfiriesen en la circulación de la vía. Sin embargo, estas bahías no han cumplido su objetivo, puesto que “a menudo, y en concreto en las horas punta en las que mayor atasco hay, se encuentran ocupadas por vehículos de tal forma que el autobús tiene que parar en mitad de la vía”.

Tomado de malagahoy.es

CONEXIÓN CÁDIZ-SAN FERNANDO CON MOTIVO DE LAS OBRAS DEL TRANVÍA

A partir del 13 de Abril de 2008 la línea Cádiz-San Fernando se divide en dos líneas independientes, M-010 CÁDIZ-SAN FERNANDO NORTE (por León Herrero) y M-011 CÁDIZ-SAN FERNANDO SUR (por Camposoto y San Onofre).

Ambas líneas mantienen sus paradas en Cádiz, a excepción de la cabecera, ya que las líneas comienzan y terminan en la parada Avda. del Puerto-Edif. Trocadero, quedando suprimida la parada Plaza de España.  Las líneas tendrán un recorrido diferente y nuevas paradas en San Fernando.

De esta forma, la línea M-010 CÁDIZ-SAN FERNANDO NORTE (por León Herrero), circula por la zona norte de la ciudad, con paradas en Avda. Pery Junquera, Avda. Al-Andalus, Avda. Almirante León Herrero y Parque Almirante Laulhé (C/Arenal), que será final/principio de línea.

Por su parte, la línea M-011 CÁDIZ-SAN FERNANDO SUR (por Camposoto y San Marcos) tiene paradas en Avda. Constitución 1.978-Comisaría, Avda. Constitución-Instituto, San Onofre, San Marcos y Avda. San Juan Bosco que es final/principio de línea.

Pinchando sobre el siguiente enlace puede consultar toda la información sobre recorridos y paradas de ambas líneas.


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En cuanto a los HORARIOS, a partir del lunes 13 de de Abril comienzan a funcionar ambas líneas, pero la línea M-010 CÁDIZ-SAN FERNANDO NORTE (por León Herrero) sufrirá un incremento de servicios a partir del lunes 11 de Mayo, de modo que la frecuencia sea de 20 minutos en hora punta, igualándose así a la línea M-011.

En los siguientes enlaces puede consultar los horarios actuales de las líneas M-010 y M-011:

HORARIOS M-010 CÁDIZ-SAN FERNANDO NORTE (por León Herrero) a partir del 11 de Mayo

HORARIOS M-011 CÁDIZ-SAN FERNANDO SUR (por Camposoto y San Marcos) a partir del 13 de Abril

 

 

 

 





 

 

CONEXIÓN CHICLANA-SAN FERNANDO CON MOTIVO DE LAS OBRAS DEL TRANVÍA

A partir del 13 de Abril de 2008, con motivo de las obras del tranvía metropolitano, las líneas M-120 CHICLANA-SAN FERNANDO y M-121 CHICLANA-BAHÍA SUR se unen en una única línea M-120 CHICLANA-SAN FERNANDO,  que amplía su recorrido y paradas en San Fernando con final de todas su expediciones en Bahía Sur.

De esta forma la línea procedente de Chiclana tiene paradas en San Fernando en Plaza del Castillo (sólo bajada), Escaño (sólo bajada), Reyes Católicos (bajada y subida), Estación FC-Bahía Sur (bajada y subida), Bahía Sur (bajada y subida), Apeadero FC-Hospital S. Carlos (sólo subida), Cantabria (sólo subida) y Plaza de Juan Vargas-Ambulatorio (sólo subida).

Quedan suprimidas las paradas Cardenal Spínola-Ant. Capitanía y Plaza del Castillo (subida), que se trasladan a Plaza de Juan Vargas-Ambulatorio.

Pinchando sobre el siguiente enlace puede consultar toda la información sobre el recorrido, paradas y horarios de la nueva línea M-120.

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FENEBUS celebra hoy en la Embajada española en Beijing una jornada hispano-china de transporte de viajeros

LogofenebusazulCon la asistencia del Viceministro chino de Transporte Sr. Feng, acompañado del Director de la Sección Internacional, Sr. Liu Mei Yin y del Embajador de España Sr. D. Carlos Blasco Villa, junto con el Consejero Económico y Comercial de la Embajada, ha tenido lugar a las 9:00 horas de esta mañana en Beijing (2:00 horas de la madrugada, hora española), el acto de inauguración de la “primera jornada hispano-china de transporte de viajeros”, que organizada por FENEBUS con la colaboración del ICEX y de la Asociación China de Transporte por Carretera (CRTA), se celebra en la capital del país asiático, y a la que asiste una delegación de veinte empresarios españoles acompañados por el Director de la Federación, José Luis Pertierra, que se encontrará con otra delegación de empresarios chinos presidida por la Secretaria General de la patronal china CRTA, Sra. Wang LiMei.

Desde hace mas de una década en que, con la colaboración del Presidente de ALSA China, Andrés Cosmen, se iniciaron en la sede de FENEBUS en Madrid las primeras relaciones asociativas entre nuestra Federación y la Asociación China de Transportes por Carretera CRTA, ambas entidades asociativas han venido intensificando el intercambio de experiencias,información y proyectos comunes en el campo del transporte de viajeros, referidos fundamentalmente al ámbito de mejora de los servicios de transporte en autobús, en sus diversos ámbitos (urbano, regular, rural y servicios discrecionales y tutísitcos) tanto desde el punto de vista de la mejora de la formación del personal como de la calidad de los servicios a través de la mejora de la gestión empresarial con la utilización de nuevas tecnologías.

En este sentido FENEBUS viajó con varias delegaciones empresariales a China en diversas ocasiones, recibiendo la visita también de numerosas delegaciones empresariales y asociativas de aquel país.

En la jornada, está prevista la intervención de la Secretaria General de CRTA, Sra. Wang y del Director de FENEBUS José Luis Pertierra, que desarrollarán aspectos relacionados con el mundo asociativo y empresarial del transporte de viajeros tanto en China como en España, y de dos empresarios el Sr. Zhang Ping de la empresa Changyun y Jacobo García de Autolineas Conquenses de Autobuses y de Iberconsa, concesionaria del transporte urbano de Ciudad Real. La jornada se completará con una visita a la Estación de Autobuses Interurbanos de Liuliqiao de Beijing, la empresa de transporte urbano e interurbano del Grupo Xianglong y diversos encuentros con empresarios de transporte urbano, interurbano y rural del país asiático, con el fin de facilitar el intercambio de experiencias empresariales y posibilidades de negocio entre los empresarios de ambos países. El viaje se completará con una breve visita a la ciudad de Hong Kong y posterior traslado en tren a la ciudad vecina de Canton, en la que la misión empresarial española de FENEBUS se reunirá con el Director de la Delegación de CRTA en esta ciudad y con el Consejero Económico y Comercial del ICEX para esta zona china, que empieza a tener un gran auge comercial y en cuya capital en el próximo mes de septiembre tendrá lugar una gran exposición española.

Desde aquí deseamos a la misión empresarial y asociativa de FENEBUS los mejores éxitos empresariales y asociativos en sus objetivos de colaboración con el mundo del transporte a nivel internacional, tanto de los países iberoamericanos con los que FENEBUS mantiene una excelente relación a través de la Asociación Iberoamericana de Transporte en Autobús (AITBUS), de la que ostenta la Secretaría General, como con la asociaciones de los países de China e India con la que igualmente está preparando un próximo encuentro para el mes de septiembre de este mismo año.

Fuente: FENEBUS

Asetra celebró su Asamblea General Ordinaria

AsetraSegovia. En el salón de actos del Centro de Transportes de Segovia, el pasado sábado 21 de marzo de 2009, Asetra celebró su Asamblea General Ordinaria. 

En la misma el presidente, Gerardo Salgado, hizo un resumen de la actividad de la asociación en el año 2008, analizando la situación por la que está atravesando el sector, especialmente complicada por la crisis económica del país, que afecta muy seriamente a la actividad de las empresas afiliadas a nuestra organización.

Por otro lado se aprobó el resultado económico de la asociación correspondiente al año 2008, así como el presupuesto de ingresos para el ejercicio 2009.

Finalizó la Asamblea el director general, Fernando García, dando cuenta de la previsión de actividad para 2009, destacando el impulso que va tener la formación de los profesionales del transporte, con el proyecto que se está desarrollando para que Asetra se homologue como centro para impartir cursos para la obtención del Certificado de Aptitud Profesional.  También resaltó el elevado número de visitas que tiene la página web de Asetra, así como que se está trabajando en un nuevo diseño de la misma.

Fuente: Asetra
En la fotografía: Piedad Arriba, Sec. Gral., y Gerardo Salgado, Presidente, de Asetra

ANETRA impartió en El Espinar un Curso teórico–práctico de Conducción en Situaciones de Emergencia para conductores de autobuses de viajeros

El Espinar (Segovia). La Asociación Nacional de Empresarios de Transporte en Autocar ANETRA concluyó con éxito el curso de Conducción en Situaciones de Emergencia que organizó los días 9 y 10 de marzo en el CETYL en El Espinar, y que se programó dentro del Plan de Acciones Formativas 2008-2009 con el fin de mejorar la seguridad del transporte de viajeros  en autocar, una de las grandes preocupaciones de la Asociación.

En él, los conductores que diariamente trabajan llevando un autobús conocieron los métodos objetivos en materia de protocolos básicos de seguridad, algo que nunca nadie, desde que se sacaron el carnet, les enseñó. Durante los dos días, los alumnos practicaron frenadas en superficies deslizantes, frenadas de emergencia con y sin ABS simétrica y asimétrica, a realizar maniobras estabilizadoras y compensatorias en frenadas, trazados de curvas en distintas superficies, entre otras maniobras.

Un equipo de profesionales especializados en formación de conducción en situaciones extremas “les han dado a conocer los posibles accidentes que se pueden producir durante la conducción y las medidas que se pueden tomar para evitarlos, se les ha introducido en las distintas técnicas y procedimientos de conducción en situaciones comprometidas”, tal y como comenta Maribel García, Secretaria General de ANETRA, para más tarde pasar a la zona de prácticas y ejecutar distintas maniobras de frenada, control del vehículo y conducción en situaciones de emergencia: es decir, todas aquellas que impiden detener con facilidad el vehículo a partir de 50 km/hora.

Todo ello realizado en una pista de  200 metros de largo y 50 metros de ancho, preparada para simular todo tipo de situaciones: planchas deslizantes, bomba de agua para simular lluvia intensa y superficies encharcadas, conos de señalización, diferentes juegos de neumáticos…

Como el resto de acciones formativas propuestas por ANETRA, se trata de una actividad gratuita al estar subvencionada por la Dirección General de Transportes por Carretera del Ministerio de Fomento. Dentro de la variedad en las modalidades de impartición (presencial, a distancia y mixto) se proponen numerosas temáticas orientadas a la formación de los profesionales del sector desde informática, mecánica, inglés, coaching para directivos, control del estrés y primeros auxilios, hasta prevención de riesgos laborales, entre otros.

Fuente: ANETRA

Bogasbus confía de nuevo en Irisbus Iveco

Noticia003393 Bogas BusMotilla del Palancar (Cuenca). Pepe Gabaldón, responsable comercial de buses de Talleres Garrido, entregó un nuevo Irisbus Iveco a la empresa ciudadrealeña Bogasbus S.L., demostrando una vez más su fidelidad a la marca italiana.

El vehículo es un CC150E25, carrozado por Farebus en su modelo Seneca, está adaptado para Personas de Movilidad Reducida y dotado con el resto de elementos de confort en un bus. Este bastidor incorpora un motor IVECO, Tector 6 de 251 CV de potencia y un par de 850 Nm, entre las 1250 y 2100 r.p.m. con una cilindrada de 5.880 cm3

Bogasbus S.L. fue fundada en 1999 por D. Antonio García Catalán. Carmen García Catalán, actual Administradora e hija del fundador, junto a su marido, Francisco Nieto Rodríguez(Gerente), dirigen esta compañía de carácter familiar establecida en la localidad de La Solana (Ciudad Real).

En la actualidad disponen de una flota de seis vehículos (cuatro Irisbus Iveco) con una antigüedad media de 3 años, todos ellos dotados de cinturones de seguridad de tres puntos y adaptados para el transporte de minusválidos, con los que ofrecen servicios de transporte escolar, discrecional y de refuerzo de línea regular para las localidades de La Solana y Tomelloso.

Tomado de Revista Viajeros

Biocombustible para autocares

Noticia003392 Firma BiodieselMadrid. La empresa Biocenterbuses ha firmado un contrato con el fabricante de biodiesel Bioenergética Extremeña acordando la comercialización exclusiva en el sector de autocares.

La especialización exigida por la demanda actual obligan a producir con calidad y se ha invertido en la más avanzada tecnología capaz de obtener el mejor biocombustible y ser gestionado comercialmente de la forma más profesional. Este proyecto viene avalado por la presencia de Ignacio Ros como Consejero de Biocenterbuses, ya que cuenta con gran experiencia en el sector.

La firma la realizaron por parte de Bioenergética, Diego Bigeriego y Alberto Nájera, Consejero y Director Comercial, y por Biocenterbuses, Ignacio Ros y Javier Santamaría, Consejero y Director Técnico.

Tomado de Revista Viajeros

Fomento señalizará antes del verano 223 tramos de concentración de accidentes (TCA), agrupados en 189 tramos de carreteras

TcaMadrid. El Ministerio de Fomento señalizará antes del próximo verano 223 tramos de concentración de accidentes (TCA), el 28,7% del total, agrupados en 189 tramos de carretera, cuyo coste estimado asciende a más de 6 millones de euros, según el Convenio suscrito por la Dirección General de Carreteras y La Dirección General de Tráfico.

En la selección de dichos TCA se ha tenido en cuenta, fundamentalmente, su mayor índice de peligrosidad (de forma que fuese superior a cuatro veces el índice medio del conjunto nacional para su tipología de vía) y también que la velocidad fuese un factor determinante en los accidentes.

Los TCA consecutivos próximos entre sí, se han agrupado en un único tramo a señalizar; con objeto de que la señalización resulte más eficaz (al evitar la redundancia de señales).

Actualmente ya se encuentran señalizados 7 en Alicante distribuidos en 3 tramos y en los que también están instalados los radares. La señalización de los tramos restantes se realizará con carácter urgente y está previsto que se finalice antes del verano del 2009. La Comisión de Seguimiento valorará la eficacia de las medidas adoptadas y, en su caso, se podrá acordar nuevas señalizaciones.

La Comisión de Seguimiento prevista en el Convenio ha acordado la relación inicial de TCA donde se va a proceder a su señalización, con los carteles diseñados específicamente para tal fin. En una fase posterior, se procederá a la colocación de radares en aquellos en los que actualmente no están instalados y sea factible y conveniente la disposición de estos dispositivos de control de la velocidad.

La Dirección General de Carreteras (DGC) del Ministerio de Fomento y la Dirección General de Tráfico (DGT) del Ministerio del Interior establecieron un Convenio para la señalización e instalación de dispositivos de control de velocidad en algunos de los TCA (tramos de concentración de accidentes) identificados en la R.C.E. En base al mismo, la DGC es la responsable de la colocación de señales y los radares y la DGT será responsable del mantenimiento y explotación de los radares, una vez instalados.

La Comisión del Convenio no ha considerado adecuado señalizar inicialmente todos los TCA pues se trata de una experiencia piloto y, por tanto, debe analizarse primeramente la incidencia en el comportamiento de los usuarios y la eficacia de tal medida en la accidentalidad antes de su generalización.

En todo caso, reiterar que esta relación es inicial y dinámica, por cuanto la Comisión puede acordar incluir nuevos tramos si así lo considerase oportuno.

Castillas-La Mancha pone en servicio un sistema de transporte de gran calidad para zonas con baja densidad de población

Jccm1Señorío de Molina (Guadalajara). Garantizar el derecho de los ciudadanos a un transporte público y racionalizar la utilización de los recursos presupuestarios son los dos pilares que sustentan el modelo que el Gobierno de Castilla-La Mancha ha aplicado en el Señorío de Molina, en Guadalajara.

La zona del Señorío de Molina tiene una superficie de 3.649 kilómetros cuadrados, la tercera parte del territorio de toda la provincia de Guadalajara. Sin embargo, en esta área sólo vive el 5,4% de la población provincial (12.206 habitantes), diseminado en 117 núcleos.

Estas cifras suponen que la densidad de población es de 3,34 habitantes por kilómetro cuadrado, muy por debajo de los 10 habitantes que se consideran como límite de desertización de un territorio. El 74% de los municipios tiene menos de 100 habitantes y tan sólo dos superan el censo de 400.

Además, gran parte de estos núcleos tienen una población con porcentajes de edad por encima de la media regional, un factor que influye en que existan mayores necesidades en servicios como los sanitarios. Circunstancia a la que hay que añadir que en 71, de los 117 núcleos de población que ahora pueden disfrutar de este novedoso servicio de transporte, nunca antes había parado un autobús.

Con este contexto, el Gobierno de Castilla-La Mancha debía articular un modelo de transporte público que garantizara un servicio adecuado a los vecinos de todas estas localidades y que al mismo tiempo cumpliera con la obligada eficiencia en la utilización de los recursos públicos.

En el análisis de necesidades, la Consejería de Ordenación del Territorio y Vivienda de Castilla-La Mancha comprueba que es necesario reforzar la comunicación con Molina de Aragón, porque los pueblos están en el radio de influencia de este municipio. Desde el punto de vista sanitario, la comarca se reparte entre las zonas de salud de Molina de Aragón, Beteta, Checa, Maranchón, Pobo de Dueñas y Villanueva de Alcorón, perteneciendo en conjunto al área de salud de Guadalajara y Cuenca. Y además era necesario tener en cuenta las conexiones entre poblaciones por necesidades de transporte escolar.
Servicio diario de ida y vuelta para todas las localidades

Después de minuciosos estudios, la Consejería de Ordenación del Territorio y Vivienda, en colaboración con los Ayuntamientos y Mancomunidades de la zona, llegó a la conclusión de establecer un sistema basado en dos premisas: la integración de transportes y la introducción de paradas en respuesta a la demanda en los pueblos más pequeños.

Esto se traduce en el establecimiento de 51 rutas diferentes para atender a las 117 localidades. Once de ellas, combinan las necesidades de transporte escolar con las del transporte de viajeros, de forma que los vehículos habilitados para acercar a los alumnos a los institutos también atiendan las necesidades de personas que se trasladen por otros motivos. Lógicamente se tienen en cuenta los requisitos de capacidad del vehículo, seguridad y adecuación horaria de ambos servicios. Estas líneas tienen fijado un horario de ida por las mañanas y otro de vuelta por las tardes, en días laborables lectivos.

Se añaden doce líneas complementarias en días laborables lectivos que cubren las necesidades de la población en general. Como todas estas poblaciones están en el área de influencia de Molina de Aragón, se han establecido otras 13 rutas que circularán los jueves, que es el día de mercadillo en esta localidad. Tienen horario de tarde y sirven para reforzar la vuelta desde Molina de Aragón. Por último, los sábados y laborables no lectivos habrá 15 rutas que darán servicio de ida y vuelta.

Esta Concesión Integrada cuenta con una flota de 14 vehículos totalmente nuevos y adaptados a los últimos requisitos en materia de seguridad. Todos ellos cuentan con cinturones de seguridad en los asientos, están adaptados para personas con movilidad reducida y tienen plataformas elevadoras para minusválidos.
Paradas con demanda previa

Se introduce además un sistema de transporte a la demanda para las localidades que no tienen parada fija dentro del servicio regular, de forma que se compagine una adecuada atención a los ciudadanos en sus necesidades de transporte con la racionalidad en el diseño de itinerarios.

Para atender a la solicitud del servicio, se ha establecido un teléfono de reservas,  el 900 202 043, que funcionará de 8 de la mañana a 8 de la tarde.

Si se hubieran aplicado criterios estrictamente económicos, estos núcleos quedarían fuera de cualquier línea de transporte al no existir rentabilidad, pero el Gobierno de Castilla-La Mancha ha primado la rentabilidad social que supone garantizar la igualdad de oportunidades y reducir las diferencias en condiciones de vida entre los núcleos urbanos y los rurales.

La población de esta zona ha encontrado con este nuevo servicio de transportes la solución perfecta al déficit de comunicaciones de la zona, de difícil subsanación en zonas rurales. Muchos otros municipios y zonas rurales de España se han interesado por este novedoso sistema de transporte como forma de resolver sus problemas de comunicación con los grandes núcleos de población.

Una iniciativa pionera que no sólo pone fin a las dificultades en el transporte de viajeros, con las que a diario se enfrentan los habitantes de las zonas rurales, si no que potencia la fijación de la población de estos municipios atraída por una reactivación de su economía y un aumento de su calidad de vida.

Fuente: Consejería de Ordenación del Territorio y Vivienda – JCCM
Foto: El consejero de Ordenación del Territorio y Vivienda, Julián Sánchez Pingarrón, durante la inspección de la flota de autobuses que se pone en servicio este lunes en Molina de Aragón, Guadalajara

Este verano empiezan las obras de reforma del Intercambiador de Avenida de América

Madrid. La Comunidad de Madrid invertirá 48,7 millones de euros para equiparar Avenida de América en calidad, comodidad, seguridad, accesibilidad y prestaciones a las nuevas infraestructuras de Moncloa, Príncipe Pío, Plaza de Castilla y Plaza Elíptica recientemente inauguradas.

Echeverría explicó que el intercambiador de Avenida de América, abierto en el año 2000, se ha quedado atrás en cuanto a medidas de calidad y comodidad.

Las obras tendrán un plazo de ejecución de dos años y se realizarán sin cerrar al público el intercambiador.

El proyecto incluirá la remodelación de toda la arquitectura, de forma que se ejecutará el cerramiento con mamparas de las islas de autobuses para, al igual que en el resto de intercambiadores, lograr una separación física entre la zona de espera de los viajeros y la de los autobuses, con el consiguiente aislamiento térmico y acústico.

Asimismo, se introducirán mejoras en la ventilación, climatización y sistemas de aire acondicionado. Además, se reforzarán todas las medidas de seguridad y extinción de incendios, y se mejorará la extracción de humos para permitir una menor afección a las viviendas cercanas.

NUEVAS ENTRADAS Y SALIDAS PARA AUTOBUSES

Junto a estas mejoras, también se acometerá una ampliación del intercambiador de 6.350 metros cuadrados más para construir una nueva rampa de salida del aparcamiento, escaleras y salidas de emergencia, huecos de ventilación natural, así como cuartos auxiliares y técnicos.

Por otra parte, está previsto actuar sobre los túneles de entrada y salida de los autobuses para, en aquellos puntos donde sea posible, proceder a su ensanchamiento y mejorar así la fluidez de paso y la seguridad de los buses.

Asimismo, se construirá una nueva rampa a modo de salida alternativa de autobuses para posibles casos de bloqueo de los túneles existentes.

CIEN POR CIEN ACCESIBLE

Se acometerán mejoras de la funcionalidad y la accesibilidad de Avenida de América, de forma que se sustituirán y ampliarán las escaleras mecánicas, se instalarán cinco nuevos ascensores de acceso al intercambiador y al aparcamiento, se incorporarán recorridos guiados para invidentes y se suprimirán todas las barreras arquitectónicas.

Por último, está previsto actuar en superficie, tanto en la planta de acceso como sobre la cubierta del templete del intercambiador, para mejorar la integración del edificio en el espacio público y la calidad ambiental del entorno.

El intercambiador de Avenida de América, con un total de 36 dársenas y 47.850 metros cuadrados de superficie, es utilizado diariamente por 215.000 viajeros de 13 líneas interurbanas de autobús, 12 líneas de la EMT y cuatro de Metro, así como las líneas de largo recorrido.

Además, el intercambiador cuenta con un aparcamiento público de 392 plazas para residentes y otras 253 plazas de rotación.

Tomado de EcoDiario

Los conductores de autobús pararán mañana todo el día

El Puerto de Santa María (Cádiz). Los autobuses urbanos de la localidad no circularán mañana, o al menos no lo harán con normalidad, ya que los trabajadores de la empresa GDF, concesionaria de este servicio municipal, han convocado para este viernes un paro de 24 horas después de un último y frustrado intento de reconducir la negociación.

Con esta medida de parar los vehículos, los trabajadores quieren denunciar la «actitud antidialogante» de la empresa a la hora de solucionar el conflicto laboral existente entre la plantilla de GDF y la dirección.

Y eso que ayer por la mañana el comité de trabajadores y la empresa tuvieron una reunión en el Servicio Extrajudicial de Resolución de Conflictos Laborales (Sercla) de Jerez para acercar posturas, pero el encuentro fue un estrepitoso fracaso ya que las partes ni siquiera llegaron a sentarse a negociar. Se limitaron, simplemente, a levantar acta de la sesión y a irse como habían venido: sin ningún atisbo de acuerdo.

Se esperaba que el Ayuntamiento compareciera en el Sercla, pero ningún representante del Consistorio acudió a la reunión. El presidente del comité, Matías Gautier, ha calificado de «desfachatez» la ausencia del gobierno municipal, ya que confiaba en que «sentándonos a tres bandas, la empresa se habría visto obligada a plantear soluciones».

El Ayuntamiento no ha explicado su ausencia a los sindicatos, pero desde el comité creen que se debe a las desavenencias entre el gerente de la empresa, Benito Ramírez, interlocutor de GDF ayer, y la concejal de Medio Ambiente.

Los mínimos

El Ayuntamiento, por su parte, sí se ha expresado en los medios y ha lamentado en un comunicado «el malestar de los trabajadores» y confirma que no ha asistido a la reunión por la presencia del gerente Ramírez como interlocutor. El Consistorio asegura que se dirigirá a Gerardo Díaz, propietario de la empresa, para mediar en el conflicto. No obstante, Gautier afirmó que «no es justificación para no haber asistido al Sercla que la concejala quiera otro interlocutor, porque debería primar el interés de los portuenses, que tienen un mal servicio de autobuses».

El representante de los empleados considera que «tanto el Ayuntamiento como la empresa están faltando al respeto no sólo a la plantilla, sino también a los usuarios de los autobuses urbanos, porque las movilizaciones les afectan a ellos». De hecho, el de mañana será el primer paro completo de un día que realicen los trabajadores. Pero habrá más.

El comité ya tiene cerrado un calendario de protestas, según el cual nadie podría coger ningún autobús urbano los martes que restan del mes, días 17, 24 y 31 de marzo. Aunque también señalan que si no se alcanza una solución, los paros podrían prolongarse todos los martes hasta la Feria, que se celebrará del 7 al 11 de mayo, y en la que convocarían una huelga indefinida.

La Junta de Andalucía deberá decidir en el día de hoy cuáles son los servicios mínimos que se deben cumplir durante estos paros, ya que la empresa pide un 40% y el comité ha pedido que no circule ningún autobús.

Tomado de lavozdigital.es

Sube a nuestro bus e inscríbete como voluntario de Madrid 2016

Improepwc1Madrid. El bus de Pricewaterhouse Coopers vuelve a las carreteras para acercar la realidad de la firma a los futuros profesionales, trabajo que se ha desarrollado en un autobús promocional de IMPROE.

Queremos que nos conozcas, que nos pongas cara, que sepas de primera mano qué hacemos y cómo trabajamos, queremos que nos elijas como mejor empresa para comenzar tu trayectoria profesional.

Si nos visitas podrás iniciar in situ el proceso de selección dándote de alta en nuestro JobSite. Así recibirás la convocatoria para las pruebas escritas y podrás continuar con el proceso. Realizaremos un proceso selectivo en cada punto de nuestro itinerario.

Improepwc2En el bus encontrarás también orientacion para participar en procesos de selección (desde cómo redactar tu curriculum a cómo comportarte en una dinámica de grupo o una entrevista personal, etc.), y te ofrecemos la posibilidad de inscribirte como voluntario de Madrid 2016, una iniciativa a la que PwC presta su apoyo.

La campaña estará en funcionamiento desde el 2 de Marzo de 2009 hastal el 2 de Abril del mismo año, presentes en Universidades del ámbito nacional.

Fuente: IMPROE