Parada de autobús en el Museo de la Minería

Puertollano (Ciudad Real). Una nueva parada de autobús empezará a funcionar en Puertollano a partir de mañana martes día 1 de abril, cuyo objetivo será facilitar el traslado a todas las personas interesadas en conocer el Museo de la Minería.

Se trata de autobuses de las líneas 5 y 2, que llegarán hasta esa zona del Pozo Norte diariamente, coincidiendo con los horarios de apertura del Museo. En concreto, desde el martes al sábado por las mañanas será un autobús de la línea 5 el que haga el recorrido hasta el Museo de la Minería y los sábados por la tarde, los domingos y festivos por la mañana será un autobús de la línea 2 el que preste ese servicio.

Estos autobuses harán el recorrido cada hora, desde la apertura hasta el cierre del Museo. Concretamente, el horario de visita del Museo de la Minería es el siguiente: de martes a sábados de 10,00 a 14,00 horas y de 17,00 a 20,00 horas; los domingos y festivos el Museo estará abierto de 10,00 a 14,00 horas y los lunes estará cerrado. La entrada es gratuita.

Por otro lado, el Museo de la Minería dispone del teléfono de información 926 44 02 75, donde se atenderán todas las consultas relacionadas con el Museo y también se da la cita para los grupos interesados en visitarlo.

Desde la apertura del Museo de la Minería, el 14 de octubre del 2006, miles personas han podido disfrutar de esta instalación que nos permite hacer un recorrido por nuestra historia minera y por algunas otras tradiciones de nuestro pasado, mostrando la idiosincrasia propia de una localidad que se ha desarrollado al amparo de la actividad minera e industrial.

El museo esta instalado en el Parque del Pozo Norte, donde hace años se encontraban las instalaciones mineras más importantes del óvalo norte de la cuenca minera. Consta de un edificio y de una mina imagen. El edificio simula un taller de selección y rodea al castillete original por todos su lados excepto por el sur, dando la impresión que el edificio embute al castillete. La mina imagen nos muestra un recorrido cronológico por las diversos tipos de explotación realizados en las instalaciones mineras de interior en la ciudad de Puertollano desde los años 1875 hasta el año 1975, cuando se produce el cierre el cierre definitivo de las minas de interior.

En el edificio del museo se realiza un recorrido que nos muestra la evolución de Puertollano desde el Carbonífero hasta el cierre de las minas.

Por lo que respecta a la mina imagen se trata de una recreación de los diversos medios de explotación que se han aplicado en la minería de interior del carbón desde sus inicios hasta el cierre definitivo.

Tomado de miciudadreal

Los transportistas de autobús denuncian la competencia «casi desleal» del AVE

Segovia. El presidente de la Federación Castellano y Leonesa de Transportes en Autobús (Fecalbus), José Luis Rodríguez, ha lamentado hoy la situación del sector dentro de una comunidad autónoma tan extensa y escasamente poblada, agravada ahora con la que ha considerado una competencia «casi desleal» del AVE.

«No tenemos los mismos medios para competir con el AVE, que tiene la ventaja de disponer de vías de acceso a las ciudades rápidas, exactas y ajustadas en tiempo real, y además puede permitirse políticas tarifarias agresivas para captar clientes que no cubren los gastos de explotación, algo que nosotros no podemos», declaró Rodríguez a Efe.

Por tanto, añadió, la competencia de la alta velocidad ferroviaria, que en el caso de Castilla y León afecta de momento a la línea Madrid-Segovia-Valladolid, «es casi desleal» y obliga a los transportistas de viajeros en autobús -urbano e interurbano- a adaptar sus tarifas «por el coste puro y duro, prácticamente sin margen de rentabilidad».

«Te sacan de mercado y si además tenemos problemas de acceso a las ciudades, nos encontramos en clara desventaja», afirmó Rodríguez, quien el próximo miércoles se reunirá en Valladolid con el consejero de Fomento.

Supresión de servicios

Las consecuencias a medio y largo plazo, según su vaticinio, serán la reestructuración de líneas y expediciones en forma de reducción de frecuencias y que, en algunos casos, podría traducirse en la supresión de servicios debido a la escasa rentabilidad de un sector, el del autobús, que en su opinión «es la columna vertebral de Castilla y León» y desempeña una «importante función social».

Rodríguez propone para Castilla y León modelos de gestión entre empresarios e instituciones que ya funcionan en otras comunidades autónomas mediante un consorcio que «coordine y racionalize» este transporte.

Tomado de NorteCastilla.es

Los conductores de autobús convocan una huelga indefinida a partir del 15 de abril

Barcelona. Los conductores de autobús de TMB han acordado en asamblea convocar una huelga indefinida a partir del próximo 15 de abril, según ha afirmado el presidente del comité de empresa de la sección de autobuses de la compañía, Saturnino Mercader. Hasta entonces, han desconvocado los parones de los jueves.

Con esta decisión, los conductores han rechazado la propuesta que ayer, en una reunión de más de diez horas, les hizo la dirección de TMB.

El operador público vive desde diciembre un conflicto laboral a causa de la reivindicación de los huelguistas, las centrales sindicales CGT y ACTUB, de que el colectivo cuente con dos días de descanso a la semana, frente a los 1,6 y 1,9 actuales.

Incremento de la jornada laboral

El presidente del comité de empresa de Autobuses de TMB, Saturnino Mercader, ha sido hoy claro al exponer a la asamblea que la última propuesta de la empresa y afirmar que no cumple las expectativas de los conductores al suponer un incremento de la jornada diaria actual, de 7 horas y 4 minutos, a 7 horas y 45 minutos, de media.

TMB ofreció ayer, en una jornada maratoniana de negociación con el comité de descansos y la mediación del Departamento de Trabajo, un nuevo sistema horario, que se añade a los dos ya existentes y que permitiría a los conductores tener dos días seguidos de descanso semanal aunque sólo la mitad serían en fin de semana.

A cambio, los conductores deberían asumir un incremento de la jornada diaria hasta una media de 7,45 horas, lo que supondría un aumento de 29 horas al año cobrando lo mismo.

Tres detenidos

La Guardia Urbana de Barcelona ha detenido a tres personas por boicotear presuntamente un autobús de TMB coincidiendo con la huelga de hoy en la sección de autobuses del operador de transporte público metropolitano. A esta incidencia hay que sumar otras nueve más que se registraron esta mañana.

Concretamente, los supuestos saboteadores, dos chicos y una chica, iban encapuchados, y los agentes policiales les localizaron sobre las 7.45 de la mañana haciendo pintadas en un autobús de la línea 39 que estaba en la calle del Secretario Coloma, a la altura de la calle de Camèlies.

Los tres jóvenes están pendientes de pasar a disposición de los Mossos d’Esquadra, según ha informado TMB en un comunicado.

Diez actos de sabotaje

Durante el día de hoy se han producido un total de diez ataques de sabotaje más en los autobuses de por parte de los piquetes, y en todos estos casos, los vehículos estaban en circulación y con pasajeros en el interior, aunque no se han tenido que lamentar daños personales.

Entre los sabotajes, constan pintadas en los vidrios parabrisas -en tres ocasiones-, pinchazos de ruedas con clavos dispersados por la calzada -cuatro veces- y golpes con piedras en los cristales de los autobuses provocando su ruptura -en tres ocasiones-. En todos los casos, TMB ha anunciado que presentará denuncia a la policía. Los vehículos saboteados han sido reemplazados para poder proseguir con el servicio.

Con los diez ataques de hoy, ya son 198 los que se han registrado en los autobuses de TMB desde el principio de las huelgas, en diciembre.

Tomado de El País

Detenido conductor de autobús accidentado en Gijón al dar positivo en alcohol

Gijón (Asturias). El conductor de un autobús de la Empresa Municipal de Transportes Urbanos de Gijón, implicado en un accidente de tráfico en el que dos personas resultaron heridas, ha sido detenido por la Guardia Civil tras dar positivo en el control de alcoholemia que se le realizó.Según han informado a Efe fuentes del Instituto Armado, el detenido superó la tasa de alcoholemia para los conductores de autobuses, que se sitúa en 0,15 miligramos de alcohol por litro de aire expirado.

El accidente se produjo en torno a las 8:45 horas de hoy en la carretera de Tremañes a Puente Seco cuando un autobús de la Línea 4, que realizaba un trayecto sin viajeros, invadió el carril izquierdo de la calzada.

El autobús colisionó con una furgoneta Peugeot Partner que circulaba en sentido contrario, cuyo conductor sufrió heridas leves que no requirieron atención hospitalaria, y contra un Seat León que sufrió graves desperfectos y cuyo conductor, J.S.G., tuvo que ser excarcelado del interior del vehículo y trasladado en una UVI móvil a un hospital, donde quedó ingresado.

La Empresa Municipal de Transportes de Gijón ha abierto un expediente informativo al conductor del que derivarán las medidas disciplinarios oportunas.
Tomado de Terra

El Ayuntamiento de Tomares pondrá por primera vez un autobús para ir a la Feria

Tomares (Sevilla). El Ayuntamiento de Tomares va a poner por primera vez en la historia local un autobús para llevar a los vecinos a la Feria de Sevilla, y traerlos de vuelta. La idea parte del compromiso adquirido por el alcalde, José Luis Sanz, de poner a disposición de los vecinos todos los medios necesarios para facilitarles las cosas y hacerles la vida lo más agradable posible.

La iniciativa ha sido posible gracias al convenio suscrito por el Ayuntamiento con el Consorcio de Transportes, a través de la empresa Damas S.A., «Nuestra intención», explica el alcalde, «es facilitar a los vecinos el acceso a la Feria de manera rápida y cómoda, y sobre todo, evitar que hagan uso del vehículo privado especialmente estos días en los que se toman copas».

Añade Sanz que «estando Tomares a poco más de tres kilómetros de la Feria de Sevilla, hasta ahora resultaba muy difícil llegar hasta el recinto debido a la gran densidad del tráfico y al problema de encontrar aparcamiento. Con la puesta en marcha de este autobús evitaremos este problema y ahorraremos tiempo de espera a los vecinos», explicó.

Horarios

El Ayuntamiento habilitará autobuses cada hora tanto para bajar a la Feria como para volver. Esto es, habrá autobuses prácticamente durante todo el día, excepto a las 19.30 para bajar y a las 20 horas para subir. El autobús saldrá cada hora a «las y media» de Tomares, por donde hará un recorrido circular, y de Sevilla cada hora a «las en punto». El billete tendrá el precio habitual del billete Tomares-Sevilla.

Para bajar a la Feria el lunes, día del Pescaíto, habrá autobuses desde las 20.30 de la tarde hasta las 1.30 horas de la madrugada; el martes y miércoles, desde las 13.30 de la mañana hasta las 1.30 horas de la madrugada; el jueves, viernes y sábado, desde las 13.30 hasta las 4.30 horas de la madrugada; y el domingo, desde las 13.30 hasta las 18.30 horas de la tarde.

De Sevilla saldrán de vuelta hacia Tomares a las horas «en punto», el lunes del Pescaito desde las 21 hasta las 2 horas de la madrugada; el martes y miércoles desde las 14 hasta las 2 horas; el jueves, viernes y sábado, desde las 14 hasta las 5 horas; y el domingo, desde las 14 hasta las 19 horas.

Tomado de ABC.es de Sevilla

A la clínica en autobús

014D5TOLP1 1Tolosa (Gipuzkoa). «El personal de la casa, así como los pacientes y sus acompañantes se han acoplado muy bien a la nueva situación. La respuesta ha sido respetuosa desde el primer momento con la prohibición de aparcar en las inmediaciones de la Clínica. Requiere paciencia y comprensión por parte de los usuarios y los trabajadores, pero estas molestias, se verán recompensadas cuando finalice la construcción de nuevo parking». Éstas son las palabras de Iñigo Dendaluce, gerente de la Clínica La Asunción, tras el primer día en obras.

«La situación era insostenible», declara Dendaluce. «Cualquier día se veían entre 80 y 90 coches mal aparcados en carretera provincial. Además de las posibles multas, la partida del paciente hacia la Clínica era negativa por esta razón. Por otra parte, en muchas ocasiones, el retraso del autobús urbano se originaba aquí, porque debido a los aparcamientos indebidos, el autobús no podía dar la vuelta adecuadamente. Y, en tercer lugar, la descentralización de algunos servicios hacia Belate, que recibe cada día a más de 300 pacientes, no ha reducido la afluencia de coches al Hospital».

Lo que expresa Iñigo Dendaluce, es el hecho evidente del problema de aparcamiento que sufría la Clínica. Las 110 plazas quedaban rápidamente ocupadas, lo que obligaba a los usuarios a estacionar en la carretera de Izaskun. Para remediar el problema, una empresa privada se va a encargar de la ejecución de una obra de importante envergadura, cuyo presupuesto alcanzará los 2,5 millones, y llevará implícita la construcción de una rotonda a la altura del monumento a Fleming. Tras el desbroce del terreno, las obras han comenzado con el movimiento de las tierras.

Según comenta el gerente, que ha hablado con técnicos del Ayuntamiento, se ha producido un gran aumento de usuarios en el autobús urbano. «Con motivo de las obras, el recorrido del autobús comienza a las 7.42 en Kondeko Aldapa y realiza la última bajada, sin recorrido por Tolosa, a las 10.10 para recoger a los trabajadores de la Clínica. Por nuestra parte, para generar la menor molestia posible, avisamos por teléfono a los pacientes que citamos, sobre las obras y la imposibilidad de aparcar por largo tiempo en el Hospital. Sobre todo a aquellas personas que vienen desde Zumarraga y que tienen una movilidad más complicada», expresa Iñigo Dendaluce.

En progreso

Cuando finalicen las obras, la Clínica asumirá otra edificación que se encuentra en fase de diseño. Se va a situar al fondo de la actual, donde se ubicará urgencias en la planta baja, quirófanos, la UCI, radiología y la unidad de cirugía sin ingreso. «Supone reconfigurar todo el Hospital, pero forma parte del crecimiento de esta Clínica. La relación con el Departamento de Sanidad es cada vez más fluido y ya nadie duda de que éste es un Hospital Comarcal que ofrece un servicio público, aunque de titularidad privada. Somos la comarca con menor lista de espera y esto sólo lo mejorará», asegura Iñigo Dendaluce.

Tomado de diariovasco.com

Seis escolares heridos leves al chocar un autobús con un camión en Mos

Mos (Pontevedra). Seis menores de Mos resultaron ayer heridos de carácter leve tras impactar el autobús en el que acudían al colegio con un camión cisterna de distribución de gasóleo de calefacción.

Los hechos tuvieron lugar a primera hora de la tarde de ayer en Guizán, zona de Regomil, cuando los vehículos colisionaron por causas que se desconocen en una vía estrecha.

En el autobús viajaban una docena de niños vecinos de diversos puntos de Mos para acudir al colegio Lar de la localidad, donde asisten a clases de secundaria.

5.000 litros
El camión cisterna, considerado vehículo de mercancías peligrosas, contra el que se produjo la colisión transportaba, en el momento del accidente, 5.000 litros de gasóleo de calefacción. Fuentes de la Guardia Civil precisaron que tras el accidente no existieron fugas ni daños graves en el vehículo que hiciesen tomar medidas especiales.

Los escolares, algunos de los cuales fueron atendidos en centros sanitarios, pudieron asistir a clase por la tarde, según informaron fuentes del propio centro escolar.

Los escolares sufrieron magulladuras como consecuencia del impacto y molestias de carácter cervical, por lo que los facultativos decidieron colocar a alguno de ellos collarines.

Según informó un vecino de la zona, que acudió al lugar de los hechos, los menores declararon que se asustaron en el momento del impacto, pero se mostraron tranquilos al bajar del autobús. Otro vehículo les recogió para acudir al colegio mientras la carretera permaneció cortada varias horas a la espera de que la Guardia Civil de Tráfico concluyera el atestado y retirase los vehículos por estar implicado en el mismo el camión de mercancías peligrosas.

Otro vecino añadió que la velocidad tanto del autobús como del camión era escasa porque el accidente se produjo en una pista vecinal.
Tras el accidente la Policía Local comunicó los hechos a la alcaldesa, María Jesús Escudero, quien se interesó por los niños pero que no se trasladó al lugar de los hechos al conocer que el suceso había sido de carácter leve, según indicó.

Tomado de farodevigo.es

Ilesos los 33 escolares de Córdoba que viajaban en un autobús que salió ardiendo

Guadalajara. Los 33 escolares y y los dos profesores procedentes de Córdoba que viajaban al Pirineo en un autobús que de pronto salió ardiendo y que ha quedado completamente calcinado han resultado ilesos aunque han perdido la mayor parte de sus equipajes por lo que han decidido regresar a Córdoba y renunciar al viaje de estudios que incluía esquiar en el Pirineo leridano.

Según informaron a EFE fuentes de la Guardia Civil de Tráfico y del 112 de Castilla-La Mancha, el suceso ocurrió sobre la una de la tarde cuando el autocar en el que iban de excursión los menores comenzó a incendiarse por causas desconocidas. Al advertir el humo, los ocupantes del autocar se apearon en una vía de servicio cerca de Guadalajara capital. El autocar ardió completamente en menos de 10 minutos.

Los escolares fueron trasladados a Madrid en autobús para regresar a Córdoba en el AVE.

Los alumnos, que tienen entre 16 y 17 años y que pertenecen al Instituto Cárbula de Almodóvar del Río (Córdoba), salieron hacia el Pirineo a las 5:30 horas, pero a las 12:45 horas el conductor se percató de que algo no iba bien y paró. Les dio tiempo justo a abandonar el vehículo.

Tomado de ABC.es

CLH cuadruplicará en 2008 las instalaciones adaptadas para suministrar biodiésel

A finales de 2008, el grupo Compañía Logística de Hidrocarburos (CLH) contará con un total de 13 instalaciones adaptadas para suministrar biodiésel (ahora cuenta solo con tres) en once comunidades autónomas. El Plan Estratégico del Grupo CLH prevé destinar más de 25 millones de euros hasta 2011 para la implantación de los biocarburantes.

De acuerdo con el desarrollo del Plan Estratégico, la compañía invertirá cerca de 13 millones de euros durante 2008 para adaptar 10 instalaciones con el objetivo de que puedan almacenar y distribuir gasóleos con distintos contenidos de biodiésel.

CLH cuenta actualmente con tres instalaciones ya adaptadas para realizar mezclas con biocarburantes en brazo de carga de camiones en Madrid, Cataluña y País Vasco, y otras instalaciones que también distribuyen gasóleo con biodiésel. En total, todas ellas suministraron al mercado español 121.000 toneladas de biodiésel durante 2007. Además, desde hace varios años, las gasolinas expedidas por CLH contienen ETBE procedente del bioetanol, en una proporción que en 2007 fue cercana al 3% en volumen, lo que supuso 150.000 toneladas.

Ocho comunidades estrenan suministro logístico de biodiésel
Las nuevas plantas seleccionadas para esta segunda fase de implantación del biodiésel en el sistema logístico de CLH están situadas en Andalucía, Aragón, Asturias, Baleares, Castilla y León, Galicia, Murcia y Valencia. Además, se complementarán con nuevos equipos y servicios en las ya existentes en Cataluña, País Vasco y Madrid.

En todas las instalaciones seleccionadas, CLH montará un sistema de descarga de camiones cisterna de biodiésel dotado de medición y bombeo a tanques de almacenamiento. Asimismo, será necesario construir una estación de bombeo del biodiésel al cargadero y el colector para este producto, y adaptar todas las isletas de carga de camiones mediante el montaje del correspondiente contador de biodiésel y el sistema de control automático del proceso, que garantiza la homogeneidad de las mezclas y la precisión en la medición. Por otra parte, en las instalaciones que reciben gasóleo de importación mediante buque tanque (Barcelona, Cartagena, Gijón, Huelva, Motril, Santurce y Son Banya) se habilitará un sistema en líneas de entrada a los tanques para permitir la mezcla con biodiésel del gasóleo.

Según la propia compañía, para poder colaborar en el desarrollo del objetivo marcado por el Plan de Energías Renovables 2005-2010 (5,83% de biocombustibles en 2010) se han seleccionado diversas instalaciones de almacenamiento con una distribución geográfica que permite cubrir el territorio español de la Península y Baleares, con el fin de adaptarlas a lo largo de 2008.

Tomado de Energías Renovables

Las muertes en carretera bajan de 100 por primera vez en Semana Santa

Era el último bastión irreductible de la siniestralidad. Semana Santa ha sido tradicionalmente una pesadilla en la carretera, con muchos atascos y muchas muertes sobre el asfalto. Si lo habitual es que el drama de la carretera devore diariamente la vida de 7,5 personas, en Semana Santa esa cifra se dispara a 10.

Muchos no podrán regresar a casa este año, pero el salto que se ha producido ha sido espectacular. A falta de las cifras definitivas, que ofrecerá hoy el ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, desde las tres de la tarde del pasado día 14 hasta las ocho de la tarde de ayer han muerto en la carretera un total de 61 personas, lo que supone un 40,7% menos respecto a los días equivalentes de la Semana Santa de 2007. Es el dato menos trágico desde que se registran estadísticas en Tráfico. En los 52 accidentes mortales, también resultaron heridas graves 20 personas y otras 34 fueron atendidas de heridas leves.

El año pasado la Operación Especial acabó con 103 muertos. Al igual que en esta ocasión, la nieve cayó en cotas muy bajas, sobre todo en la mitad norte, en los últimos días de vacaciones, pero entonces la lluvia también acompañó el arranque de Semana Santa. En un solo día, el 31 de marzo, murieron 20 personas.

Tráfico ha venido sumando cada cierto tiempo un elemento más al cóctel para luchar contra la mortalidad vial: reforma del Código Penal, carné por puntos, más radares, continuas campañas de concienciación y mensajes en los paneles luminosos de las carreteras. Rubalcaba señaló ayer, en una entrevista en la Cadena SER, “que se trabaja en la buena dirección”, pero añadió: “Siempre uno piensa en las personas han perdido la vida y lo que se podía haber hecho para evitarlo”. Las asociaciones de conductores animaron ayer a seguir trabajando y alertaron de la tentación del triunfalismo. Según el RACE, han muerto menos personas por “el miedo de los conductores a la cárcel”. La Asociación para el Estudio de la Lesión Medular, Aesleme, animó a no bajar la guardia “pues siguen siendo muchas las personas que no han regresado a sus casas o que están en un hospital con lesiones irreversibles”.

A las puertas de la tragedia se quedó el viaje de 33 estudiantes cordobeses de entre 16 y 17 años hacia el pirineo leridano, informa Efe.

A pocos kilómetros de Guadalajara, a la una de la tarde, el autocar en el que viajaban comenzó a oler a quemado. Los ocupantes se bajaron en una vía de servicio, y en sólo 10 minutos, el autocar quedó calcinado debido a un cortocircuito. Sólo una alumna tuvo que ser atendida de un ataque de ansiedad.

Tomado de El País

La ciudad carece de líneas directas de autobús con Burgos y con Madrid

Reinosa (Cantabria). A pesar de las reiteradas reclamaciones que en este sentido se han planteado en los últimos años, en determinados momentos impulsadas desde el propio Ayuntamiento, tanto Reinosa como el resto de la comarca campurriana continúan sin disponer de los servicios de una línea de autobuses que comunique de forma directa esta zona del sur de Cantabria con las ciudades de Burgos y de Madrid.

Las personas que habitualmente utilizan estos trayectos, y que especialmente en los fines de semana y jornadas festivas son numerosos, tienen que desplazarse a otras localidades de la Comunidad de Castilla y León, como Aguilar de Campoo, Palencia o Valladolid, para empalmar con las líneas regulares que cubren estos trayectos.

Sin enlace con Burgos

En el caso de Burgos, las personas con este destino por carretera deben de desplazarse hasta la localidad burgalesa de Cabañas de Virtus, en cuyo apeadero se puede contactar con la línea que cubre el servicio entre Santander-Burgos.

De igual forma, los viajeros que deseen viajar en dirección a Madrid, como alternativa al ferrocarril, tienen la opción anterior (Reinosa-Cabañas-Burgos) o, por el contrario, desplazarse hasta Aguilar de Campoo, en la provincia de Palencia, en donde existe un servicio directo de autobuses hasta Burgos, donde a su vez es posible empalmar con las líneas directas que parten desde allí en dirección a Madrid.

A parte de estas dos ausencias de comunicación directa por carretera, desde la estación de autobuses de Reinosa sí existen, por el contrario, servicios directos y diarios, además de a Santander, a Bilbao, Palencia, Valladolid, León y Salamanca.

Estación de autobuses

La estación de autobuses de Reinosa, inaugurada en agosto de 1985, fue la primera instalación de estas características que se creó en Cantabria. El proyecto, aprobado y ejecutado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, fue justificado por la adversa y prolongada climatología que registra el municipio durante el año.

La anulación, por parte de la compañía ferroviaria Renfe, de uno de los tres servicios directos que comunicaba Reinosa con Madrid, justificaría ahora con mayor razón la puesta en servicio de una línea directa por carretera con Madrid.

Tomado de eldiariomontanes.es

León exige a la Junta que desarrolle la línea de autobús urbano al aeropuerto

León. Límites y competencias mantienen en suspenso la creación de un autobús público que comunique el aeropuerto de La Virgen del Camino con León. Alentado su nacimiento con la nueva concesión que se estrenó en la capital leonesa hace quince meses, el funcionamiento de la línea se atasca en los despachos, donde el Ayuntamiento ha decidido que «el coste es inasumible para la ciudad», después de analizar las obligaciones que tiene la empresa concesionaria, echar cálculos y observar que los derechos en la demarcación territorial pertenecen a la administración autonómica.

«Esa concesión es de la Junta y, por lo tanto, lo que le queda es desarrollarla», mantiene el concejal de Transportes del consistorio de la capital, Agustín Pérez Lamo, que mira el plano y remarca que el trazado excede el límite municipal de León -ya que entra en San Andrés del Rabanedo y Valverde de la Virgen- lo que supone que su entrada en funcionamiento supondría «una ilegalidad». Para esquivar el escollo legal, el Ayuntamiento necesitaría obtener el permiso de la sociedad a la cual le ha concedido la Junta la gestión de las líneas interurbanas (los buses azules): Iniciativas Concesionales S.L.U., que exige 235.017 euros anuales para que «un coche estándar» pueda completar el recorrido desde el centro de la ciudad hasta el aeródromo.

La paradoja surge por la participación del mismo agente en las dos empresas que prestan el transporte urbano. Tanto Autobuses Urbanos de León S.A. (Alesa), en la ciudad, como Iniciativas Concesionales S.L.U., en el alfoz, pertenecen a Alsa. Pero eso no resuelve el desligue de competencias ni hace que el paso de la línea que daría servicio al aeropuerto pueda realizarse sin coste.

Tampoco se puede acoger el consistorio al contrato suscrito con la empresa concesionaria: Alesa, en el que se establecía el desarrollo de la línea, puesto que, según lee el concejal socialista en el acuerdo, sólo se recoge que ‘el licitador deberá llevar a cabo una cuantificación de dicho servicio para la administración municipal, así como realizar una estimación de los ingresos que, previsiblemente, se obtendrían». «Ya lo tenemos, nos piden 235.017 euros, por 5.475 horas y 97.455 kilómetros anuales. Para poder enjugar ese coste tendríamos que mover una cantidad de viajeros muy superior a la que se daría o poner el billete por las nubes», resuelve Pérez Lamo.

La solución que vislumbra el Ayuntamiento aboga por que «la Junta asuma como propia la concesión de la línea al aeropuerto». La idea consistiría en alargar el recorrido de uno de los autobuses azules que van desde Santa Domingo a La Virgen del Camino para que llegara hasta el aeródromo, acompasado a las frecuencias de llegada y salida de los vuelos. Un ajuste que depende de la negociación entre la administración autonómica y la empresa concesionaria del transporte interurbano, que, aunque Alsa, no es Alesa.

Tomado de Diario de León

El autobús que une el aeropuerto granadino con Jaén no funciona en la fecha prevista

Jaén. Era una fecha magnífica. Lunes Santo, comienzo de una semana de pasión y de vacaciones en la que el ajetreo de viajeros es constante en el aeropuerto de Granada-Jaén. Era ayer precisamente cuando estaba previsto que entrara en funcionamiento el enlace por autobús entre dicho aeródromo y la provincia jienense.

Así lo anunció el consejero de Obras Públicas y Transportes, Luis García Garrido, el pasado 27 de febrero, cuando presidió la sesión constitutiva del Consorcio de Transporte Metropolitano del Área de Jaén.

Pero ayer era difícil averiguar algo sobre el tema. En la estación de autobuses de la capital aseguraban que el servicio no había entrado en funcionamiento y que desconocían cuando lo haría; tampoco figuraba ninguna información al respecto en la página web de la empresa Alsina Graells. Pocas pistas daban también desde Diputación y fue a última hora de la tarde cuando fuentes de la Delegación de Obras Públicas de la Junta de Andalucía explicaron que efectivamente el enlace por autobús no se había puesto en macha «porque primero tiene que publicarse en BOJA», de manera que, según dichas fuentes, habrá que esperar todavía «unos días» para disfrutar de este servicio que tan bien hubiera venido en estos días de Semana Santa.

Hay que recordar que, cuando lo presentó, el consejero de Obras Públicas explicó que el nuevo servicio de transporte público de viajeros Jaén – aeropuerto Federico García Lorca tendría tres expediciones diarias de ida (9,30 – 13,30 – 18,30) y dos de vuelta (10,00 – 19,30), coincidiendo con los vuelos de mayor demanda de pasajeros, y especialmente con los destinos Madrid y Barcelona. El coste del trayecto sería de 8,5 euros, teniendo una duración aproximada de 90 minutos.

Entonces se dijo que la implantación de este servicio supone «el fortalecimiento de las relaciones en transporte público entre la ciudad de Jaén y el sistema aeroportuario, permitiendo la intermodalidad de este modo con el sistema de transporte regular de viajeros por carretera, una vez que los estudios previos realizados en el aeropuerto de Granada ha detectado una relación destacada con la provincia de Jaén, constituyéndose en la segunda provincia que más pasajeros aporta».

El ConsorcioEl Consorcio se encuentra participado por la Junta de Andalucía (45%), Ayuntamientos (50%) y Diputación Provincial de Jaén (25%). Los municipios integrantes son los de Fuerte del Rey, La Guardia de Jaén, Jaén, Jamilena, Mancha Real, Martos, Mengíbar, Pegalajar, Torredelcampo, Torredonjimeno, Los Villares y Villatorres, cuyos vecinos realizan 630.000 viajes diarios en el ámbito territorial, el 59% a pie y el 41% restante mecanizados.

Tomado de ideal.es

La CTSS aprobará seis nuevas líneas de autobús que afectan a distintos barrios

San Sebastián (Guipuzcoa). Nuevo consejo de administración de la Compañía del Tranvía. El próximo día 31, los responsables del transporte público donostiarra analizarán el balance del pasado año y los cambios en las líneas que van a realizarse a lo largo de este ejercicio en aras a mejorar la comunicación de determinados barrios. La primera modificación, ya anunciada en alguna ocasión, se pondrá en marcha ese mismo día, el lunes 31.

Se trata de la ampliación del servicio de la línea 36, la del microbús que comunica San Roque y Aldakonea y a ambas zonas con el centro de la ciudad. A partir de ahora, el microbús, pionero en la ciudad, contará con un servicio cada veinte minutos, diez menos que en estos momentos, en los que el vehículo pasa cada media hora. El cambio afecta a los días laborables.

Unión de líneas

Otro microbús, esta vez el que iba a llegar a Urgull durante la Semana Santa, ha quedado suspendido por los graves desperfectos que el mar ha provocado en el Paseo Nuevo y que impedirán el tráfico rodado por la zona. La organización de actividades en el monte y sobre todo la existencia de la Casa de la Historia junto a la figura del Sagrado Corazón hizo pensar a los responsables municipales en extender este servicio a otras fechas del año, más allá de julio y agosto, pero de momento no va a ser posible.

El resto de los cambios preparados por la CTSS se pondrán en marcha en septiembre. El primero de ellos atañe a dos barrios, a Aiete e Intxaurrondo. Se trata de la ampliación de las líneas 23 y 32, la Errondo y la Puio-Errondo, así como su fusión con la línea 29 de Intxaurrondo Sur.

Las líneas 23 y 32 llegarán hasta la plaza Gipuzkoa, para lo que se creará la nueva línea 29, una de las más largas de la ciudad y que cubrirá el recorrido Intxaurrondo-Amara-Puio-Errondo. Tendrá una frecuencia de quince minutos y dos recorridos alternativos cada 30, uno a Errondo y Bera Bera y otro a Puio y Errondo.

Otra nueva línea es la Altza-Hospitales, una antigua reivindicación del barrio. La solución que se ha encontrado para prestar este servicio es su fusión con la línea 31, la que hace el recorrido entre Gros, Aiete y Hospitales. El vicepresidente de la CTSS, Ernesto Gasco, explicó que la línea servirá también para comunicar directamente Altza, Larratxo, Loiola y Riberas de Loiola con la Ciudad Sanitaria.

«Otra de las mejoras que permite esta línea es la comunicación de Altza y Larratxo con el polígono industrial de Martutene. Al fusionarse con la 31, además, proporcionará también comunicación de esta zona de actividades económicas, de Loiola, de Riberas y de Altza con la Policlínica, con Miramón y con Aiete».

Más cambios. La ampliación de la línea 41 para que llegue hasta Martutene. Se trata de que la actual Egia-Gros comunique directamente los barrios de Martutene, Loiola y Egia con Gros de forma más rápida, ya que pasará cada 30 minutos. «Esta línea dará servicio a Riberas de Loiola, porque tendrá una parada en la rotonda de Loiola, muy cerca de las viviendas de esa zona».

Reorganización

Este barrio de Riberas cuenta ya con servicio de autobuses, pero tal y como preveía la Compañía, a medida que va creciendo su población, se van generando nuevas necesidades. A partir de septiembre, según las previsiones de Gasco, una nueva línea llegará hasta esta zona desde el Boulevard. Con estos nuevos autobuses, que se combinarían con los de la línea 26 que tiene parada en Riberas y llega a Loiola y Martutene, se conseguirá que haya un servicio cada 7,5 minutos.

El cambio permitirá una nueva reorganización de las líneas de Amara, la zona que más utiliza el transporte público, aunque aún está sin concretar en qué consistirán las modificaciones.

El último cambio que va a analizarse en el consejo del día 31 será el que afecta a la línea de Venta Berri. Se incrementarán las frecuencias para reforzar el servicio a la Universidad.

En el consejo se va a informar también de que queda pendiente hacer una reordenación de los servicios nocturnos para mejorar la atención a todos los barrios. Y es que, pese al notable descenso de la que fue la línea estrella de los búhos, la que llega Illumbe, se ha producido un incremento de los usuarios.

Según los datos del propio Gasco, el centro Illumbe ha pasado a ocupar un lugar insignificante en la demanda, pero pese a ello se han alcanzado 189.224 viajeros, lo que supone un 2,48% respecto al año 2006. «Si no se tiene en cuenta la línea a Illumbe, el incremento del número de clientes de las líneas a los barrios ha supuesto 20.316 nuevos usuarios, lo que supone un crecimiento del 13,55%».

La línea más utilizada por quienes utilizan los servicios nocturnos es la que llega hasta Bidebieta y Altza, con 47.148 viajeros, seguida por la Venta Berri-Añorga, con 38.533. «Está claro que la tendencia es utilizar el autobús cuando se vuelve a casa por la noche, sobre todo entre la gente joven, y ésa es una medida que vamos a potenciar».

Tomado de diariovasco.com

Aglomeraciones aseguradas: vuelven las huelgas de metro y autobús lunes y martes

Valencia. Coger un autobús de forma puntual y sin apretujones se va a convertir este lunes y martes en una auténtica lotería. Con casi más de un millón de personas en la ciudad por las Fallas, la EMT funciona lunes y martes, en plenas Fallas, al 66% de su capacidad debido a la huelga de los trabajadores.

No obstante, de 12.30 a 16.00 h se incrementarán hasta el 75%, así como entre las 20.00 y las 0.00 h de la medianoche.

Finalmente, se han cumplido los peores presagios desde que se anunciaron los paros, que comenzaron el 26 de febrero. Desde entonces, miles de usuarios se están viendo perjudicados por la incapacidad de empresa y trabajadores para llegar a un acuerdo, que tampoco se pudo alcanzar el domingo. Los trabajadores pidieron «disculpas» a los ciudadanos por las molestias causadas.

En el metro siguen también los paros de 24 horas hasta el jueves, aunque los servicios mínimos del 90% han suavizado la huelga. Desde Ferrocarrils de la Generalitat (FGV) destacaron el cumplimiento de los horarios y la ausencia de avalanchas, aunque sí hubo aglomeraciones el sábado al coincidir el partido del Valencia con el castillo.

Tomado de 20minutos.es