ART. 254. 1. RENFE ESTABLECERA LAS TARIFAS DE LOS SERVICIOS CUYA EXPLOTACION LE CORRESPONDA DENTRO DE LOS LIMITES DETERMINADOS, EN SU CASO, POR LA ADMINISTRACION, ESTANDO LA INTERVENCION DE ESTA SOMETIDA AL CUMPLIMIENTO DE LAS OBLIGACIONES INCLUIDAS EN LOS CONVENIOS O TRATADOS INTERNACIONALES SUSCRITOS POR ESPAÑA.

EN LA FIJACION DE TALES TARIFAS SE DEBERAN RESPETAR, ASIMISMO, LAS OBLIGACIONES QUE SE DERIVEN DE LA EVENTUAL INCLUSION DE LAS MISMAS EN ALGUNA DE LAS MODALIDADES DE INTERVENCION REGULADAS EN LA NORMATIVA GENERAL DE PRECIOS.

LOS LIMITES TARIFARIOS QUE EN SU CASO ESTABLEZCA LA ADMINISTRACION SERAN FIJADOS PREVIO INFORME DE RENFE.

2. LAS CONDICIONES TARIFARIAS QUE SE IMPONGAN A RENFE POR LA ADMINISTRACION HABRAN DE SER COMPATIBLES CON LA MAXIMA AUTONOMIA DE GESTION QUE RESULTE POSIBLE, DENTRO DE LAS LIMITACIONES QUE LAS NECESIDADES SOCIALES Y LAS OBLIGACIONES DE SERVICIO PUBLICO, FUNDAMENTALMENTE EN EL TRANSPORTE DE VIAJEROS DE CERCANIAS, HAGAN NECESARIO ESTABLECER.

3. SERAN, EN TODO CASO, DE APLICACION, RESPECTO AL REGIMEN TARIFARIO DE LOS SERVICIOS EXPLOTADOS POR RENFE, LAS REGLAS PREVISTAS EN LOS ARTICULOS 18 Y 19 DE LA LOTT.

EN LA DETERMINACION DE LAS TARIFAS SI BIEN SE PROCURARA QUE LAS MISMAS CUBRAN INTEGRAMENTE LOS COSTES DE EXPLOTACION, PODRAN EXISTIR TARIFAS MAS BAJAS CUANDO CONCURRAN MOTIVOS ECONOMICOS O SOCIALES LIGADOS A LAS PECULIARIDADES DE LOS TRAFICOS FERROVIARIOS A QUE SE APLIQUEN QUE ASI LO JUSTIFIQUEN.

ART. 255. LA ADMINISTRACION, CUANDO EXISTAN MOTIVOS SOCIALES QUE LO JUSTIFIQUEN, PODRA IMPONER A RENFE OBLIGACIONES DE SERVICIO PUBLICO, ENTENDIENDOSE POR TALES AQUELLAS QUE LA EMPRESA NO ASUMIRIA, O NO LO HARIA EN LA MISMA MEDIDA Y CONDICIONES, SI CONSIDERASE EXCLUSIVAMENTE SU PROPIO INTERES COMERCIAL.

CUANDO SE REALICE LA IMPOSICION DE OBLIGACIONES DE SERVICIO PUBLICO, YA CONSISTAN LAS MISMAS EN REDUCCIONES O BONIFICACIONES TARIFARIAS O EN LA PRESTACION DE SERVICIOS O REALIZACION DE ACTIVIDADES ECONOMICAMENTE NO JUSTIFICADOS, EL ESTADO COMPENSARA A RENFE DEL COSTE POR EL CUMPLIMIENTO DE LAS REFERIDAS OBLIGACIONES DE SERVICIO PUBLICO, DE CONFORMIDAD CON LO PREVISTO EN EL ARTICULO 182.2 DE LA LOTT.

ART. 256. 1. RENFE GESTIONARA EL SERVICIO FERROVIARIO QUE SE LE ENCOMIENDE EN FORMA CONDUCENTE A LA OBTENCION DEL EQUILIBRIO ECONOMICO-FINANCIERO DE LA EXPLOTACION.

2. NO OBSTANTE LO DISPUESTO EN EL PUNTO ANTERIOR, EL ESTADO OTORGARA A RENFE LAS SUBVENCIONES COMPENSATORIAS DE LA INSUFICIENCIA ECONOMICA DE LA EXPLOTACION QUE EN SU CASO RESULTEN NECESARIAS, CONFORME A LOS COMPROMISOS DE GESTION ESTABLECIDOS EN EL CONTRATO-PROGRAMA.

ART. 257. 1. EL MINISTERIO DE TRANSPORTES, TURISMO Y COMUNICACIONES VIGILARA, MEDIANTE LA INSPECCION QUE A TAL EFECTO SE REALIZARA A TRAVES DE LA DIRECCION GENERAL DE TRANSPORTES TERRESTRES, QUE LA PRESTACION POR PARTE DE RENFE DE LOS SERVICIOS QUE LE CORRESPONDE EXPLOTAR SE REALICE CONFORME A LAS CONDICIONES LEGALMENTE PRESCRITAS Y, ESPECIALMENTE, LAS QUE AFECTAN A LAS CONDICIONES TECNICAS Y TARIFARIAS, RELACIONES CON LOS USUARIOS, MENTENIMIENTO Y CALIDAD DE LOS SERVICIOS Y SEGURIDAD DEL TRAFICO. DICHA INSPECCION SE REALIZARA CONFORME A LO DISPUESTO EN EL CAPITULO VI DEL TITULO I DE LA LOTT, DEBIENDO COLABORAR LA PROPIA RENFE EN LA MISMA.

2. LOS RESULTADOS DE LA REFERIDA INSPECCION NO DARAN LUGAR A SANCIONES PECUNIARIAS, PERO SERAN PUESTOS DE MANIFIESTO A LOS ORGANOS ADMINISTRATIVOS COMPETENTES, A FIN DE QUE ESTOS ADOPTEN LAS MEDIDAS QUE RESULTEN PROCEDENTES, DE CONFORMIDAD CON LO QUE EN EL ARTICULO 187 DE LA LOTT SE PREVE.

SECCION 3. : EXPLOTACION INDIRECTA POR EMPRESA PRIVADA O MIXTA

ART. 258. LA EXPLOTACION INDIRECTA DE LINEAS FERROVIARIAS DE TRANSPORTE PUBLICO UNICAMENTE PROCEDERA EN RELACION CON LINEAS QUE NO FORMEN PARTE DE LA RED NACIONAL INTEGRADA, Y SE LLEVARA A CABO, BIEN POR LAS EMPRESAS TITULARES DE LA CORRESPONDIENTE CONCESION DE CONSTRUCCION Y EXPLOTACION, CUANDO UNA Y OTRA SE HAGAN CONJUNTAMENTE O BIEN, CUANDO LA ADMINISTRACION DECIDA QUE LA EXPLOTACION DE LINEAS YA EXISTENTES O QUE HAYAN SIDO PREVIAMENTE CONSTRUIDAS A TRAVES DE LOS PROCEDIMIENTOS DE GESTION DIRECTA O INDIRECTA PREVISTOS EN EL CAPITULO ANTERIOR SEA REALIZADA MEDIANTE GESTION INDIRECTA, POR LA EMPRESA QUE OBTENGA LA NECESARIA CONCESION ADMINISTRATIVA QUE LE HABILITE PARA LA MISMA, SIN PERJUICIO DE LO DISPUESTO EN EL ARTICULO 268.

ART. 259. 1. LA DURACION DE LAS CONCESIONES DE EXPLOTACION DE FERROCARRILES SE ESTABLECERA EN EL TITULO CONCESIONAL, TENIENDO EN CUENTA LAS PREVISIONES SOBRE VOLUMEN DE TRAFICO, PLAZOS DE AMORTIZACION, BENEFICIO POTENCIAL Y DEMAS CIRCUNSTANCIAS QUE SE DESPRENDAN DEL ESTUDIO ECONOMICO DE LA EXPLOTACION, NO PUDIENDO EXCEDER DE CINCUENTA AÑOS. CUANDO FINALICE EL PLAZO CONCESIONAL SIN QUE HAYA CONCLUIDO EL PROCEDIMIENTO TENDENTE A DETERMINAR LA SUBSIGUIENTE PRESTACION DEL SERVICIO, EL CONCESIONARIO PROLONGARA SU GESTION HASTA LA FINALIZACION DE DICHO PROCEDIMIENTO, SIN QUE EN NINGUN CASO ESTE OBLIGADO EL MISMO A CONTINUAR DICHA GESTION DURANTE UN PLAZO SUPERIOR A DOCE MESES.

2. SERAN DE APLICACION A LAS CONCESIONES DE EXPLOTACION SIMILARES REGLAS A LAS ESTABLECIDAS EN EL ARTICULO 246.3, EN CUANTO A LOS SUPUESTOS DE RENUNCIA, CADUCIDAD O RESCATE.

3. LA ADMINISTRACION, CUANDO EXISTA RIESGO DE INTERRUPCION DEL SERVICIO, O DE NO PRESTACION DEL MISMO EN LAS CONDICIONES ESTABLECIDAS, PODRA INTERVENIR SU REALIZACION. EN TAL CASO LAS CONSECUENCIAS ECONOMICA DE LA PRESTACION CONTINUARAN CORRESPONDIENDO AL CONCESIONARIO.

CUANDO SE PRODUZCA LA INTERVENCION DEL SERVICIO, LA ADMINISTRACION PODRA REALIZAR LA EXPLOTACION DEL MISMO UTILIZANDO LOS MEDIOS PERSONALES Y MATERIALES DE LA EMPRESA CONCESIONARIA.

ART. 260. 1. EL OTORGAMIENTO DE LAS CONCESIONES ADMINISTRATIVAS DE EXPLOTACION DE FERROCARRILES SE LLEVARA A CABO MEDIANTE CONCURSO.

2. SERVIRA DE BASE AL REFERIDO CONCURSO EL PLIEGO DE CONDICIONES APROBADO POR LA ADMINISTRACION, EN EL CUAL SE INCLUIRAN LOS SIGUIENTES EXTREMOS:

LOS SERVICIOS BASE QUE SE HAYAN DE PRESTAR.

LA CLASE Y CARACTERISTICAS DEL MATERIAL QUE SE HAYA DE APORTAR.

LAS FUNCIONES DE MANTENIMIENTO Y CONSERVACION QUE SE HAYAN DE REALIZAR.

EL CANON CONCESIONAL QUE, EN SU CASO, HAYA DE SATISFACERSE A LA ADMINISTRACION COMO COMPENSACION DE LOS GASTOS DE CONSTRUCCION.

EL PLAZO DE DURACION.

LA SUBVENCION O CUALQUIER OTRO REGIMEN DE APOYO PUBLICO QUE EN SU CASO SE ESTABLEZCA.

LA FIANZA QUE HAYA DE CONSTITUIRSE COMO GARANTIA.

LAS DEMAS CIRCUNSTANCIAS QUE CONFIGUREN LA PRESTACION DEL SERVICIO.

3. LAS CONDICIONES ESTABLECIDAS EN EL PLIEGO PODRAN TENER EL CARACTER DE ESENCIALES, REQUISITOS MINIMOS U ORIENTATIVOS SIENDO A TAL EFECTO DE APLICACION LO PREVISTO EN LOS PUNTOS 3 Y 4 DEL ARTICULO 244.

ART. 261. 1. EN LA RESOLUCION DEL CONCURSO Y EN LA VALORACION DE LAS DISTINTAS OFERTAS PRESENTADAS SE TENDRAN EN CUENTA LAS CIRCUNSTANCIAS DE TODO ORDEN QUE CONCURRAN EN CADA UNA DE ELLAS Y EN LAS EMPRESAS QUE LAS FORMULEN, SIN ATENDER EXCLUSIVAMENTE AL CONTENIDO ECONOMICO DE AQUELLAS, DEBIENDO ESTABLECERSE, CON CARACTER GENERAL O EN LOS PLIEGOS DE CONDICIONES, CRITERIOS DE VALORACION ESPECIFICOS.

EN EL SUPUESTO DE QUE LA OFERTA QUE, EN SU CASO, HUBIESE PRESENTADO EL ANTERIOR CONCESIONARIO MERECIERA UNA VALORACION GLOBAL SIMILAR A LA MEJOR O MEJORES DEL RESTO DE LAS PRESENTADAS TENDRA PREFERENCIA SOBRE ESTAS, SIEMPRE QUE LA PRESTACION DEL SERVICIO SE HAYA REALIZADO EN CONDICIONES ADECUADAS.

SE ENTENDERA QUE SE PRODUCE LA SIMILITUD DE OFERTAS A QUE SE REFIERE EL PARRAFO ANTERIOR CUANDO, EXISTIENDO VALORACION CUANTITATIVA, LA OFERTA DEL ANTERIOR CONCESIONARIO MERECIERA UNA VALORACION QUE NO DIFIERA DE LA MEJOR DE LAS RESTANTES EN MAS DEL 5 POR 100 DE LA PUNTUACION MAXIMA POSIBLE.

2. EN LO NO PREVISTO EN ESTA SECCION SERA DE APLICACION, EN RELACION CON EL CORRESPONDIENTE CONCURSO Y CON LA POSTERIOR PRESTACION DEL SERVICIO, ANALOGAS REGLAS A LAS ESTABLECIDAS EN LOS ARTICULOS 72, 73 Y 74 DE LA LOTT, Y 68, 69, 70, 71, 72, 73 Y 74 DE ESTE REGLAMENTO Y, SUBSIDIARIAMENTE, LA LEGISLACION DE CONTRATACION ADMINISTRATIVA.

ART. 262. 1. EL SERVICIO FERROVIARIO DEBERA PRESTARSE EN LAS CONDICIONES FIJADAS EN EL TITULO CONCESIONAL, EL CUAL RECOGERA LAS ESTABLECIDAS EN EL PLIEGO DE CONDICIONES CON LAS PRECISIONES O MODIFICACIONES OFRECIDAS POR EL ADJUDICATARIO QUE SEAN ACEPTADAS POR LA ADMINISTRACION.

2. EN EL TITULO CONCESIONAL SE DETERMINARAN AQUELLAS CIRCUNSTANCIAS DE PRESTACION QUE PUEDEN SER LIBREMENTE MODIFICADAS POR LA EMPRESA CONCESIONARIA, EN ARAS DE UNA MEJOR GESTION DEL SERVICIO, DANDO CUENTA, EN SU CASO, A LA ADMINISTRACION, QUE PODRA PROHIBIRLAS CUANDO RESULTEN CONTRARIAS AL INTERES PUBLICO, O ESTABLECER LIMITES CONCRETOS A SU EJERCICIO.

3. LA ADMINISTRACION PODRA REALIZAR, DE OFICIO O A INSTANCIA DE LOS CONCESIONARIOS O DE LOS USUARIOS, LAS MODIFICACIONES EN LAS CONDICIONES DE PRESTACION NO PREVISTAS EN EL TITULO CONCESIONAL Y LAS AMPLIACIONES O REDUCCIONES DE ITINERARIOS QUE RESULTEN NECESARIAS O CONVENIENTES PARA UNA MEJOR PRESTACION DEL

SERVICIO, ESTANDO OBLIGADA A RESPETAR, EN TODO CASO, EL EQUILIBRIO ECONOMICO DE LA CONCESION.

ART. 263. CUANDO RESULTE ADJUDICATARIA DE LA CONCESION UNA EMPRESA DISTINTA DE LA QUE HASTA ENTONCES HUBIERA EXPLOTADO EL SERVICIO SE OBSERVARAN, RESPECTO A LA POSIBLE SUBROGACION DE LA MISMA EN LAS RELACIONES CON LOS TRABAJADORES DE LA ANTERIOR, LAS NORMAS ESTABLECIDAS EN LA LEGISLACION LABORAL.

EL NUEVO CONCESIONARIO NO RESPONDERA DE LOS DERECHOS SALARIALES DEVENGADOS CON ANTERIORIDAD A LA ASUNCION EFECTUADA DE LOS SERVICIOS, NI DE LAS DEUDAS A LA SEGURIDAD SOCIAL, FISCALES O CUALESQUIERA OTRAS QUE HUBIERE CONTRAIDO EL ANTERIOR CONCESIONARIO.

ART. 264. 1. EL MINISTERIO DE TRANSPORTES, TURISMO Y COMUNICACIONES APROBARA LOS REGLAMENTOS NECESARIOS PARA EL BUEN SERVICIO, ADMINISTRACION Y EXPLOTACION DE LAS LINEAS, TENIENDO EN CUENTA EN SU ELABORACION LAS SUGERENCIAS QUE, EN SU CASO, PROPORCIONEN LAS EMPRESAS EXPLOTADORAS DE LOS SERVICIOS. DICHOS REGLAMENTOS CONTENDRAN LAS PRESCRIPCIONES NECESARIAS EN ORDEN A PROCURAR LA SEGURIDAD DE LA EXPLOTACION.

REGULARAN ASIMISMO LAS RELACIONES DE LOS USUARIOS CON LA EMPRESA QUE LLEVE A CABO LA EXPLOTACION DEL SERVICIO.

2. DICHO MINISTERIO EJERCERA, A TRAVES DE LA DIRECCION GENERAL DE TRANSPORTES TERRESTRES, LAS FUNCIONES DE INSPECCION Y CONTROL DE LA EXPLOTACION DE LAS LINEAS FERROVIARIAS DE TRANSPORTE PUBLICO EXPLOTADAS POR EMPRESAS PRIVADAS O MIXTAS DE FORMA ANALOGA A LA ESTABLECIDA EN EL ARTICULO 257, PUNTO 1, EN RELACION CON LOS SERVICIOS EXPLOTADOS POR RENFE. LAS REFERIDAS ACTUACIONES DARAN LUGAR, EN SU CASO, A LA IMPOSICION DE LAS SANCIONES QUE RESULTEN PROCEDENTES.

ART. 265. 1. LOS TITULARES DE LAS CONCESIONES DE CONSTRUCCION Y EXPLOTACION DE FERROCARRILES DE TRANSPORTE PUBLICO, ASI COMO DE LAS QUE UNICAMENTE SE REFIERAN A LA EXPLOTACION, TENDRAN LOS SIGUIENTES DERECHOS:

A) UTILIZACION DE LOS TERRENOS POR LOS QUE HAYA DE DISCURRIR LA LINEA CUANDO CORRESPONDA A LA ADMINISTRACION LA APORTACION DE LOS MISMOS SEGUN LO PREVISTO EN LA CORRESPONDIENTE CONCESION.

B) REALIZACION, EN NOMBRE DE LA ADMINISTRACION, DE LAS FUNCIONES DE POLICIA QUE LES ATRIBUYA EL ORDENAMIENTO VIGENTE.

C) PERCIBIR, MIENTRAS DURE LA CONCESION, EL ABONO DEL PRECIO DEL TRANSPORTE POR PARTE DE LOS USUARIOS, CON SUJECION A LAS TARIFAS AUTORIZADAS POR LA ADMINISTRACION.

D) OTORGAMIENTO, POR LA ADMINISTRACION COMPETENTE, DE LAS CONCESIONES O AUTORIZACIONES DE DOMINIO PUBLICO, O DE SERVICIO PUBLICO, QUE RESULTEN NECESARIAS PARA REALIZAR LA EXPLOTACION DEL SERVICIO.

E) APLICACION DEL REGIMEN ESPECIAL PREVISTO EN EL ARTICULO 27 DE LA LOTT.

F) ELECCION, SIN OTRAS RESTRICCIONES QUE LAS QUE IMPONGAN LAS DISPOSICIONES VIGENTES, DEL PERSONAL DE TODAS CLASES PARA REALIZAR LA CONSTRUCCION Y EXPLOTACION DE LAS LINEAS, ORGANIZACION DE ESTE PERSONAL Y DE TODO LO CONCERNIENTE AL REGIMEN INTERIOR DE LA EMPRESA.

G) LOS DEMAS QUE POR EL MINISTERIO DE TRANSPORTES, TURISMO Y COMUNICACIONES SE DETERMINEN, A FIN DE ASEGURAR LA VIABILIDAD Y ADECUADA PRESTACION DEL SERVICIO.

2. ASIMISMO, LAS EMPRESAS A QUE SE REFIERE EL PUNTO ANTERIOR TENDRAN DERECHO A LAS SUBVENCIONES, APROVECHAMIENTO DE OBRAS PUBLICAS U OTRAS AYUDAS ADMINISTRATIVAS QUE, POR FUNDADAS RAZONES DE INTERES PUBLICO, EN SU CASO, ESTEN PREVISTAS ORIGINARIAMENTE EN LOS RESPECTIVOS TITULOS CONCESIONALES O POSTERIORMENTE SE LES CONCEDAN.

EN TODO CASO TENDRAN DERECHO A PERCIBIR LAS COMPENSACIONES POR OBLIGACIONES DE SERVICIO PUBLICO QUE LES SEAN IMPUESTAS EN LOS MISMOS TERMINOS PREVISTOS PARA RENFE EN EL ARTICULO 255.

ART. 266. 1. LAS EMPRESAS CONCESIONARIAS DE EXPLOTACIONES FERROVIARIAS PODRAN REALIZAR POR SI, O A TRAVES DE TERCEROS MEDIANTE CONTRATO, LA UTILIZACION DE LOS TERRENOS, INSTALACIONES Y DEPENDENCIAS DE LA LINEA PARA ACTIVIDADES DIFERENTES A LA DEL TRANSPORTE, PERO COMPLEMENTARIAS O COMPATIBLES CON ESTA.

LA ADMINISTRACION PODRA PROHIBIR O CONDICIONAR DICHAS ACTIVIDADES CUANDO LAS MISMAS PUEDAN PERJUDICAR LA ADECUADA PRESTACION DEL SERVICIO O RESULTEN CONTRARIAS AL INTERES PUBLICO.

2. LAS EMPRESAS QUE EXPLOTEN FERROCARRILES DE TRANSPORTE PUBLICO NO PRECISARAN DE AUTORIZACIONES, PERMISOS O LICENCIAS ADMINISTRATIVAS PARA LAS OBRAS DE CONSERVACION Y ENTRETENIMIENTO DE SUS LINEAS E INSTALACIONES Y DEMAS SERVICIOS AUXILIARES DIRECTAMENTE RELACIONADOS CON LA EXPLOTACION FERROVIARIA.

RESPECTO A LAS OBRAS NUEVAS, NO INCLUIDAS EN EL PARRAFO ANTERIOR, SERA DE APLICACION EL MISMO REGIMEN PREVISTO EN LOS PUNTOS 2 Y 3 DEL ARTICULO 179 DE LA LOTT.

3. ASIMISMO, DICHAS EMPRESAS PODRAN DISFRUTAR DE LOS BENEFICIOS FISCALES PREVISTOS EN LA LEGISLACION VIGENTE PARA LAS CARRETERAS EN REGIMEN DE CONCESION. TALES BENEFICIOS SOLO PODRAN SER OTORGADOS POR EL GOBIERNO MEDIANTE REAL DECRETO Y CON LOS CONDICIONAMIENTOS ESTABLECIDOS EN DICHA LEGISLACION.

4. EL REGIMEN ESTABLECIDO EN ESTE ARTICULO Y EN EL ANTERIOR SERA APLICABLE A LAS EMPRESAS EXPLOTADORAS DE FERROCARRILES PUBLICOS, CUALQUIERA QUE SEA LA NATURALEZA DE LAS MISMAS Y EL REGIMEN JURIDICO CONFORME AL QUE SE REALICE LA EXPLOTACION, SALVO QUE RESULTE INCOMPATIBLE CON ESTE.

ART. 267. 1. LOS TITULARES DE LAS CONCESIONES A QUE SE REFIERE EL ARTICULO ANTERIOR TENDRAN LAS SIGUIENTES OBLIGACIONES:

A) OBSERVAR LAS NORMAS QUE, RESPECTO AL SERVICIO, SU CALIDAD O SEGURIDAD, DICTE LA ADMINISTRACION.

B) RESPETAR LOS LIMITES TARIFARIOS ESTABLECIDOS.

C) CUMPLIR Y HACER CUMPLIR LAS NORMAS DE POLICIA DE FERROCARRILES.

D) FACILITAR EL CONTROL E INSPECCION POR PARTE DE LA ADMINISTRACION.

E) CUMPLIR LAS DEMAS OBLIGACIONES GENERALES QUE ESTABLEZCA LA LEGISLACION VIGENTE, ASI COMO LAS DE CARACTER ESPECIFICO ESTABLECIDAS EN EL TITULO CONCESIONAL.

2. CUANDO NO SE ESTABLEZCA EXPRESAMENTE LO CONTRARIO EN EL CORRESPONDIENTE TITULO CONCESIONAL, LAS FUNCIONES DE MANTENIMIENTO, CONSERVACION Y REPARACION DE LA LINEA SERAN POR CUENTA DEL CONCESIONARIO, ESTANDO ESTE OBLIGADO EN TODO CASO A MANTENER LA LINEA, SUS INSTALACIONES, DEPENDENCIAS Y MATERIAL MOVIL, EN UN ESTADO IDONEO DE CONSERVACION.

SECCION 4. OTRAS FORMAS DE EXPLOTACION INDIRECTA

ART. 268. 1. NO OBSTANTE EL PROCEDIMIENTO ORDINARIO DE CARACTER CONCESIONAL PREVISTO EN LA SECCION ANTERIOR, CUANDO SE DEN CIRCUNSTANCIAS ESPECIALES QUE LO JUSTIFIQUEN, LAS CUALES DEBERAN ACREDITARSE EN EL EXPEDIENTE, LA ADMINISTRACION PODRA ACORDAR QUE LA EXPLOTACION DEL SERVICIO SE REALICE A TRAVES DE CUALQUIERA DE LAS DEMAS FORMAS DE GESTION PREVISTAS EN EL ARTICULO 60 DE LA LEY DE CONTRATOS DEL ESTADO.

2. ESPECIALMENTE, LA ADMINISTRACION PODRA ENCOMENDAR O CONTRATAR DIRECTAMENTE LA EXPLOTACION CON SOCIEDADES MIXTAS EN LAS QUE PARTICIPEN EMPRESAS PRIVADAS, LA PROPIA ADMINISTRACION Y/O RENFE U OTRAS EMPRESAS PUBLICAS, SIEMPRE QUE POR LAS CARACTERISTICAS DE LAS OBRAS, LA MAGNITUD DE LA INVERSION Y EL RIESGO EMPRESARIAL EXISTENTE ELLO RESULTE CONVENIENTE, PUDIENDO SER LA PARTICIPACION PUBLICA MINORITARIA.

LA SOCIEDAD DE ECONOMIA MIXTA DEBERA APARECER COMO PARTE CONTRATANTE ANTE EL ESTADO, CON LAS OBLIGACIONES Y DERECHOS PROPIOS DEL CONCESIONARIO DE SERVICIOS PUBLICOS.

SI EL ESTADO ADQUIRIESE PARTICIPACION DE CAPITAL EN UNA SOCIEDAD QUE EXPLOTE SERVICIOS FERROVIARIOS, SE REGULARA LA ADQUISICION POR LA LEY DEL PATRIMONIO DEL ESTADO.

3. CUANDO EL CONTRATO SE VERIFIQUE BAJO LA MODALIDAD DE GESTION INTERESADA, SE DETERMINARA EN EL MISMO LA FORMA DE REALIZACION DE LA GESTION, PREVIENDOSE LA PARTICIPACION PUBLICA EN LA MISMA, EL REGIMEN DE OBLIGACIONES RECIPROCAS Y, EN ESPECIAL, LAS RESPONSABILIDADES QUE INCUMBAN AL EMPRESARIO.

SE PODRA ESTIPULAR UN BENEFICIO MINIMO EN FAVOR DE CUALQUIERA DE LAS PARTES ASOCIADAS, ATENDIENDO A LOS RESULTADOS DE LA EXPLOTACION.

LA GESTION INTERESADA A QUE SE REFIERE ESTE PUNTO PODRA REFERIRSE EXCLUSIVAMENTE A LA EXPLOTACION O A LA CONSTRUCCION Y EXPLOTACION CONJUNTAS.

4. PODRAN ESTABLECERSE ASIMISMO OTRAS FORMULAS DE PARTICIPACION EN LA EXPLOTACION O EN SUS RESULTADOS, DE ACUERDO CON LOS CONVENIOS A QUE SE REFIERE EL PUNTO 2 DEL ARTICULO 236.

CAPITULO IV

CONSTRUCCION Y EXPLOTACION DE FERROCARRILES DE TRANSPORTE PRIVADO Y DE APARTADEROS

SECCION 1. FERROCARRILES DE TRANSPORTE PRIVADO

ART. 269.

1. LOS FERROCARRILES DE TRANSPORTE PRIVADO DEBERAN CUMPLIR ANALOGAS CONDICIONES A LAS REGULADAS EN LOS ARTICULOS 102 DE LA LOTT Y 157 Y 158 DE ESTE REGLAMENTO EN RELACION CON EL TRANSPORTE PRIVADO POR CARRETERA; EN CASO CONTRARIO TENDRA LA CONSIDERACION DE TRANSPORTE PUBLICO, DEBIENDO SOMETERSE AL REGIMEN JURIDICO DE ESTE.

2. PARA EL ESTABLECIMIENTO DE UNA LINEA DE FERROCARRIL DE TRANSPORTE PRIVADO SERA NECESARIO OBTENER PREVIAMENTE LA CORRESPONDIENTE AUTORIZACION ADMINISTRATIVA QUE HABILITE PARA EL MISMO.

DICHA AUTORIZACION SERA OTORGADA POR LA DIRECCION GENERAL DE TRANSPORTES TERRESTRES.

3. LAS SOLICITUDES DE AUTORIZACION PARA EL ESTABLECIMIENTO DE LINEAS DE FERROCARRIL DE TRANSPORTE PRIVADO SE PRESENTARAN ANTE LA DIRECCION GENERAL DE TRANSPORTES TERRESTRES, ACOMPAÑADAS DEL PROYECTO A QUE SE REFIERE EL ARTICULO SIGUIENTE.

4. NO SERAN DE APLICACION LAS PRESCRIPCIONES DE ESTA SECCION A LOS FERROCARRILES DE TRANSPORTE PRIVADO QUE DISCURRAN INTEGRAMENTE DENTRO DEL RECINTO DE LA EMPRESA QUE LOS UTILICE.

ART. 270. 1. REQUISITO PREVIO PARA EL OTORGAMIENTO DE LA AUTORIZACION A QUE SE REFIERE EL ARTICULO ANTERIOR SERA LA PRESENTACION DE UN PROYECTO EN EL QUE HABRAN DE INCLUIRSE, COMO MINIMO, UNA MEMORIA EXPLICATIVA CON LA DESCRIPCION DEL TRAZADO, UN PLANO GENERAL Y PERFIL TAMBIEN GENERAL, LAS OBRAS QUE HAYAN DE REALIZARSE, Y EL PRESUPUESTO DE LAS MISMAS.

2. ADEMAS DE LAS CIRCUNSTANCIAS QUE, COMO MINIMO, ESTABLECE EL PUNTO ANTERIOR DE ESTE ARTICULO, LA ADMINISTRACION PODRA EXIGIR QUE FIGUREN EN EL CORRESPONDIENTE PROYECTO AQUELLAS OTRAS SEÑALADAS EN LOS ARTICULOS 226 Y 227 DE ESTE REGLAMENTO PARA LAS LINEAS FERROVIARIAS DE TRANSPORTE PUBLICO.

3. SERAN DE APLICACION EN EL OTORGAMIENTO DE LAS AUTORIZACIONES PARA EL ESTABLECIMIENTO DE LOS FERROCARRILES DE TRANSPORTE PRIVADO LOS TRAMITES PROCEDIMENTALES ESTABLECIDOS EN EL ARTICULO 228.

ART. 271. 1. CUANDO EL ESTABLECIMIENTO DE UNA LINEA DE FERROCARRIL DE TRANSPORTE PRIVADO RESULTE CONVENIENTE PARA EL INTERES PUBLICO O IMPLIQUE UNA REPERCUSION SOCIALMENTE BENEFICIOSA, PODRA AUTORIZARSE AL INTERESADO PARA QUE UTILICE LOS TERRENOS DE DOMINIO PUBLICO QUE RESULTEN NECESARIOS Y, EN SU CASO, PARA ADQUIRIR LOS DE PROPIEDAD PRIVADA A TRAVES DEL PROCEDIMIENTO DE EXPROPIACION FORZOSA, EN EL QUE TENDRA LA CONDICION DE BENEFICIARIO.

CUANDO FUERA PRECISA LA EXPROPIACION PREVISTA EN EL PARRAFO ANTERIOR, ACTUARA COMO EXPROPIANTE EL ORGANO COMPETENTE PARA LA AUTORIZACION DEL FERROCARRIL.

2. SI LA LINEA DISCURRIESE SOBRE TERRENOS DE DOMINIO PUBLICO, EL INTERESADO, ANTES DE COMENZAR LOS TRABAJOS, PRESTARA EN FIANZA UNA CANTIDAD EQUIVALENTE AL 4 POR 100 DEL PRESUPUESTO DE LAS OBRAS QUE HUBIEREN DE EJECUTARSE SOBRE DICHOS TERRENOS. LA MITAD DE DICHA FIANZA SERA DEVUELTA CUANDO SE JUSTIFIQUE HABER REALIZADO LAS OBRAS DE ACUERDO CON LO AUTORIZADO, DEBIENDO MANTENERSE EL RESTO COMO GARANTIA DEL CUMPLIMIENTO DE LAS CONDICIONES DE EXPLOTACION Y UTILIZACION ESTABLECIDAS EN LA CORRESPONDIENTE AUTORIZACION.

3. SI LA LINEA HUBIERA DE DISCURRIR POR TERRENOS DE PROPIEDAD PRIVADA, EL INTERESADO DIRIGIRA A LA DIRECCION GENERAL DE TRANSPORTES TERRESTRES, ADEMAS DE LOS DOCUMENTOS QUE CONSTITUYEN EL PROYECTO, UNA SOLICITUD ACOMPAÑADA DE LA DOCUMENTACION QUE EL PETICIONARIO CONSIDERE DEL CASO PARA PROBAR LA NECESIDAD DE LA EXPROPIACION, ASI COMO UNA RELACION DE LOS PROPIETARIOS CUYAS FINCAS HUBIERAN DE SER OCUPADAS.

ART. 272. 1. LAS AUTORIZACIONES PARA EL ESTABLECIMIENTO DE LAS LINEAS FERROVIARIAS DE TRANSPORTE PRIVADO PODRAN OTORGARSE POR UN NUMERO DE AÑOS DETERMINADO O CON CARACTER INDEFINIDO, PUDIENDO EN ESTE ULTIMO CASO SER REVOCADAS CUANDO CAMBIEN LAS CIRCUNSTANCIAS QUE JUSTIFICARON SU OTORGAMIENTO.

EN TODO CASO, LAS AUTORIZACIONES PODRAN REVOCARSE CUANDO, SIN EXISTIR CAUSA JUSTIFICADA, LAS OBRAS NO SE INICIEN EN EL PLAZO DE UN AÑO, PERMANEZCAN INTERRUMPIDAS ESTE MISMO PLAZO, O SE PARALICE POR IDENTICO TIEMPO LA PRESTACION DEL SERVICIO.

2. CONCEDIDA LA CORRESPONDIENTE AUTORIZACION DE ESTABLECIMIENTO DEL FERROCARRIL SU TITULAR, SIN PERJUICIO DE LO PREVISTO EN EL ARTICULO SIGUIENTE, PODRA CONSTRUIR Y EXPLOTAR EL MISMO DE ACUERDO CON LAS CONDICIONES AUTORIZADAS, SIN OTRAS RESTRICCIONES QUE LAS QUE SE REFIERAN A LA SEGURIDAD Y SALUBRIDAD PUBLICA Y A LAS CONDICIONES DE SEGURIDAD, POLICIA O CUALESQUIERA OTRAS QUE SE LE IMPONGAN EN LA PERTINENTE AUTORIZACION PARA EL USO DEL DOMINIO PUBLICO QUE, EN SU CASO, SE LE HUBIERA CONCEDIDO.

ART. 273. EL MINISTRO DE TRANSPORTES, TURISMO Y COMUNICACIONES PODRA DETERMINAR LA APLICACION A LOS FERROCARRILES DE TRANSPORTE PRIVADO, EN LO NO EXPRESAMENTE PREVISTO PARA ELLOS EN ESTE REGLAMENTO Y EN CUANTO SEA COMPATIBLE CON SU ESPECIFICA NATURALEZA, DE LAS DISPOSICIONES QUE, SOBRE TRAMITACION DE PROYECTOS, CONSTRUCCION Y EXPLOTACION DE LINEAS, EJECUCION Y CONSERVACION DE OBRAS, POLICIA Y VIGILANCIA Y CUALESQUIERA OTROS ASPECTOS, SE REFIERAN O AFECTEN A LAS LINEAS FERROVIARIAS DE TRANSPORTE PUBLICO, REALIZANDO, EN SU CASO, A TAL EFECTO LAS ADAPTACIONES QUE RESULTEN PRECISAS.

SECCION 2. CONSTRUCCION Y EXPLOTACION DE APARTADEROS DE TITULARIDAD PRIVADA QUE COMPLEMENTAN FERROCARRILES DE TRANSPORTE PUBLICO

ART. 274. 1. LA CONSTRUCCION Y EXPLOTACION DE APARTADEROS DE TITULARIDAD PRIVADA QUE SIRVAN PARA COMPLEMENTAR FERROCARRILES DE TRANSPORTE PUBLICO DEBERAN SER AUTORIZADAS POR LA DIRECCION GENERAL DE TRANSPORTES TERRESTRES. PARA EL OTORGAMIENTO DE DICHA AUTORIZACION SERA NECESARIO, COMO REGLA GENERAL, EL PREVIO ACUERDO DE LA EMPRESA QUE PRETENDA EL ESTABLECIMIENTO DEL APARTADERO CON LA EMPRESA EXPLOTADORA DEL FERROCARRIL, REALIZANDOSE LA CORRESPONDIENTE PETICION A LA ADMINISTRACION POR ESTA ULTIMA.

LA AUTORIZACION PARA EL ESTABLECIMIENTO DEL APARTADERO SE ENTENDERA OTORGADA SI LA ADMINISTRACION NO SE PRONUNCIA SOBRE LA PETICION DEL MISMO EN EL PLAZO DE UN MES.

2. NO OBSTANTE LO ANTERIOR, SI LA EMPRESA EXPLOTADORA DEL FERROCARRIL NO DIESE SU CONFORMIDAD A LA CONSTRUCCION DEL APARTADERO, LA EMPRESA QUE PRETENDA ESTE PODRA REALIZAR LA CORRESPONDIENTE PETICION DE FORMA DIRECTA A LA DIRECCION GENERAL DE TRANSPORTES TERRESTRES, LA CUAL PODRA AUTORIZAR EL ESTABLECIMIENTO DEL APARTADERO Y DETERMINAR, EN SU CASO, LA OBLIGATORIEDAD DE DAR SERVICIO AL MISMO SIEMPRE QUE RESULTE JUSTIFICADO QUE ELLO NO IMPLICA PERJUICIOS A LA EXPLOTACION FERROVIARIA, MANTENIENDOSE EL EQUILIBRIO ECONOMICO DE LA MISMA.

3. JUNTO CON LA SOLICITUD DE AUTORIZACION SE PRESENTARA, ANTE LA DIRECCION GENERAL DE TRANSPORTES TERRESTRES, EL PROYECTO REDACTADO EN LOS TERMINOS ESTABLECIDOS EN EL ARTICULO 270 DE ESTE REGLAMENTO PARA LOS PROYECTOS DE FERROCARRILES DE TRANSPORTE PRIVADO.

4. LA CORRESPONDIENTE AUTORIZACION ADMINISTRATIVA DETERMINARA LAS CONDICIONES DE CONSTRUCCION Y, EN SU CASO, DE UTILIZACION DEL APARTADERO.

ART. 275. 1. LA EJECUCION DE LAS OBRAS DE CONSTRUCCION DE LOS APARTADEROS SE LLEVARA A CABO EN FORMA SIMILAR A LA ESTABLECIDA EN ESTE REGLAMENTO PARA LOS FERROCARRILES DE TRANSPORTE PRIVADO.

2. LA EMPRESA FERROVIARIA ADOPTARA LAS MEDIDAS NECESARIAS PARA GARANTIZAR EL SERVICIO Y LA SEGURIDAD DE LA LINEA AFECTADA DURANTE LA EJECUCION DE LAS OBRAS.

ART. 276. CUANDO EL ESTABLECIMIENTO DE UN APARTADERO RESULTE CONVENIENTE PARA EL INTERES PUBLICO O IMPLIQUE UNA REPERCUSION SOCIALMENTE BENEFICIOSA, PODRA AUTORIZARSE LA UTILIZACION PARA SU CONSTRUCCION DE LOS TERRENOS DE DOMINIO PUBLICO QUE RESULTEN NECESARIOS Y, EN SU CASO, LA ADQUISICION DE LOS DE PROPIEDAD PRIVADA A TRAVES DEL PROCEDIMIENTO DE EXPROPIACION FORZOSA, EN EL QUE SU TITULAR TENDRA LA CONDICION DE BENEFICIARIO.

ART. 277. EN CUANTO A LA FINANCIACION DE LOS GASTOS DE CONSTRUCCION DEL APARTADERO, PROPIEDAD DE LAS INSTALACIONES, REGIMEN DE SU UTILIZACION Y DEMAS RELACIONES ECONOMICAS Y JURIDICAS ENTRE LA EMPRESA TITULAR DEL APARTADERO Y LA EMPRESA FERROVIARIA, SE ESTARA A LO QUE ENTRE LAS MISMAS SE PACTE, SALVO QUE LA ADMINISTRACION ESTABLEZCA EXPRESAMENTE CONDICIONES ESPECIFICAS, LAS CUALES, EN TODO CASO, DEBERAN RESPETAR EL EQUILIBRIO ECONOMICO DE LA EXPLOTACION.

TITULO VIII

POLICIA DE FERROCARRILES

CAPITULO PRIMERO

DISPOSICIONES GENERALES

ART.

278. 1. SE REGULARAN POR LO DISPUESTO EN ESTE TITULO:

A) LAS LIMITACIONES IMPUESTAS EN RELACION CON LOS TERRENOS INMEDIATOS AL FERROCARRIL, SEGUN SEAN ZONAS DE DOMINIO PUBLICO, SERVIDUMBRE O AFECCION.

B) LAS CONDICIONES GENERALES Y OBLIGACIONES DE LOS USUARIOS EN LA UTILIZACION DE LOS TRANSPORTES FERROVIARIOS.

C) LAS PRESCRIPCIONES EN ORDEN A PRESERVAR DE TODA CLASE DE DAÑOS O DETERIOROS LAS VIAS, LAS OBRAS DE FABRICA E INSTALACIONES Y LOS DEMAS ELEMENTOS NECESARIOS PARA LA EXPLOTACION, ASI COMO LAS RELATIVAS A LAS OPERACIONES DE CONSERVACION Y MANTENIMIENTO DE LOS MISMOS.

D) LAS PROHIBICIONES QUE TIENDAN A EVITAR TODA CLASE DE DAÑOS, RIESGOS Y PELIGROS PARA LAS PERSONAS COMO CONSECUENCIA DEL FUNCIONAMIENTO DEL FERROCARRIL.

E) LAS PROHIBICIONES NECESARIAS PARA NO INTERRUMPIR EL LIBRE TRANSITO FERROVIARIO.

F) LA CONCRECION DE LAS SANCIONES CORRESPONDIENTES A LAS DISTINTAS INFRACCIONES DE LA REGULACION DEL TRANSPORTE FERROVIARIO, DE ACUERDO CON LOS LIMITES Y CONDICIONES ESTABLECIDOS EN LA LOTT.

2. EN LO NO PREVISTO EN ESTE TITULO Y EN LAS DISPOSICIONES REGLAMENTARIAS QUE ESPECIFICAMENTE SE DICTEN, SERAN DE APLICACION EN RELACION CON LAS CUESTIONES A QUE SE REFIERE EL PUNTO ANTERIOR LAS NORMAS Y DISPOSICIONES REGULADORAS DEL USO Y DEFENSA DE LAS CARRETERAS CORRESPONDIENTES A DICHAS CUESTIONES, ASIMILANDOSE A ESTOS EFECTOS LOS FERROCARRILES, SALVO INDICACION EXPRESA REALIZADA EN EL TITULO DE CONCESIONES CONCRETAS, A LAS AUTOVIAS.

3. EL EJERCICIO DE LAS FUNCIONES ADMINISTRATIVAS DE OTORGAMIENTO DE LAS AUTORIZACIONES E IMPOSICION EN SU CASO DE LAS SANCIONES PREVISTAS EN ESTE TITULO, CON EXCEPCION DE LAS QUE CORRESPONDAN A LAS INFRACCIONES DE LAS EMPRESAS FERROVIARIAS, SERA REALIZADO POR LOS GOBERNADORES CIVILES O DELEGADOS DEL GOBIERNO DE LA PROVINCIA EN DONDE SE DESARROLLE LA ACTIVIDAD A AUTORIZAR O SE HAYA COMETIDO LA CORRESPONDIENTE INFRACCION, CABIENDO CONTRA SUS DECISIONES RECURSO DE ALZADA ANTE EL MINISTRO DE TRANSPORTES, TURISMO Y COMUNICACIONES.

LA IMPOSICION DE LAS SANCIONES QUE CORRESPONDAN A INFRACCIONES DE LAS EMPRESAS FERROVIARIAS SERA REALIZADA POR LA DIRECCION GENERAL DE TRANSPORTES TERRESTRES.

ART.

279. 1. LAS NORMAS TECNICAS A LAS QUE HAYA DE SUJETARSE LA EXPLOTACION DE LOS FERROCARRILES, ESPECIALMENTE AQUELLAS REFERENTES A LA CIRCULACION CON LAS QUE DEBA SALVAGUARDARSE LA SEGURIDAD DE LOS USUARIOS, SERAN APROBADAS POR EL MINISTERIO DE TRANSPORTES, TURISMO Y COMUNICACIONES, OIDOS LOS REPRESENTANTES DE LAS EMPRESAS FERROVIARIAS.

2. EL MINISTERIO DE TRANSPORTES, TURISMO Y COMUNICACIONES PODRA IMPONER, CUANDO LAS CONDICIONES, SITUACIONES O EXIGENCIAS DE LOS FERROCARRILES LO REQUIERAN, LIMITACIONES TEMPORALES O PERMANENTES A LA CIRCULACION DE DETERMINADOS FERROCARRILES O A LA UTILIZACION DE LOS MISMOS.

CAPITULO II

DELIMITACION DE LOS TERRENOS INMEDIATOS AL FERROCARRIL

ART. 280. 1. SON DE DOMINIO PUBLICO LOS TERRENOS OCUPADOS POR LA EXPLANACION DE LA LINEA FERREA, SUS ELEMENTOS FUNCIONALES E INSTALACIONES QUE TENGAN POR OBJETO SU CORRECTA EXPLOTACION, Y UNA FRANJA DE OCHO METROS DE ANCHURA A CADA LADO DE LA MISMA. ESTOS TERRENOS DE DOMINIO PUBLICO SE DETERMINAN MIDIENDO A CADA LADO Y DESDE EL CARRIL EXTERIOR QUE SE TOMA COMO REFERENCIA, UNA ZONA QUE LLEGA HASTA LA ARISTA EXTERIOR DE LA EXPLANACION, A LA QUE SE AÑADE UNA SEGUNDA ZONA A PARTIR DE LA CITADA ARISTA, DE OCHO METROS DE ANCHURA, MEDIDA EN HORIZONTAL Y PERPENDICULARMENTE AL CARRIL EXTERIOR CORRESPONDIENTE.

A EFECTOS DE LO DISPUESTO EN EL PARRAFO ANTERIOR:

SE CONSIDERA EXPLANACION LA FRANJA DE TERRENO EN LA QUE SE HA MODIFICADO LA TOPOGRAFIA NATURAL DEL SUELO Y SOBRE LA QUE SE CONSTRUYE LA LINEA FERREA, SE DISPONEN SUS ELEMENTOS FUNCIONALES Y SE UBICAN SUS INSTALACIONES. SE CONSIDERA ARISTA EXTERIOR DE LA EXPLANACION LA INTERSECCION DEL PIE DEL TALUD DEL TERRAPLEN O LINEA DE CORONACION DE TRINCHERA O DESMONTE O, EN SU CASO, DE LOS MUROS DE SOSTENIMIENTO CON EL TERRENO NATURAL.

SE CONSIDERAN ELEMENTOS FUNCIONALES E INSTALACIONES DE UN FERROCARRIL TODOS LOS BIENES, MEDIOS O ZONAS PERMANENTEMENTE AFECTADOS A LA CONSERVACION DEL MISMO O A LA EXPLOTACION DEL SERVICIO PUBLICO FERROVIARIO, TALES COMO PASEOS, BERMAS, CUNETAS, SEÑALES, CERRAMIENTOS, ACCESOS A PASOS A NIVEL, BARRERAS Y SEMIBARRERAS, TRANSMISIONES, CONECTORES, CANALIZACIONES SUPERFICIALES, SUBTERRANEAS O AEREAS, CASETAS, CASILLAS, TRANSFORMADORES, SUBESTACIONES, LINEAS DE ALIMENTACION, LINEA AEREA DE CONTACTO Y OTROS ANALOGOS.

2. EN LOS CASOS ESPECIALES DE PUENTES, VIADUCTOS, TUNELES, ESTRUCTURAS Y OBRAS SIMILARES, SE TOMARA COMO ARISTA EXTERIOR DE LA EXPLANACION LA LINEA DE PROYECCION VERTICAL DEL BORDE DE LAS OBRAS SOBRE EL TERRENO.

EXCEPCIONALMENTE, CUANDO SE TRATE DEL TUNELES Y VIADUCTOS O PUENTES, EL MINISTERIO DE ECONOMIA Y HACIENDA, A PROPUESTA DEL MINISTERIO DE TRANSPORTES, TURISMO Y COMUNICACIONES, Y PREVIO INFORME DE LOS MUNICIPIOS AFECTADOS, PODRA DETERMINAR LA REDUCCION DE LA ZONA DE DOMINIO PUBLICO, SIN QUE EN NINGUN CASO PUEDA ESTA SER INFERIOR A DOS METROS MEDIDOS DESDE LA ARISTA EXTERIOR DE LA EXPLANACION O, EN SU CASO, DESDE EL EXTERIOR DE LOS SOPORTES DE LA ESTRUCTURA. SERA EN TODO CASO DE DOMINIO PUBLICO EL TERRENO OCUPADO POR LOS SOPORTES DE LA ESTRUCTURA.

EN LA DETERMINACION DE LA ZONA DE DOMINIO PUBLICO EN EL CASO DE TUNELES, SE TENDRAN EN CUENTA LAS CARACTERISTICAS GEOTECNICAS DEL TERRENO Y LA ALTURA DEL MISMO SOBRE EL TUNEL.

ART. 281. 1. LA ZONA DE SERVIDUMBRE CONSISTE EN SENDAS FRANJAS DE TERRENO A AMBOS LADOS DE LA LINEA FERREA, DELIMITADAS INTERIORMENTE POR LA ZONA DE DOMINIO PUBLICO, Y EXTERIORMENTE POR DOS LINEAS PARALELAS A LAS ARISTAS EXTERIORES DE LA EXPLANACION, A UNA DISTANCIA DE 20 METROS, MEDIDOS EN HORIZONTAL Y PERPENDICULARMENTE AL CARRIL EXTERIOR DE LA VIA FERREA DESDE LAS ARISTAS EXTERIORES A LA EXPLANACION.

2. LA ZONA DE AFECCION DE LA LINEA FERREA CONSISTE EN SENDAS FRANJAS DE TERRENO A AMBOS LADOS DE LA MISMA, DELIMITADAS INTERIORMENTE POR LOS LIMITES EXTERNOS DE LAS ZONAS DE SERVIDUMBRE, Y EXTERIORMENTE POR DOS LINEAS PARALELAS A LAS ARISTAS EXTERIOR DE LA EXPLANACION, A UNA DISTANCIA DE 50 METROS MEDIDOS EN HORIZONTAL Y PERPENDICULARMENTE AL CARRIL EXTERIOR DE LA VIA FERREA DESDE LAS ARISTAS EXTERIORES DE LA EXPLANACION.

3. LAS DISTANCIAS PREVISTAS EN LOS DOS PUNTOS ANTERIORES PARA DEFINIR LAS ZONAS DE SERVIDUMBRE Y DE AFECCION PODRAN SER MODIFICADAS PARA CASOS CONCRETOS POR EL MINISTERIO DE TRANSPORTES, TURISMO Y COMUNICACIONES, SIEMPRE QUE SE ACREDITE LA NECESIDAD DE LA MODIFICACION Y NO SE OCASIONE PERJUICIO A LA REGULARIDAD, CONSERVACION Y LIBRE TRANSITO DEL FERROCARRIL.

ART. 282. EN SUELO CALIFICADO COMO URBANO POR EL CORRESPONDIENTE PLANEAMIENTO URBANISTICO, LAS DISTANCIAS ESTABLECIDAS EN LOS ARTICULOS ANTERIORES PARA LA PROTECCION DEL FERROCARRIL SERAN DE CINCO METROS PARA LA ZONA DE DOMINIO PUBLICO, OCHO METROS PARA LA DE SERVIDUMBRE Y 25 METROS PARA LA DE AFECCION, CONTADOS EN TODOS LOS CASOS DESDE LAS ARISTAS EXTERIOERS DE LA EXPLANACION. DICHAS DISTANCIAS PODRAN SER REDUCIDAS POR EL MINISTERIO DE TRANSPORTES, TURISMO Y COMUNICACIONES SIEMPRE QUE SE ACREDITE LA NECESIDAD DE LA REDUCCION Y NO SE OCASIONE PERJUICIO A LA REGULARIDAD, CONSERVACION Y LIBRE TRANSITO DEL FERROCARRIL, SIN QUE LA CORRESPONDIENTE A DOMINIO PUBLICO PUEDA SER INFERIOR A DOS METROS.

CAPITULO III

LIMITACIONES IMPUESTAS EN RELACION CON LOS TERRENOS INMEDIATOS AL FERROCARRIL

ART. 283. 1. SOLO PODRAN REALIZARSE OBRAS O INSTALACIONES EN LA ZONA DE DOMINIO PUBLICO DEL FERROCARRIL CUANDO SEAN NECESARIAS PARA LA PRESTACION DEL SERVICIO FERROVIARIO, O BIEN CUANDO LA PRESTACION DE UN SERVICIO PUBLICO DE INTERES GENERAL ASI LO EXIJA, PREVIA AUTORIZACION DEL ORGANO ADMINISTRATIVO COMPETENTE SOBRE EL FERROCARRIL, OIDA LA EMPRESA TITULAR DE LA LINEA.

2. EXCEPCIONALMENTE, Y POR CAUSAS DEBIDAMENTE JUSTIFICADAS, PODRA AUTORIZARSE EL CRUCE DE LA ZONA DE DOMINIO PUBLICO, TANTO AEREO COMO SUBTERRANEO, POR OBRAS E INSTALACIONES DE INTERES PRIVADO.

3. EL ORGANO ADMINISTRATIVO COMPETENTE SOBRE EL FERROCARRIL PODRA DELEGAR EL OTORGAMIENTO DE LAS AUTORIZACIONES A QUE SE REFIEREN LOS PUNTOS ANTERIORES EN LA EMPRESA TITULAR DE LA LINEA.

ART. 284. 1. DENTRO DE LA ZONA DE SERVIDUMBRE NO PODRAN REALIZARSE NUEVAS EDIFICACIONES NI REEDIFICACIONES, SALVO QUE, EXCEPCIONALMENTE, DADAS LAS CIRCUNSTANCIAS CONCURRENTES Y LA JUSTIFICACION DE NO PERJUDICAR AL FERROCARRIL, LA EMPRESA EXPLOTADORA DEL MISMO ASI LO AUTORICE, DANDO SU PREVIA CONFORMIDAD A LAS MISMAS.

2.

PARA LA REALIZACION DE OBRAS DISTINTAS DE LAS PREVISTAS EN EL PUNTO ANTERIOR, O DE CUALQUIER OTRA ACTIVIDAD QUE HAYA DE ATRAVESAR LA VIA O QUE IMPLIQUE ALGUNA SERVIDUMBRE O LIMITACION SOBRE EL FERROCARRIL, SUS TERRENOS, INSTALACIONES O DEPENDENCIAS, EN LA ZONA DE SERVIDUMBRE, SE REQUERIRA AUTORIZACION PREVIA DE LA EMPRESA TITULAR DE LA LINEA, LA CUAL PODRA ESTABLECER LAS CONDICIONES EN LAS QUE DEBA SER REALIZADA LA ACTIVIDAD DE QUE SE TRATE, PREVIA JUSTIFICACION DE QUE DICHAS OBRAS O ACTIVIDADES NO IMPLICAN PERJUICIO ALGUNO AL FERROCARRIL.

ART. 285. 1. LA EMPRESA TITULAR DE LA LINEA PODRA UTILIZAR O AUTORIZAR LA UTILIZACION DE LA ZONA DE SERVIDUMBRE POR RAZONES DE INTERES GENERAL O CUANDO LO REQUIERA EL MEJOR SERVICIO DEL FERROCARRIL Y, EN PARTICULAR, PARA CUALQUIERA DE LAS FINALIDADES SIGUIENTES:

A) ALMACENAR TEMPORALMENTE MATERIALES, MAQUINARIA Y HERRAMIENTAS DESTINADAS A OBRAS DE CONSTRUCCION, REPARACION O CONSERVACION DE LA LINEA FERREA, DE SUS ELEMENTOS FUNCIONALES E INSTALACIONES.

B) DEPOSITAR TEMPORALMENTE OBJETOS O MATERIALES DE CUALQUIER TIPO QUE POR CUALQUIER CAUSA SE ENCUENTREN EN LA LINEA FERREA Y CONSTITUYAN OBSTACULOS O PELIGRO PARA LA CIRCULACION.

C) ESTACIONAR TEMPORALMENTE MATERIAL MOVIL QUE NO RESULTE APTO PARA CIRCULAR, POR AVERIA O CUALQUIER OTRA RAZON.

D) ENCAUZAR AGUAS QUE DISCURRAN POR LA LINEA FERREA.

E) APROVECHAR, PARA USO EXCLUSIVO DEL FERROCARRIL, RECURSOS GEOLOGICOS, OBTENIENDO, EN SU CASO, LAS AUTORIZACIONES QUE CORRESPONDAN.

F) ESTABLECER EL PASO DE CONDUCCIONES DE AGUA, ELECTRICAS O DE OTRO TIPO, OBTENIENDO, EN SU CASO, LAS AUTORIZACIONES QUE CORRESPONDAN.

G) ABRIR TEMPORALMENTE CAMINOS DE ACCESO A ZONAS CONCRETAS DE LA LINEA FERREA QUE REQUIERAN LAS OBRAS DE CONSTRUCCION, REPARACION O CONSERVACION DE LA LINEA, DE SUS ELEMENTOS FUNCIONALES E INSTALACIONES.

H) ACCEDER, INCLUSO ABRIENDO CAMINOS, A PUNTOS CONCRETOS DE LA LINEA FERREA EN CASO DE INCIDENCIA O ACCIDENTE.

2. EN LOS CASOS B), C) Y D) DEL PUNTO ANTERIOR NO SE REQUERIRA NOTIFICACION PREVIA POR PARTE DE LA EMPRESA

TITULAR DE LA LINEA AL PROPIETARIO NI AL POSEEDOR DEL INMUEBLE PARA LA UTILIZACION TEMPORAL DE TERRENOS EN ZONA DE SERVIDUMBRE.

EN LOS CASOS A), E), F), G) Y H) DE DICHO PUNTO, LA EMPRESA TITULAR DE LA LINEA DEBERA NOTIFICAR PREVIAMENTE, AL PROPIETARIO O POSEEDOR AFECTADO, LA RESOLUCION DE OCUPAR, PLAZO DE OCUPACION, FINALIDAD DE LA OCUPACION Y DESIGNACION DE LA PERSONA O ENTIDAD BENEFICIARIA DE LA OCUPACION.

3. SERAN INDEMNIZABLES LA OCUPACION TEMPORAL DE LA ZONA DE SERVIDUMBRE Y LOS DAÑOS Y PERJUICIOS QUE SE CAUSEN POR SU UTILIZACION. LAS DEMAS PROHIBICIONES, LIMITACIONES, SERVIDUMBRES Y AFECCIONES SOBRE LA UTILIZACION DE LA ZONA DE SERVIDUMBRE QUE NO CAUSEN PERJUICIOS ECONOMICOS TIENEN LA NATURALEZA DE LIMITACIONES GENERALES DE LA PROPIEDAD EN FAVOR DEL SERVICIO PUBLICO FERROVIARIO, Y NO SERAN OBJETO DE INDEMNIZACION.

ART. 286. 1. PARA CONSTRUIR Y REEDIFICAR EN LA ZONA DE AFECCION, ASI COMO PARA REALIZAR EN DICHA ZONA CUALQUIER TIPO DE OBRAS E INSTALACIONES FIJAS O PROVISIONALES, CAMBIAR EL USO O DESTINO DE LAS MISMAS Y PLANTAR O TALAR ARBOLES Y, EN GENERAL, REALIZAR CUALQUIER ACTIVIDAD QUE IMPLIQUE LIMITACIONES AL FERROCARRIL, SUS TERRENOS, INSTALACIONES O DEPENDENCIAS, SE REQUERIRA LA PREVIA AUTORIZACION DE LA EMPRESA TITULAR DE LA LINEA, LA CUAL PODRA ESTABLECER LAS CONDICIONES EN LAS QUE DEBA SER REALIZADA LA ACTIVIDAD DE QUE SE TRATE.

2. LA DENEGACION DE LA AUTORIZACION DEBERA FUNDARSE EN PERJUICIOS EVIDENTES PARA LA SEGURIDAD DEL FERROCARRIL, EN LAS PREVISIONES DE LOS PLANES O PROYECTOS DE AMPLIACION O VARIACION DE LA LINEA FERREA EN UN FUTURO NO SUPERIOR A DIEZ AÑOS, O BIEN EN INFORMES TECNICOS QUE PONGAN DE MANIFIESTO QUE LAS OBRAS SOLICITADAS PUDIERAN AFECTAR DIRECTA O INDIRECTAMENTE A LA ESTABILIDAD DE LA PLATAFORMA O EXPLANACION.

3. PODRAN REALIZARSE CULTIVOS AGRICOLAS EN LA ZONA DE AFECCION, NO REQUIRIENDOSE A TAL EFECTO AUTORIZACION PREVIA ALGUNA, SIEMPRE QUE SE GARANTICE LA CORRECTA EVACUACION DE LAS AGUAS DE RIEGO Y NO SE CAUSEN PERJUICIOS A LA EXPLANACION, QUEDANDO PROHIBIDA LA QUEMA DE RASTROJOS.

ART. 287. 1. QUEDA PROHIBIDA LA PLANTACION DE ARBOLADO EN ZONA DE DOMINIO PUBLICO, PUDIENDO AUTORIZARSE EN ZONA DE SERVIDUMBRE Y AFECCION, SIEMPRE QUE NO PERJUDIQUEN LA VISIBILIDAD DE LA LINEA FERREA Y DE SUS ELEMENTOS FUNCIONALES, NI ORIGINEN INSEGURIDAD VIAL EN PASOS A NIVEL.

2.

LA TALA DE ARBOLADO EN LAS ZONAS DE SERVIDUMBRE Y AFECCION DEBERA AUTORIZARSE, Y SOLO SE DENEGARA CUANDO PUEDA PERJUDICAR AL FERROCARRIL POR VARIAR EL CURSO DE LAS AGUAS O PRODUCIR INESTABILIDAD DE TALUDES, O POR OTRAS RAZONES FUNDADAS QUE ASI LO JUSTIFIQUEN.

3. NO SE AUTORIZARA EL ESTABLECIMIENTO DE LINEAS ELECTRICAS DE ALTA TENSION DENTRO DE LA ZONA DE SERVIDUMBRE.

4. LAS LINEAS ELECTRICAS DE BAJA TENSION, TELEFONICAS Y TELEGRAFICAS PODRAN AUTORIZARSE DENTRO DE LA ZONA DE SERVIDUMBRE, SIEMPRE QUE LA DISTANCIA DEL POSTE A LA ARISTA DE PIE DE TERRAPLEN O DE DESMONTE NO SEA INFERIOR A VEZ Y MEDIA SU ALTURA. ESTA DISTANCIA MINIMA SE APLICARA TAMBIEN A LOS POSTES DE LOS CRUCES AEREOS.

5. EN LOS CRUCES AEREOS CON LINEAS ELECTRICAS, EL GALIBO SERA SUFICIENTE PARA GARANTIZAR, ENTRE LA LINEA FERREA, ELECTRIFICADA O NO, Y LA LINEA ELECTRICA CON LA QUE SE CRUCE, EL CUMPLIMIENTO DE LAS CONDICIONES ESTABLECIDAS EN LA REGLAMENTACION DE LINEAS ELECTRICAS DE ALTA Y BAJA TENSION.

6. LAS CONDUCCIONES SUBTERRANEAS NO SE AUTORIZARAN POR ZONAS DE DOMINIO PUBLICO O SERVIDUMBRE SALVO QUE, POR TRATARSE DE TRAVESIAS DE POBLACIONES O POR LAS ESPECIALES CIRCUNSTANCIAS CONCURRENTES, NO EXISTA OTRA SOLUCION TECNICA FACTIBLE.

7. LAS OBRAS POR CRUCES SUBTERRANEOS REQUERIRAN DEL CORRESPONDIENTE CONTROL POR PARTE DE LA EMPRESA TITULAR DE LA LINEA. LAS OBRAS DE CRUCE TENDRAN LA DEBIDA RESISTENCIA, DEJARAN LA EXPLANACION EN IGUALES CONDICIONES EN QUE ESTABA Y SE EJECUTARAN DE FORMA QUE PRODUZCA LAS MENORES PERTURBACIONES AL TRAFICO FERROVIARIO.

8. LA EMPRESA TITULAR DE LA LINEA O, EN SU CASO, LA ADMINISTRACION PODRAN IMPONER, AL AUTORIZAR ALGUNA OBRA O ACTIVIDAD EN LAS ZONAS DE DOMINIO PUBLICO, SERVIDUMBRE O AFECCION, LAS MEDIDAS DE PROTECCION NECESARIAS Y, EN SU CASO, LA CONSTRUCCION DE CERRAMIENTOS Y SU TIPO.

9. LA CONSTRUCCION DE MUROS DE SOSTENIMIENTO DE DESMONTES Y TERRAPLENES EN ZONA DE AFECCION DEBERA SER AUTORIZADA POR LA EMPRESA TITULAR DE LA LINEA. DICHA EMPRESA PODRA ASIMISMO, CON CARACTER EXCEPCIONAL, AUTORIZAR DICHA CONSTRUCCION EN LA ZONA DE SERVIDUMBRE, SIEMPRE QUE QUEDE SUFICIENTEMENTE GARANTIZADO QUE LA MISMA NO ES SUSCEPTIBLE DE ACARREAR PERJUICIOS AL FERROCARRIL. EN ESTOS CASOS SE DEBERA PRESENTAR A LA EMPRESA TITULAR DE LA LINEA, JUNTO CON LA PETICION, UN PROYECTO EN EL QUE SE ESTUDIEN LAS CONSECUENCIAS DE SU CONSTRUCCION EN RELACION CON LA EXPLANACION, LA EVACUACION DE AGUAS PLUVIALES, Y SU INFLUENCIA EN LA SEGURIDAD EN LA CIRCULACION.

10. LA CONSTRUCCION DE NUEVAS URBANIZACIONES Y CENTROS O ESTABLECIMIENTOS TALES COMO HOSPITALES, CENTROS DEPORTIVOS, DOCENTES, CULTURALES U OTROS EQUIPAMIENTOS EQUIVALENTES, IMPLICARA LA OBLIGACION DE CONSTRUIR UN CRUCE A DISTINTO NIVEL Y, EN SU CASO, LA SUPRESION DEL PASO A NIVEL PREEXISTENTE, CUANDO EL ACCESO A AQUELLOS CONLLEVE LA NECESIDAD DE CRUZAR UNA LINEA FERREA, SIENDO EL COSTE DE TAL CONSTRUCCION Y, EN SU CASO, SUPRESION, DE CUENTA DEL PROMOTOR DE LA URBANIZACION O ESTABLECIMIENTO.

EN CUALQUIER CASO, LA ENTIDAD PROMOTORA PRESENTARA UN PROYECTO ESPECIFICO DE LOS ACCESOS A LA MISMA, INCLUIDOS LOS ASPECTOS DE PARCELACION, RED VIARIA Y SERVICIOS URBANOS QUE INCIDAN SOBRE LAS ZONAS DE DOMINIO PUBLICO, SERVIDUMBRE Y AFECCION DEL FERROCARRIL.

11. EL OTORGAMIENTO DE LAS AUTORIZACIONES PREVISTAS EN ESTE ARTICULO CORRESPONDERA A LA EMPRESA TITULAR DE LA LINEA.

ART. 288. 1. CUANDO LAS AUTORIZACIONES PREVISTAS EN LOS ARTICULOS 283, 284, 285, 286 Y 287 FUERAN DENEGADAS, LOS SOLICITANTES PODRAN REITERAR LA CORRESPONDIENTE PETICION ANTE EL GOBERNADOR CIVIL O DELEGADO DEL GOBIERNO DE LA PROVINCIA DE QUE SE TRATE, EL CUAL RESOLVERA LO PROCEDENTE, PREVIO INFORME DE LA EMPRESA TITULAR DE LA LINEA Y TENIENDO EN CUENTA LAS REGLAS QUE, EN SU CASO, DETERMINE EL MINISTRO DE TRANSPORTES, TURISMO Y COMUNICACIONES.

2. LOS GOBERNADORES CIVILES COMPETENTES Y, EN TODO CASO, LA DIRECCION GENERAL DE TRANSPORTES TERRESTRES PODRAN PROHIBIR O CONDICIONAR EL EJERCICIO DE LAS OBRAS O ACTIVIDADES A QUE SE REFIEREN LOS ARTICULOS 283, 284, 285, 286 Y 287, AUN MEDIANDO LA CONFORMIDAD DE LA EMPRESA FERROVIARIA, CUANDO LAS MISMAS PUEDAN PERJUDICAR LA ADECUADA PRESTACION DEL SERVICIO O RESULTEN CONTRARIAS AL INTERES PUBLICO, CABIENDO CONTRA LA DECISION ADOPTADA LOS RECURSOS ADMINISTRATIVOS Y JURISDICCIONALES LEGALMENTE PREVISTOS, CUYA INTERPOSICION PODRA REALIZARSE TANTO POR LOS PETICIONARIOS COMO POR LA EMPRESA TITULAR DE LA LINEA.

3. LA PROHIBICION GENERICA DE CONSTRUIR EN LA ZONA DE SERVIDUMBRE, ASI COMO LA DENEGACION DE LA CONSTRUCCION SOLICITADA EN LA ZONA DE AFECCION, QUE CORRESPONDAN A LINEAS, AMPLIACIONES O VARIANTES DE NUEVO ESTABLECIMIENTO, SERAN INDEMNIZABLES, EXCEPTO SI LOS PROPIETARIOS PUDIERAN CONCENTRAR EN LOS TERRENOS DE SU PROPIEDAD COLINDANTES CON ESTOS Y SITUADOS FUERA DE LA CORRESPONDIENTE ZONA EL VOLUMEN DE EDIFICACION AUTORIZADO.

4. PARA EL OTORGAMIENTO DE LAS AUTORIZACIONES PREVISTAS EN LOS ARTICULOS 283, 284, 285, 286 Y 287 DEBERAN CUMPLIRSE LOS SIGUIENTES TRAMITES:

A) PRESENTACION DE SOLICITUD POR EL INTERESADO ANTE LA EMPRESA TITULAR DE LA LINEA O, EN SU CASO, ANTE EL ORGANO ADMINISTRATIVO COMPETENTE, ACOMPAÑADA DE LA DOCUMENTACION NECESARIA PARA LA CORRECTA LOCALIZACION Y DEFINICION DE LA ACTUACION A REALIZAR.

B) EN CASO DE URBANIZACIONES, CONSTRUCCIONES AISLADAS INDUSTRIALES, LINEAS AEREAS, CONDUCCIONES SUBTERRANEAS, REDES DE ABASTECIMIENTO Y SANEAMIENTO, OBRAS QUE INCIDAN EN EL LIBRE CURSO DE LAS AGUAS Y OTRAS OBRAS DE IMPORTANCIA SUFICIENTE A JUICIO DE LA EMPRESA TITULAR DE LA LINEA, EL PROYECTO REDACTADO DEBERA COMPRENDER CUANTOS ESTUDIOS, PLANOS Y DEMAS DOCUMENTOS SE ESTIMEN NECESARIOS PARA LA COMPLETA Y PRECISA DEFINICION DE LAS ACTUACIONES SOLICITADAS EN SU RELACION O INFLUENCIA CON EL FERROCARRIL.

C) EXAMINADA LA DOCUMENTACION PRESENTADA, LA EMPRESA TITULAR DE LA LINEA PODRA REQUERIR LA COMPLEMENTARIA QUE CONSIDERE PERTINENTE PARA LA RESOLUCION.

5. EL OTORGAMIENTO DE LAS AUTORIZACIONES A QUE SE REFIEREN LOS ARTICULOS 283, 284, 285, 286 Y 287 PODRA CONLLEVAR LA OBLIGACION DEL AUTORIZADO DE PAGAR A LA EMPRESA TITULAR DE LA LINEA LOS GASTOS QUE EL ESTUDIO, TRAMITACION Y SEGUIMIENTO DE LA MISMA CONLLEVEN, PERO NO PODRA CONDICIONARSE AL PAGO DE UNA COMPENSACION ECONOMICA POR EL EJERCICIO DE LA ACTIVIDAD AUTORIZADA.

ART. 289. 1. EL CORRESPONDIENTE GOBERNADOR CIVIL O DELEGADO DEL GOBIERNO, DE OFICIO O A INSTANCIA DE LA EMPRESA TITULAR DE LA LINEA O DE CUALQUIER OTRO INTERESADO Y, EN TODO CASO, PREVIO INFORME DE AQUELLA, DISPONDRA LA PARALIZACION DE LAS OBRAS Y LA SUSPENSION DE USOS NO AUTORIZADOS O QUE NO SE AJUSTEN A LAS CONDICIONES ESTABLECIDAS EN LAS AUTORIZACIONES.

2. EL CITADO ORGANO EFECTUARA LA ADECUADA COMPROBACION DE LAS OBRAS PARALIZADAS Y LOS USOS SUSPENDIDOS, DEBIENDO ADOPTAR, EN EL PLAZO DE DOS MESES, UNA DE LAS RESOLUCIONES SIGUIENTES:

A) DEMOLER LAS OBRAS E INSTALACIONES O IMPEDIR DEFINITIVAMENTE LOS USOS NO AUTORIZADOS O QUE NO SE AJUSTASEN A LAS CONDICIONES ESTABLECIDAS EN LA AUTORIZACION.

B) ORDENAR LA INSTRUCCION DE LOS OPORTUNOS EXPEDIENTES PARA LA EVENTUAL LEGALIZACION DE LAS OBRAS O INSTALACIONES O AUTORIZACION DE LOS USOS QUE SE ADAPTEN A LAS NORMAS APLICABLES.

3. LA ADOPCION DE LOS OPORTUNOS ACUERDOS SE HARA SIN PERJUICIO DE LAS SANCIONES Y DE LAS RESPONSABILIDADES DE TODO ORDEN QUE RESULTEN PROCEDENTES.

ART. 290. 1. LAS NUEVAS LINEAS DE FERROCARRILES INTERURBANOS QUE SEAN ESTABLECIDAS DEBERAN HALLARSE CERRADAS POR AMBOS LADOS DE LA VIA EN EL CRUCE DE ZONAS CALIFICADAS COMO SUELO URBANO Y URBANIZABLE PROGRAMADO.

LAS EMPRESAS TITULARES DE LINEAS FERROVIARIAS QUE EN EL MOMENTO DE LA ENTRADA EN VIGOR DE ESTE REGLAMENTO ATRAVIESEN ZONAS DE SUELO URBANO O URBANIZABLE PROGRAMADO REALIZARAN EL CIERRE DE LAS MISMAS CON LA MAXIMA URGENCIA QUE SUS DISPONIBILIDADES FINANCIERAS LES PERMITAN. A PROPUESTA O PREVIO INFORME DE LOS CORRESPONDIENTES AYUNTAMIENTOS, EL MINISTERIO DE TRANSPORTES, TURISMO Y COMUNICACIONES PODRA ESTABLECER PLAZOS CONCRETOS MAXIMOS PARA EL CIERRE DE DETERMINADOS TRAMOS.

2. LA CALIFICACION DE UN SUELO RUSTICO POR EL QUE DISCURRA EL FERROCARRIL COMO URBANO O URBANIZABLE PROGRAMADO LLEVARA IMPLICITA LA OBLIGACION POR PARTE DE LOS PROPIETARIOS DE DICHO SUELO DE REALIZAR EL CORRESPONDIENTE CERRAMIENTO CUANDO SE REALICEN LAS ACTUACIONES URBANISTICAS CONSECUENTES A DICHA CALIFICACION, O ANTES SI, POR RAZONES DE SEGURIDAD, ASI LO DISPONE EL MINISTERIO DE TRANSPORTES, TURISMO Y COMUNICACIONES A PROPUESTA O PREVIO INFORME DEL CORRESPONDIENTE AYUNTAMIENTO.

LOS REFERIDOS PROPIETARIOS Y LAS PERSONAS O ENTIDADES QUE LES SUSTITUYAN EN LA TITULARIDAD DE LOS CORRESPONDIENTES TERRENOS VENDRAN OBLIGADOS A REALIZAR LA ADECUADA CONSERVACION DE LOS CERRAMIENTOS.

3. LOS CERRAMIENTOS QUE PRETENDAN REALIZAR LOS PROPIETARIOS EN LAS ZONAS DE SERVIDUMBRE Y AFECCION UBICADAS FUERA DE LOS TERRENOS CALIFICADOS COMO SUELO URBANO O URBANIZABLE PROGRAMADO O NO, A QUE SE REFIERE EL PUNTO ANTERIOR, PRECISARAN DE LA AUTORIZACION DE LA EMPRESA TITULAR DE LA LINEA, QUE DETERMINARA EL TIPO DE CERRAMIENTO A REALIZAR.

ART. 291. 1.

LOS PLANES PARCIALES DE ORDENACION URBANA CORRESPONDIENTES A SECTORES DE SUELO URBANIZABLE, PROGRAMADO Y NO PROGRAMADO, CRUZADOS POR O INMEDIATOS A LAS VIAS FERREAS, LLEVARAN A CABO LA CORRESPONDIENTE REGULACION RESPETANDO LAS LIMITACIONES IMPUESTAS POR LA LEGISLACION ESPECIAL FERROVIARIA.

EN DICHOS PLANES DEBERA PREVERSE LA DEDICACION A USOS FERROVIARIOS Y CONSIGUIENTE NO EDIFICABILIDAD DE LOS TERRENOS NECESARIOS PARA LA TRANSFORMACION DE LOS CRUCES AL MISMO NIVEL DE CARRETERAS CON LINEAS FERROVIARIAS EN PASOS A DISTINTO NIVEL.

2. LAS AUTORIZACIONES QUE DE CONFORMIDAD CON LO DISPUESTO EN ESTE CAPITULO CORRESPONDE OTORGAR A LA EMPRESA TITULAR DE LA LINEA O, EN SU CASO, A LA ADMINISTRACION DE TRANSPORTES SERAN EXIGIBLES CON CARACTER PREVIO Y CON INDEPENDENCIA DE LAS QUE, EN SU CASO, CORRESPONDAN A LAS COMUNIDADES AUTONOMAS, A LOS AYUNTAMIENTOS O A OTROS ORGANOS ADMINISTRATIVOS, EN MATERIAS DE SU COMPETENCIA.

CAPITULO IV

ENTRADA Y TRANSITO DE PERSONAS Y VEHICULOS EN LAS LINEAS FERREAS

ART. 292. SALVO AUTORIZACION OTORGADA EXPRESAMENTE PARA ELLO, NO PODRA REALIZARSE LA ENTRADA Y TRANSITO DE PERSONAS POR LAS VIAS FERREAS, HABIENDO DE PRODUCIRSE EL CRUCE DE LAS MISMAS POR LOS LUGARES DETERMINADOS AL EFECTO, CONFORME A LO PREVISTO EN LA NORMATIVA REGULADORA DE LOS PASOS A NIVEL Y CON LAS LIMITACIONES O CONDICIONES QUE EN RELACION CON SU UTILIZACION SE ESTABLEZCAN.

IDENTICO REGIMEN SERA DE APLICACION PARA TODA CLASE DE VEHICULOS CUYA ENTRADA, ESTACIONAMIENTO O TRANSITO POR DICHAS VIAS SE PRETENDA.

CAPITULO V

PROHIBICIONES Y OBLIGACIONES EN LA UTILIZACION

DE LOS TRANSPORTES FERROVIARIOS

ART. 293. 1. QUEDA PROHIBIDO A LOS USUARIOS DEL FERROCARRIL:

1.

IMPEDIR O FORZAR LA APERTURA O CIERRE DE LAS PUERTAS DE ACCESO A LOS COCHES.

2. MANIPULAR LOS MECANISMOS DE APERTURA O CIERRE DE LAS PUERTAS PREVISTOS PARA USO EXCLUSIVO DEL PERSONAL DE LA EMPRESA EXPLOTADORA.

3. HACER USO SIN CAUSA JUSTIFICADA DE LOS MECANISMOS DE PARADA DE LOS TRENES.

4.

PERMANECER EN LAS INSTALACIONES FERROVIARIAS FUERA DEL HORARIO EN QUE ESTE PREVISTA SU UTILIZACION POR LOS USUARIOS.

5. DISTRIBUIR PROPAGANDA, PEGAR CARTELES, MENDIGAR, ORGANIZAR RIFAS O JUEGOS DE AZAR Y VENDER BIENES O SERVICIOS EN LOS TRENES, INSTALACIONES Y DEPENDENCIAS DE LA LINEA, SIN AOTORIZACION DE LA EMPRESA EXPLOTADORA; Y, EN GENERAL, MANTENER ACTIVIDADES O EFECTUAR ACCIONES QUE POR SU NATURALEZA PUEDAN PERTURBAR A LOS USUARIOS Y ALTERAR EL ORDEN PUBLICO.

6. ABANDONAR EL TREN O SUBIR AL MISMO, SALVO CAUSA JUSTIFICADA, FUERA DE LAS PARADAS ESTABLECIDAS AL EFECTO.

7. SUBIR AL TREN O BAJAR DEL MISMO, ESTANDO ESTE EN MOVIMIENTO.

8. PENETRAR EN LAS CABINAS DE CONDUCCION DE LOS TRENES, LOCOMOTORAS U OTROS LUGARES DEL MATERIAL MOTOR, RODANTE O INSTALACIONES RESERVADOS PARA USO EXCLUSIVO DE LOS AGENTES FERROVIARIOS O PERSONAS AUTORIZADAS.

9. VIAJAR EN LUGARES DISTINTOS A LOS HABILITADOS PARA LOS USUARIOS.

10. FUMAR EN LUGARES DISTINTOS DE LOS HABILITADOS A TAL FIN EN LOS COCHES Y LOCALES EN LOS TERMINOS QUE RESULTEN DE LA NORMATIVA ESPECIFICA SOBRE LA MATERIA.

11. VIAJAR SIN TITULO DE TRANSPORTE O CON TITULO QUE RESULTE INSUFICIENTE EN FUNCION DE LAS CARACTERSITICAS DEL VIAJE Y CONDICIONES DE UTILIZACION SEGUN LA TARIFA APLICABLE.

12. TODO COMPORTAMIENTO QUE IMPLIQUE PELIGRO PARA LA INTEGRIDAD FISICA DE LOS DEMAS USUARIOS O PUEDA CONSIDERARSE MOLESTO U OFENSIVO PARA ESTOS O PARA LOS AGENTES DEL FERROCARRIL.

13. LAS ACCIONES QUE PUEDAN IMPLICAR DETERIORO O CAUSAR SUCIEDAD EN LOS TRENES O INSTALACIONES O, EN GENERAL, QUE PERJUDIQUEN LOS INTERESES DEL FERROCARRIL O DE LAS EMPRESAS EXPLOTADORAS.

2. LOS USUARIOS DEBERAN ATENDER LAS INDICACIONES QUE FORMULEN LOS AGENTES FERROVIARIOS EN RELACION A LA CORRECTA PRESTACION DEL SERVICIO, ASI COMO A LO INDICADO A TAL FIN EN LOS CARTELES COLOCADOS A LA VISTA EN INSTALACIONES Y COCHES.

3. DEBERAN RESPETARSE POR LOS USUARIOS LAS OBLIGACIONES ESTABLECIDAS EN LOS REGLAMENTOS DE UTILIZACION Y EN LOS CONTRATOS-TIPO DE TRANSPORTE FERROVIARIO QUE, EN SU CASO, APRUEBE LA ADMINISTRACION.