Estudian crear una línea de autobús que sustituya al metro ligero

Las Rozas (Madrid). El Ayuntamiento de Las Rozas está estudiando, junto con el Consorcio Regional de Transportes, la implantación de una línea de autobuses que cubrirá el recorrido que en un principio iba a realizar el metro ligero. La nueva línea vertebrará el municipio y unirá los principales núcleos urbanos con Renfe, con el nuevo hospital Puerta de Hierro y con los principales servicios municipales: polideportivos, centros culturales y sedes de concejalías.

Sin embargo, la Consejería de Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, a través de la empresa pública encargada de la redacción del proyecto, MINTRA, ha contestado a las alegaciones presentadas por el Partido Socialista contra este desarrollo. “Esto no quiere decir que se vaya a construir el metro ligero en Las Rozas, sino que se ha decidido concluir la totalidad del estudio, no así su ejecución, pues la intención de la Comunidad de Madrid es clara: el tren ligero sólo llegará a Majadahonda”, afirman fuentes municipales.

Alegaciones

Uno de los destinatarios de las respuestas a las alegaciones presentadas ha sido el PSOE. Los responsables del partido afirmaron que lo que “más sorpresa produce” es el hecho de que el proyecto “siga adelante” con “cambios menores” en su trazado “pero de fuerte impacto”. “Lo cierto es que el proyecto, que tanto el alcalde de Las Rozas como el consejero de Transportes habían dado por paralizado, sigue sin incorporar un estudio de movilidad riguroso en Las Rozas que lo justifique, ni un informe de impacto ambiental”, manifestaron en el PSOE.

Según los socialistas, en la respuesta a sus alegaciones MINTRA “incorpora como alternativa” para evitar el paso, tanto por la Avenida de España como por la calle Baleares, la inclusión de un túnel en la avenida de Majadahonda para salir en superficie en la calle Comunidad de Madrid.para salir en superficie a esta última calle. También se amplía el recorrido hasta llegar a la glorieta de Vilabón Sur para evitar el paso por las calles Cervantes y Lope de Vega, lo que supondrá un fuerte incremento de los costes de este proyecto y el mero traslado de los problemas que tenían unos vecinos a los de la calle paralela”. “Tampoco se resuelven cuestiones técnicas como la carencia de curvas de transición, lo que provoca, como sucede en el tramo de Boadilla, molestias a los pasajeros”.

Tomado de eltelegrafo.com

Los conductores de autobuses unen a su huelga una protesta frente al Consistorio

El Puerto de Santa María (Cádiz). Si ya el pasado martes el servicio mínimo exigido de un autobús de cada línea por hora no llegó a cumplirse por los piquetes, hoy la situación podría repetirse e incluso agravarse. Los trabajadores consideran que «la delegada de Medio Ambiente del Ayuntamiento dijo una cosa y ahora ha rectificado y ha dicho que no tienen nada que ver con este conflicto ni van a poner dinero».

El mismo día de los últimos paros, coincidiendo con un Pleno Extraordinario en el que se personó parte de la plantilla de la empresa como medida de protesta, los trabajadores aseguran que «la delegada nos dijo que el Ayuntamiento pagaría un 50% de los 180.000 euros que supone al año el total de las mejoras económicas y laborales que estamos demandando».

Tras el paso atrás de Ayuntamiento y la falta de convocatoria de la empresa, el comité aseguró ayer que «las medidas de presión van a radicalizarse, y mañana estaremos a las puertas de la cochera de 7 a 10 de la mañana y después iremos a las puertas del Ayuntamiento». El próximo paro se llevará a cabo el martes si antes no se produce una reunión a tres bandas entre empresa, Ayuntamiento y trabajadores y se alcanza algún tipo de acuerdo.

Tomado de lavozdigital.es

Irisbus Iveco entrega un EuroRider C-45 a J.M.Vigiola

Noticia003343 Irisbus VigiolaGallarta (Vizcaya). El vehículo es un EuroRider C-45 Euro 4, carrozado por Noge en su modelo Titanium. dee 12 metros con capacidad para 55 personas más guía más conductor. Este bastidor incorpora un motor Iveco, Cursor 10 de 450 CV de potencia y un par de 2100 Nm a 1.050 r.p.m. con una cilindrada de 10.308 cm3 en seis cilindros en línea.

Entre las muchas virtudes de este bastidor Irisbus Iveco, también podemos destacar la caja de cambios ZF ASTRONIC de 12 velocidades automatizada, Intarder ZF y freno motor por descompresión, SRI en eje delantero, frenos de disco en ambos ejes y un nuevo puesto de conducción más ergonómico.

Una vez más, esta empresa vizcaína confía en Irisbus Iveco incorporando un nuevo vehículo a su flota de más de 40 unidades de 12 a 71 plazas. Esta compañía fue fundada a mediados de los años 60 por Juan Mari Vigiola y bajo el lema “Más de cuarenta años apostando por la calidad” se ha convertido en una de las empresas más reconocidas en su sector.

Fuente: Revista Viajeros

Biodiésel: es preciso un mayor control en las mezclas

LogoMadrid. La OCU ha realizado un análisis en 20 estaciones de servicio por toda España en las que se puede repostar biodiésel B30 (30% biodiésel, 70% gasóleo) para conocer la calidad de estas mezclas, compararla con la del gasóleo A y averiguar el impacto de este nuevo carburante en el motor del vehículo.

Dos de las veinte mezclas analizadas han presentado cantidades de biodiésel muy pequeñas (4%). Los resultados íntegros de este estudio se publican en la nueva revista OCU-Compra Maestra del mes de marzo.El estudio de la OCU también ha comprobado si la cantidad servida en la estación de servicio coincide con la cobrada. En todos los casos analizados, los surtidores fueron exactos.

La OCU ha querido averiguar, principalmente, si las mezclas contienen realmente el porcentaje de biodiésel que anuncian y el resultado es que cinco de las veinte mezclas analizadas se encuentran por debajo del porcentaje que anuncian. Por el contrario, la OCU ha encontrado una mezcla que supera ampliamente el porcentaje y que, por tanto, no debería de anunciarse como B30.

El estudio de la OCU determina que los conductores que utilicen este tipo de combustible pueden tener algunos problemas en sus vehículos: uno de ellos es el arranque en frío, ya que los B30 obtienen peores resultados en el Punto de obstrucción del filtro frío (POFF) que los gasóleos convencionales. Además, al ser mezclas bastante densas, los sistemas de bombeo e inyección del motor pueden sufrir un desgaste más rápido. Las altas cantidades de agua encontradas, aunque permitidas por la legislación, pueden acarrear problemas de corrosión en el motor. Algunos fabricantes de coches deniegan la cobertura en caso de avería porque no dan garantía para el uso de biodiésel, ya sea puro o mezclado con gasóleo.

Además, la OCU considera que la demanda de cultivos para biodiésel puede afectar a los precios de los alimentos para el consumo humano y dar lugar, en última instancia a conflictos sociales, como ocurrió en México donde el precio del maíz subió un 75%.

Para finalizar, la OCU considera que la introducción de biocarburantes debe realizarse teniendo en cuenta las diferentes características físico-químicas del biodiésel respecto del gasóleo. Para lograrlo, es necesario reformar la normativa que rige la calidad de las mezclas (hasta hoy asimila los mismos requerimientos a las mezclas que a los gasóleos), para direccionar a todos los agentes implicados (fabricantes de coches, usuarios, etc.) hacia un nuevo producto con unos parámetros de calidad satisfactorios para todas las partes. De este modo, se podrá velar por el cumplimiento de una garantía que satisfaga a los consumidores.

Fuente: OCU

Daibus, Volvo y CC.OO. firman un acuerdo de colaboración para impartir formación

Damas2Madrid. Empresa Daibus, perteneciente al Grupo Damas, acaba de firmar un acuerdo con Volvo y CC.OO. por el que se impartirán cursos sobre prevención de riesgos laborales en situaciones de emergencia a conductores de toda España. Daibus llevará a cabo la revisión, mantenimiento y reposición de piezas de desgaste del vehículo tras cada acción formativa.

Damas3Juan Antonio Montoya, director general corporativo del grupo Damas, junto con varios responsables de Volvo y CC.OO., ha presentado esta misma mañana los cursos en las pistas del INTA, en donde se ha impartido el primero de ellos a 14 conductores de la empresa Interbus, también perteneciente al grupo Damas. El acto ha contado con la presencia del director general de Transportes del Ministerio de Fomento, Juan Miguel Sánchez (en la foto), quien además participó en uno de los cursos prácticos sobre el uso de sistemas de seguridad.

La formación de los trabajadores en el manejo de sus herramientas de trabajo, permitiéndoles utilizarlas de la forma más adecuada, se ha convertido en el objetivo de empresarios, fabricantes y sindicatos. Con este fin la empresa Daibus (Grupo Damas), Volvo y CC.OO. han firmado este acuerdo de colaboración para desarrollar acciones formativas específicas de conducción de autobuses en situaciones de emergencia y condiciones adversas. La combinación de un vehículo como el Volvo B12B, con avances tecnológicos en seguridad activa y pasiva e innovaciones y mecánica de actualidad, como el cambio semiautomático I-Shift, la revisión, el mantenimiento y la reposición de piezas de desgaste después de cada acción formativa realizada por Daibus; la experiencia práctica en el sector de empresas, sindicatos y conductores, y el ofrecimiento y posibilidad de formación en todo el estado español convierten esta iniciativa en una apuesta clara por la calidad, seguridad y profesionalización de este modo de transporte.

Damas3Se trata de la tercera edición de estas acciones formativas, que constan de 12 cursos anuales de 20 horas de duración cada uno, de las cuales 16 son de formación práctica. El vehículo, que había pertenecido a la empresa Daibus, es un autocar Volvo B12B carrozado con el modelo Sideral de Sunsundegui que viene equipado con todos los dispositivos de seguridad (ABS, ESP y ASR) y está acondicionado para que los conductores puedan aprender las ventajas del uso de dichos sistemas. La carrocera navarra ha rotulado este autocar cedido por Volvo con un diseño vanguardista que recuerda a los coches de Formula 1.

Daibus, y por ende Damas, se vuelven a embarcar en una apuesta por la formación de los conductores del sector. “No podemos dejar de comprometernos con acciones como ésta, que redundarán en el beneficio de todos y que nosotros enmarcamos dentro de nuestro compromiso con la sociedad”, ha afirmado Juan Antonio Montoya. La responsabilidad social corporativa (RSC) forma parte de múltiples acciones ejecutadas por el grupo de empresas Damas desde hace años.

Este año los cursos, financiados en un 90% por el Ministerio de Fomento, se impartirán en las comunidades de Galicia, Madrid, Castilla-La Mancha, Aragón y Andalucía, en los que se espera que participen alrededor de 200 conductores.

Fuente: Daibús

El intercambiador de autobuses de Plaza Castilla será el más grande de Europa

Madrid. El intercambiador de autobuses urbanos de Plaza de Castilla será el más grande de Europa cuando este verano finalicen las obras de la terminal en superficie, ha anunciado este martes la Consejería de Transportes.

De esta forma, el intercambiador contará con una comunicación directa con el nuevo vestíbulo norte de la estación de metro. Además, gracias a esta ampliación, los viajeros contarán con una nueva terminal en la superficie, de 12.000 m2, dotada con 22 dársenas de autobús que complementarán a las 30 del intercambiador subterráneo inaugurado hace un año. Estas instalaciones se destinarán básicamente a los autobuses de la EMT y convertirán a Plaza de Castilla en la mayor estación de autobuses urbanos de Europa.

Las nuevas instalaciones estarán cubiertas, por lo que los viajeros estarán resguardados de las inclemencias meteorológicas en una zona de espera común para todas las líneas urbanas, climatizada y aislada del tráfico.

Reforma integral de vestíbulos

El intercambiador en superficie, donde tienen su cabecera 13 líneas de la EMT, tendrá comunicación directa con el nuevo vestíbulo norte de la estación de metro que se está construyendo. “Estamos modernizando la estación de Metro para situarla a la misma altura que el intercambiador en lo que a calidad de sus instalaciones se refiere”, asegura Transportes.

Esta iniciativa, que se enmarca dentro del Plan de Remodelación de estaciones 2007-2011 de Metro, contempla la reforma integral de dos vestíbulos: el principal, que contará con más de 1.000 m2 (diez veces más del espacio que tenía), y otro que tendrá 300 m2 (tres veces más que el anterior). Además, se están construyendo dos vestíbulos completamente nuevos que suman un total de 1.400 m2 frente a los 210 m2 que tenían los vestíbulos antiguos. La reforma finalizará en otoño.

La obra, que cuenta con un presupuesto de 29 millones para ambas reformas, convertirá Plaza de Castilla en una estación 100% accesible con un total de 10 nuevos ascensores, cuatro pasillos rodantes y 17 nuevas escaleras mecánicas, que se suman a las 14 ya existentes.

Tomado de 20minutos.es

Fomento planea adelantar dos años los concursos de servicios regulares

Madrid. El director general de Transportes por Carretera del Ministerio de Fomento, Juan Miguel Sánchez, ha anunciado que están barajando la posibilidad de adelantar un par de años los concursos que vencen en 2012 y 2013 “para que exista un equilibrio anual”. En estos dos años vencen 66 del centenar de líneas competencia de Fomento -17 en 2012 y 49 en 2013-.

Sánchez afirmó que el proceso concursal se ha enfocado “como algo vivo” y que los requisitos que se han impuesto para explotar las líneas aseguran que los pasajeros reciban “un servicio que no se conseguiría en libertad de mercado”. El director general, que realizó estas declaraciones durante una conferencia sobre “La competencia en el transporte regular de viajeros por carretera” organizadas por Unidad Editorial, también se refirió al informe de la Comisión Nacional de la Competencia y a sus responsables de quienes dijo que “están en su papel”. No obstante, y tras recordar que el Protocolo para definir las características de los pliegos de condiciones ha variado para adaptarse al documento de Competencia, recordó que el papel de la Administración está respaldado por una decisión soberana del Parlamento y que su obligación es “defender el transporte público como servicio esencial”.

En su opinión, un sector liberalizado que permitiese la entrada de segundos operadores daría lugar a una “concentración de servicios en las franjas y horarios de mayor demanda” mientras que el resto quedaría desatendido. Sánchez afirmó que “el Protocolo estaba bien redactado y con las modificaciones introducidas tras el informe de Competencia se ha perfeccionado”. Además, recordó que el Reglamento europeo de Obligaciones de Servicio Público, que entrará en vigor en diciembre de 2009, ha consagrado el sistema concesional y que permite compensaciones tanto económicas como de exclusividad en el contrato.

Sánchez también se refirió al derecho de preferencia que se ha atendido en el Protocolo. Indicó que el derecho de tanteo ya se suprimió en la última reforma del ROTT de 2006, pero que mantendrán el primero en caso de empate técnico entre dos operadores en un concurso. En su opinión, “es un criterio que no queda a discrecionalidad de la Administración” e insistió en que de los nueve concursos que se han licitado, en cinco ocasiones ha habido un cambio de concesionario.

En definitiva, el director general justificó la decisión de llevar a cabo una apertura concursal en lugar de prórrogas porque ésta otorgará dinamismo al sector y promoverá la concentración empresarial.

Adelantó que próximamente se publicará una resolución en la que se especificarán las características técnicas de los vehículos que se destinan al transporte regular de su competencia.

Fuente: FENEBUS

FENEBUS denuncia la competencia desleal de Renfe y la tolerancia de Fomento

LogofenebusazulMadrid. Dice un refrán castellano que “a perro flaco, todo son pulgas”. Y este dicho se puede aplicar perfectamente a los servicios regulares de transporte por carretera en general y a los que son coincidentes con los nuevos trayectos del AVE de Renfe en particular, ya que están condenados a sufrir y soportar una clara, evidente y permanente competencia desleal por parte del ferrocarril, sin que los responsables del Ministerio de Fomento hagan absolutamente nada por evitarlo.

Más bien, todo lo contrario, puesto que con la modificación del ROTT de 2006 se permite que la empresa ferroviaria saque del mercado a su competidor, el transporte por carretera, al modificar el concepto y, sobre todo, el cálculo que pudiera producirse en el denominado equilibrio económico que ha dejado de ser un instrumento válido al referirse ahora a toda la vida de la concesión, es decir, que es necesario esperar al vencimiento de su plazo para poder evaluar si existe un desequilibrio.

La situación es preocupante y FENEBUS ya lo puso de manifiesto de forma reiterada el año pasado, tanto a través de sus propios medios de comunicación como con la carta que el presidente Alfonso Caravaca envió el 7 de mayo de 2008 a la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, sin que hasta la fecha haya recibido ninguna contestación. En el escrito, la federación denunciaba que la política tarifaria aplicada por el ferrocarril no sólo es desleal en cuanto a la competencia sino ilegal, ya que conculca los principios constitutivos de la Unión Europea. Una circunstancia avalada por las recientes declaraciones de responsables de Renfe al reconocer que el 84% (el 88% en el caso del servicio entre Madrid-Barcelona) de los pasajeros del AVE viajan con tarifas bonificadas.

FENEBUS, en la reunión del Pleno del Comité Nacional del Transporte por Carretera celebrado el 18 de febrero, solicitó a este organismo que representa los intereses de las empresas de transporte por carretera que ponga de manifiesto ante los máximos responsables de Fomento la crítica situación del sector y el desamparo en que se encuentra como consecuencia de la pasividad de los máximos responsables del transporte por carretera frente al ferrocarril.

En este sentido, FENEBUS hizo entrega a la Secretaría del Comité de un escrito en el que se recoge ampliamente la información sobre la competencia desleal del ferrocarril, reconocida incluso por los propios representantes de Renfe como hemos comentado anteriormente. En la carta, la federación denuncia que la compañía ferroviaria realiza descuentos generalizados en todos los servicios de Alta Velocidad, que este año ha previsto duplicar las plazas promocionales hasta las 800.000 y que ha introducido trenes Avant con descuentos multiviaje en servicios de largo recorrido con precios inferiores al del autobús.

Esta política de Renfe contrasta con la situación actual del transporte por carretera, que se caracteriza por una caída generalizada del número de viajeros, un debilitamiento económico de las empresas y dificultades en el mantenimiento del nivel de empleo. Ante esta situación, FENEBUS ha pedido un cambio en la política de precios de Renfe, medidas de flexibilización en las condiciones concesionales de explotación y la tramitación de expedientes de reequilibrio económico de las concesiones.

Por último, debemos de recordar que FENEBUS no se opone al crecimiento, mejora y desarrollo del ferrocarril. Sin embargo reivindicamos la igualdad de trato entre el transporte por carretera y el ferroviario, atendiendo, sobre todo, a la condición de empresa pública de RENFE y que en unos momentos de crisis sin precedentes como los actuales, los poderes públicos deben velar mas por la eficiencia en la gestión de los fondos de esta naturaleza y evitar el peligro en que se está colocando a numerosas empresas de transporte por carretera y los puestos de trabajo que emplean.

Fuente: FENEBUS

El autobús urbano vuelve a circular por la Ronda Norte

Xàbia (Alicante). La red de transporte público de Xàbia reincorporó ayer por la mañana a su itinerario habitual las paradas de la Avenida Juan Carlos I y de la plaza Marina Alta. Una medida que el Ayuntamiento reconoce una vez más como “provisional” y que tiene por objeto “fomentar el acceso de visitantes al Centro Histórico”, informó el concejal responsable del área de Transportes, Juan Ortolá.

Tal y como indican fuentes municipales, “haciendo el mismo recorrido el autobús accederá a este núcleo urbano desde la avenida del Port pasando por la Avenida Juan Carlos I, la Avenida Alicante, la Ronda Norte, la Avenida Príncipe de Asturias, la calle Doctor Borrull y llegando finalmente a la avenida de Ondara, para después dirigirse a la zona del Puerto y Arenal por la avenida de Palmela”.

El horario de salidas se mantendrá igual (cada hora desde las 8 a las 20 horas y con regreso desde Toscamar a las medias) y las paradas del Centro Histórico serán en la avenida Juan Carlos I, junto al instituto de música “Surco”, y en la plaza Marina Alta, a la altura del edificio de Correos.

Tomado de lasprovincias.es

Las nuevas rampas Masats en circulación

TelescopicaSant Salvador de Guardiola (Barcelona). Las rampas Masats son un referente en el mercado español desde hace ya más de 15 años. Recientemente ha lanzado al mercado el producto de más alta gama de Masats, la Rampa Telescópica, cuyas principales ventajas son el reducido espacio necesario para su instalación y que van colocadas sobre el suelo del vehículo, evitando los problemas de golpes con aceras. Otra característica muy apreciada por los clientes es la facilidad con que se pueden accionar manualmente.

Este producto que se presentó en la feria FIAA de Madrid el pasado mes de octubre, está ya en servicio en diferentes ciudades españolas. Los carroceros Indcar y Castrosua han sido los primeros en incorporar este nuevo producto, apreciando la correcta integración tanto en autobuses urbanos, como en microbuses.

Estas rampas se añaden a la ya amplia gama de accesibilidad de Masats. La rampa eléctrica SAM1001 o la rampa manual son ya productos muy introducidos en el mercado. Masats ha presentado recientemente también su elevador K7 para interurbanos. Todos estos productos de accesibilidad han sido considerados aptos por el CEAPAT para acogerse a los convenios del IMSERSO.

Fuente: MASATS

Guipúzcoa eleva un 30% el transporte público y saca 6.000 coches de las vías

San Sebastián (Guipuzcoa). La implantación del billete único en los autobuses de Guipúzcoa, que cumple ahora 20 meses, ha disparado el uso del transporte público y comienza a tener efectos en una paulatina reducción de los desplazamientos en el vehículo privado. La tarjeta de Lurraldebus, en posesión de 105.762 personas, ha conseguido aumentar en cerca de un 30% los desplazamientos en autobuses interurbanos, que en todo el año pasado alcanzaron los 17 millones de viajes. “El sistema del billete único está resultando un éxito. El índice de penetración se sitúa ya en el 65% de los viajes”, asegura Arantza Tapia, la diputada de Movilidad y Ordenación Territorial de Guipúzcoa.

Las once empresas de autobuses que conectan diferentes municipios de Guipúzcoa y varias compañías urbanas (San Sebastián, Irún y Hernani, por ahora) han terminado por incorporarse, de forma escalonada, a la tarjeta de Lurraldebus, que se implantó en junio de 2007 con el objetivo de “ganar viajeros para el transporte público y potenciar así la movilidad sostenible”, afirma Tapia. El billete único, válido también para los desplazarse de San Sebastián a Bilbao y Vitoria, aplica descuentos del 40% desde el primer viaje sobre el precio del billete habitual. El siguiente reto de la institución foral es incorporar a este sistema a los servicios de EuskoTren y Renfe Cercanías durante el presente año.

El incremento del uso del transporte público ha sido muy notable en Guipúzcoa, según Tapia, “gracias a esta iniciativa” que inicialmente fue recibida con reparos por algunas formaciones políticas debido al importante desembolso económico que está exigiendo a las arcas forales. En 2009, la Diputación ha presupuestado 13 millones de euros para Lurraldebus, ocho millones más que en el pasado ejercicio. “El esfuerzo económico está justificado desde el punto de vista social y ambiental”, declara la diputada.

Las primeras conclusiones del Plan Estratégico de Movilidad, aún por cerrar, apuntan a un paulatino descenso del uso del vehículo privado. Tapia adelanta que el incremento del uso del transporte público está consiguiendo retirar unos 6.000 vehículos al mes de las carreteras, según los primeros estudios, aún por ultimar.

Sólo en el mes de diciembre pasado se realizaron 1,4 millones de viajes en autobús, frente a 1,1 millones del mismo mes en 2007, un 23% más. Del total, 900.000 usuarios emplearon la tarjeta de Lurraldebus y el resto (526.000 personas) abonaron el billete ordinario. El índice de penetración del billete único ronda ya el 65% y alcanza el 70% en algunas compañías de autobuses.

Otra prueba de su buena aceptación, añade Tapia, fue la cifra de usuarios en las dos primeras semanas de puesta en marcha en los autobuses de San Sebastián. En diciembre pasado, 6.600 personas pagaron con el billete único y realizaron más de 22.000 viajes en ese corto periodo. El 42% eran donostiarras y el resto, residentes en otros municipios de la provincia. La Diputación está manteniendo contactos para sumar al sistema a los autobuses urbanos de Tolosa, Rentería y Mondragón, entre otros.

Por otro lado, este mismo mes se han instalado cámaras de vigilancia en los autobuses Hernani-San Sebastián para evitar actos vandálicos. El ente foral tiene previsto extender este mismo sistema de seguridad en los alrededor de cien autobuses con que cunta la flota guipuzcoana a lo largo de este mismo año.

Tomado de El País

El 5 de marzo se celebrará el acto de apertura de las proposiciones económicas para la concesión entre Bilbao y La Manga del Mar Menor (VAC-012)

BilmanbusMadrid. Con fecha 17 de junio de 2008 tuvo lugar la finalización del plazo de la concesión del servicio de transporte público regular de viajeros por carretera entre Bilbao y La Manga del Mar Menor (VAC-012), prestado por la empresa “Bilman Bus, Sociedad Limitada” y cuya gestión fue prolongada durante un año de acuerdo con lo previsto en el artículo 97.3 del Reglamento de Ordenación de los Transportes Terrestres.

Considerando que existen razones que aconsejaban la continuación del servicio que se venía prestando, y según lo establecido en el artículo 95.2 del citado Reglamento de Ordenación, la Dirección General de Transportes por Carretera convocó concurso público para la adjudicación del servicio de transporte público regular de viajeros por carretera entre Santander – Bilbao – La Manga del Mar Menor, aprobar el Pliego de condiciones que ha de regir en dicho concurso y acordar la publicación de la convocatoria en el Boletín Oficial del Estado.

El acto de apertura de las proposiciones económicas se celebrará el 5 de marzo de 2009 a las 10,00 horas, en la Sala de Juntas de la Dirección General de Transportes por Carretera del Ministerio de Fomento.

Fotografía: Castrosua (El Portal del Autobús)

35 líneas de EMT acercarán a los valencianos a los actos falleros

Valencia. El próximo domingo 22 de febrero, y con motivo del día de la Crida, la ciudad de Valencia va acoger un intenso día de actividades falleras entre las que destacan la multitudinaria despertà y la ya tradicional mascletà propia de este día.

Para que los valencianos puedan disfrutar plenamente de estos actos festivos, la Empresa Municipal de Transportes (EMT) pone a disposición de los ciudadanos un total de 35 líneas que los acercarán hasta las inmediaciones de la Plaza del Ayuntamiento y las Torres de Serranos, entornos donde se celebrarán los mencionados actos.

Dada la concentración masiva de gente que suele acudir a la celebración de dichos eventos, la propia EMT recomienda el uso del transporte público urbano para moverse por la ciudad en un día de plena ebullición festiva, y hacerlo con la suficiente antelación de tiempo dado las posibles retenciones o modificaciones de itinerario que causan este tipo de actos.

Para despejar cualquier tipo de dudas sobre qué líneas usar, modificaciones o estado de la red, el ciudadano puede disponer de la mayor información posible a través del servicio de atención telefónica que prestará la Oficina de Atención al Cliente (OAC), la página web corporativa (www.emtvalencia.es) y los 1.200 puntos de parada distribuidos por toda la ciudad entre postes y marquesinas, donde EMT ha colocado carteles informativos para que el usuario del transporte público conozca con suficiente antelación los desvíos o modificaciones de recorrido que pueden sufrir ciertas líneas al coincidir los actos falleros con la maratón.

A este respecto, el Presidente de EMT, Alfonso Novo, ha destacado “el gran esfuerzo que realiza la Empresa Municipal de Transportes por acercar a los valencianos hasta los principales actos festivos y el beneficio que supone para ellos el uso del transporte público, en detrimento del privado, al evitar cortes de calles o posibles retenciones”.

            Las líneas que están a disposición de los ciudadanos para llegar hasta estos actos falleros son:

  • Despertà, Entrada de Bandas y Mascletà (Plaza del Ayuntamiento):
    • Línea 1: ‘Estac. D’Autobusos – La Malvarosa’
    • Línea 4: ‘Natzaret – Pl. Ajuntament’
    • Línea 5: ‘Interior’
    • Línea 6: ‘Torrefiel – Malilla’
    • Línea 7: ‘Mislata – Fta. Sant Lluís’
    • Línea 8: ‘Est. D’Autobusos – Malilla’
    • Línea 9: ‘La Torre – Universitats’
    • Línea 10: ‘Benimaclet – Sant Marcellí’
    • Línea 11: ‘Patraix – Orriols’
    • Línea 13: ‘Fta. Sant Lluís – Baró de Càrcer’
    • Línea 14: ‘Forn d’Alcedo/Pinedo – Marqués de Sotelo’
    • Línea 15: ‘Pinedo – Marqués de Sotelo’
    • Línea 16: ‘Tavernes Blanques – Pl. Ajuntament’
    • Línea 17: ‘Sant Pau – Pl. Ajuntament’
    • Línea 19: ‘La Malvarosa – Pl. Ajuntament’
    • Línea 26: ‘Benifaraig – Poeta Querol’
    • Línea 27: ‘La Torre – Mercat Central’
    • Línea 28: ‘Ciutat Art. Faller – Mercat Central’
    • Línea 29: ‘Mislata – Universitats’
    • Línea 31: ‘La Malvarosa – Poeta Querol’
    • Línea 32: ‘Passeig Marítim – Marqués de Sotelo’
    • Línea 35: ‘Ctat. Arts Ciències – Pl. Ajuntament’
    • Línea 36: ‘Vinalesa – Pl. Ajuntament’
    • Línea 40: ‘Universitats – Estació Nord’
    • Línea 41: ‘Universitats – Pl. Espanya’
    • Línea 60: ‘Av. Baró de Càrcer – Torrefiel’
    • Línea 61: ‘Hospital A. Vilanova – Pl. Ajuntament’
    • Línea 62: ‘Benimàmet – Colon’
    • Línea 70: ‘La Fontsanta – Alboraia’
    • Línea 71: ‘La Llum – Universitats’
    • Línea 72: ‘Sant Isidre – Pl. Ajuntament’
    • Línea 80: ‘Circular – Grans Vies’
    • Línea 81: ‘Hospital General – Av. Blasco Ibañez’
    • Línea 95: ‘Parc Capçalera – Ctat. Arts i Ciències
  • Crida (Torres de Serranos):
    • Línea 1: ‘Estac. D’Autobusos – La Malvarosa’
    • Línea 5: ‘Interior’
    • Línea 6: ‘Torrefiel – Malilla’
    • Línea 11: ‘Patraix – Orriols’
    • Línea 16: ‘Tavernes Blanques – Pl. Ajuntament’
    • Línea 26: ‘Benifaraig – Poeta Querol’
    • Línea 28: ‘Ciutat Art. Faller – Mercat Central’
    • Línea 29: ‘Mislata – Universitats’
    • Línea 36: ‘Vinalesa – Pl. Ajuntament’
    • Línea 79: ‘Circular – Grans Vies’
    • Línea 80: ‘Circular – Grans Vies’
    • Línea 95: ‘Parc Capçalera – Ctat. Arts i Ciències’

Fuente: EMT

Un autobús atropella a una joven y cinco de sus pasajeros resultan heridos

Avilés (Asturias). Un atropello, en el que se vio implicado un autobús, se saldó ayer con seis personas heridas. Los hechos sucedieron en torno a las dos de la tarde en la calle de Jardines cuando un autocar de la compañía del Tranvía con matrícula O-8787-CB y conducido por M. G. I., arrolló a una peatón que cruzaba la calle, junto a la parada de autobús.

El conductor, que no se percató de la maniobra de la joven, E. P. R., de 32 años, frenó bruscamente cuando la vio y la consecuencia fue que cinco pasajeras, además de la atropellada, sufrieron lesiones de carácter leve. Son C. V. P., de 49 años y vecina de Raíces (Castrillón), M. A. C. A., de 62 años y vecina de Avilés, A. M. J. O. M., de 53 años y residente en Corvera, P. R. F., de 27 años y de Avilés, y M. A. N. C., de 40 años y también de Avilés.

Al lugar se trasladaron varias dotaciones de la Policía Local de Avilés así como ambulancias, que trataron en el lugar del suceso a los heridos. E. P. R. fue trasladada de urgencia al Hospital San Agustín para que los médicos trataran sus heridas y ya por la tarde, según fuentes policiales, pidió el alta voluntaria.

La mayoría de las heridas presentaban golpes y contusiones producidas por el impacto y, alguna de ellas, también precisó atención médica tanto en la ambulancia como más tarde en el San Agustín. Según las primeras investigaciones, el accidente se produjo «por el cruce súbito» de la peatón en la calzada.

Tomado de lne.es

El número de autobuses a Torres, La Joyosa y Sobradiel se duplica

Sobradiel (Zaragoza). “No es la solución más apropiada, pero sí la menos mala”. Así de claro se muestra el concejal de Transporte de Sobradiel, José Luis Tena, acerca de la mejora en la red de transporte público que conectará desde el lunes Torres de Berrellén, La Joyosa y Sobradiel. A partir de esta fecha, los tres viajes de ida a Zaragoza y cuatro de vuelta a estos tres municipios en el eje de la autovía de Logroño se convertirán en ocho tanto para ir como para volver a la capital. Aunque con matices, porque no todos llegarán hasta la estación Intermodal, tres tendrán su última parada en Casetas, donde podrá conectarse con la red urbana de Zaragoza, y dos en Utebo.

Esta es una de las mejoras impulsadas por el Consorcio de Transportes, que anunció que habrá más servicios en la red metropolitana de autobús a lo largo de este invierno -el pasado diciembre mejoró el eje de la carretera de Barcelona-. Se pretende impulsar así el transporte público en las zonas de expansión del entorno de la capital.

El cambio se hará efectivo el próximo lunes. El primer autobús saldrá de Zaragoza a las 6.40 y el primero de Sobradiel partirá a las 7.06. No obstante, los vecinos de este municipio de la Ribera Alta del Ebro seguirán teniendo que subir al autocar y pasar por Torres de Berrellén y La Joyosa antes de seguir en dirección hacia Zaragoza.

Con las nuevas paradas, se pretende facilitar el acceso a servicios como el centro de salud de Casetas, del que dependen los habitantes de estos municipios, y al instituto de Utebo.

“Pese a las mejoras, seguiremos estando a años luz de otros municipios”, dijo el alcalde de Sobradiel, Jaime Izaguirre. Esta opción costará a las arcas municipales de Sobradiel unos 3.000 euros al año, y otros tantos a las otras dos localidades. El resto correrá a cargo del Consorcio de Transportes, ya que el precio del billete es solo una pequeña aportación para este servicio público, que es deficitario.

El coste de los billetes no se modificará y los usuarios de Sobradiel, Torres y La Joyosa pagarán 1,48; 1,89 y 1,64 euros, respectivamente, por ir a la capital.

Tomado de Heraldo.es