ART. 204. 1. LA COMPETENCIA PARA LA IMPOSICION DE LAS SANCIONES PREVISTAS EN EL PRESENTE TITULO CORRESPONDERA A LAS COMUNIDADES AUTONOMAS A LAS QUE LES ESTEN ATRIBUIDAS DE CONFORMIDAD CON LO PREVISTO EN LA LEY ORGANICA 5/1987, DE 30 DE JULIO, DE DELEGACION DE FACULTADES DEL ESTADO EN LAS COMUNIDADES AUTONOMAS EN RELACION CON LOS TRANSPORTES POR CARRETERA Y POR CABLE, Y, EN SU DEFECTO, A LOS GOBERNADORES CIVILES O DELEGADOS DEL GOBIERNO DE LA PROVINCIA EN QUE SE HAYA COMETIDO LA INFRACCION, O A LOS ORGANOS DE LA ADMINISTRACION DEL ESTADO A LOS QUE LES ESTE EXPRESAMENTE CONFERIDA.

LO DISPUESTO EN EL PARRAFO ANTERIOR SE ENTENDERA SIN PERJUICIO DE LA COMPETENCIA DE LA DIRECCION GENERAL DE TRANSPORTES TERRESTRES PARA TRAMITAR Y RESOLVER LOS EXPEDIENTES INCOADOS POR LOS SERVICIOS DIRECTAMENTE DEPENDIENTES DE LA MISMA IMPONIENDO LAS SANCIONES QUE, EN SU CASO, CORRESPONDAN.

2. POR CONSTITUIR FUNDAMENTALMENTE MATERIA DE SEGURIDAD VIAL, CORRESPONDERA A LOS ORGANOS COMPETENTES EN RELACION CON LA ORDENACION DEL TRAFICO Y LA SEGURIDAD VIAL LA COMPETENCIA PARA SANCIONAR LAS INFRACCIONES TIPIFICADAS EN EL APARTADO B) DEL ARTICULO 197, EXCEPTO CUANDO LA CAUSA FUERA EL EXCESO DE CARGA, Y H) DEL ARTICULO 198 DEL PRESENTE REGLAMENTO, SIENDO DE APLICACION A TAL EFECTO EL REGIMEN SUSTANTIVO Y PROCEDIMENTAL ESTABLECIDO EN LA LOTT Y EN ESTE REGLAMENTO.

ART. 205. EL PROCEDIMIENTO PARA LA IMPOSICION DE LAS SANCIONES PREVISTAS EN ESTE TITULO PODRA INICIARSE:

A) DE OFICIO, BIEN A CONSECUENCIA DE ACTAS O INFORMES SUSCRITOS POR LOS SERVICIOS DE LA INSPECCION POR PROPIA INICIATIVA O BIEN A CONSECUENCIA DE DENUNCIAS FORMULADAS POR LAS FUERZAS Y CUERPOS DE SEGURIDAD DEL ESTADO Y POLICIAS AUTONOMICAS Y LOCALES, QUE TENGAN ENCOMENDADA LA VIGILANCIA DEL TRANSPORTE.

B) POR DENUNCIA DE PERSONAS, ENTIDADES O ASOCIACIONES INTERESADAS.

ART. 206. LAS DENUNCIAS DE LAS PERSONAS, ENTIDADES O ASOCIACIONES INTERESADAS PODRAN FORMULARSE POR ESCRITO AL ORGANO COMPETENTE, O USANDO PARA TAL EFECTO EL LIBRO U HOJAS DE RECLAMACIONES DEL SERVICIO O ACTIVIDAD SOMETIDOS A LA LEGISLACION DE LOS TRANSPORTES POR CARRETERA.

ART. 207. 1. EN TODA DENUNCIA FORMULADA DE OFICIO POR LA ADMINISTRACION HABRA DE CONSIGNARSE UNA SUCINTA EXPOSICION DE LOS HECHOS, MATRICULA DEL VEHICULO INTERVINIENTE EN LOS MISMOS, EN SU CASO, Y LA CONDICION, DESTINO E IDENTIFICACION, QUE PODRA REALIZARSE A TRAVES DEL NUMERO DE REGISTRO PERSONAL, DEL DENUNCIANTE, ASI COMO AQUELLAS CIRCUNSTANCIAS Y DATOS QUE CONTRIBUYAN A DETERMINAR EL TIPO DE INFRACCION Y EL LUGAR, FECHA Y HORA DE LA MISMA.

2. EN LAS DENUNCIAS FORMULADAS POR PERSONAS INTERESADAS DEBE FIGURAR, ADEMAS, SU NOMBRE, PROFESION Y DOMICILIO, ASI COMO NUMERO DE SU DOCUMENTO NACIONAL DE IDENTIDAD; CUANDO SE TRATE DE DENUNCIAS FORMULADAS EN NOMBRE DE SOCIEDADES, ASOCIACIONES O INSTITUCIONES, TALES DATOS SE REFERIRAN AL REPRESENTANTE DE LAS MISMAS QUE SUSCRIBA EL ESCRITO, DEBIENDO HACER CONSTAR TAMBIEN EL NOMBRE DE LA PERSONA JURIDICA A QUIEN REPRESENTE, SU DOMICILIO Y NUMERO DEL REGISTRO GENERAL DE TRANSPORTISTAS Y DE EMPRESAS DE ACTIVIDADES AUXILIARES Y COMPLEMENTARIAS DEL TRANSPORTE, EN SU CASO O DEL CODIGO DE IDENTIFICACION FISCAL O DE OTRO REGISTRO EN QUE LEGALMENTE DEBAN ESTAR INSCRITAS.

SI LAS DENUNCIAS NO REUNIERAN ALGUNO DE LOS DATOS INDICADOS, EL ORGANO COMPETENTE REQUERIRA A QUIEN LA FORMULE PARA QUE EN EL PLAZO DE DIEZ DIAS SUBSANE LAS DEFICIENCIAS ADVERTIDAS, DE ACUERDO CON LO DISPUESTO EN EL ARTICULO 71 DE LA LEY DE PROCEDIMIENTO ADMINISTRATIVO, CON APERCIBIMIENTO DE QUE, SI ASI NO SE HICIERE, EN CASO DE PROSEGUIRSE DE OFICIO LAS ACTUACIONES SANCIONADORAS, NO SERA CONSIDERADO COMO PARTE EL DENUNCIANTE, SI SE TRATASE DE PERSONA INTERESADA.

ART. 208. CUANDO EN LAS ACTAS SUSCRITAS O EN LAS DENUNCIAS FORMULADAS SE OBSERVE LA EXISTENCIA DE ALGUN HECHO INFRACTOR DE LOS SEÑALADOS EN EL ARTICULO 204.2, LOS SERVICIOS DE INSPECCION, A LOS QUE PREVIAMENTE SE HAN DEBIDO DIRIGIR LOS ESCRITOS, VENDRAN OBLIGADOS A REMITIR LOS MISMOS A LOS ORGANOS ENCARGADOS DEL TRAFICO Y LA SEGURIDAD VIAL PARA SU CONOCIMIENTO.

SI UNA VEZ INICIADA POR ESTOS LA TRAMITACION SE DESPRENDE DE SUS ACTUACIONES LA INDEBIDA CALIFICACION O LA EXISTENCIA DE UNA INFRACCION DE DISTINTA NATURALEZA, DEBERA DEVOLVERSE EL EXPEDIENTE DE NUEVO A LOS SERVICIOS DE INSPECCION DEL TRANSPORTE, QUIENES CONTINUARAN LA INSTRUCCION DEL MISMO.

ART. 209. 1. EL ORGANO ADMINISTRATIVO COMPETENTE LLEVARA A CABO DE OFICIO CUANTAS ACTUACIONES DE INSTRUCCION RESULTEN ADECUADAS PARA LA DETERMINACION, CONOCIMIENTO Y COMPROBACION DE LOS DATOS EN VIRTUD DE LOS CUALES HAYA DE DICTARSE LA RESOLUCION.

2. A TAL FIN RECABARA DEL REGISTRO GENERAL DE TRANSPORTISTAS Y DE EMPRESAS DE ACTIVIDADES AUXILIARES Y COMPLEMENTARIAS DEL TRANSPORTE A QUE HACE REFERENCIA EL ARTICULO 49 DE ESTE REGLAMENTO, ASI COMO DE LOS DE LAS COMUNIDADES AUTONOMAS O AYUNTAMIENTOS, EN CASO DE QUE ASI CORRESPONDA, LA INFORMACION QUE RESULTE PRECISA Y EN TODO CASO LOS ANTECEDENTES INFRACTORES DEL DENUNCIADO.

ART.

210. RECIBIDA LA INFORMACION A QUE SE REFIERE EL PUNTO 2 DEL ARTICULO 209, EL ORGANO INSTRUCTOR DARA TRASLADO AL DENUNCIADO DE LOS HECHOS QUE SE LE IMPUTAN CON EXPRESION DEL PRECEPTO INFRINGIDO, DEL PRECEPTO SANCIONADOR APLICABLE Y DE LA SANCION QUE, EN SU CASO, HABRIA DE SERLE IMPUESTA, CON ADVERTENCIA DE QUE DISPONE DE UN PLAZO DE QUINCE DIAS, PARA MANIFESTAR POR ESCRITO LO QUE A SU DERECHO CONVENGA, APORTANDO O PROPONIENDO LAS PRUEBAS DE QUE, EN SU CASO, INTENTE VALERSE.

ART. 211. SI EL DENUNCIADO FORMULARA ALEGACIONES EN OPOSICION, SE TRASLADARAN AL DENUNCIANTE, SALVO QUE LA DISCONFORMIDAD DEL DENUNCIADO SE FUNDAMENTE UNICAMENTE EN LA ILEGALIDAD DE LA DISPOSICION QUE AMPARE LA CALIFICACION DE LOS HECHOS, PARA QUE EN EL PLAZO DE DIEZ DIAS SE MANIFIESTE SOBRE DICHAS ALEGACIONES, CON APERCIBIMIENTO DE QUE, DE NO HACERLO ASI, PODRAN PROSEGUIRSE LAS ACTUACIONES COMO CORRESPONDA. SI TALES ALEGACIONES SE FORMULARAN EN EXPEDIENTE INCOADO POR DENUNCIA DE PARTICULARES, EL DENUNCIANTE SERA REQUERIDO ADEMAS PARA QUE APORTE PRUEBAS SOBRE LA VERACIDAD DE LOS HECHOS NO ADMITIDOS POR EL DENUNCIADO.

EL DESISTIMIENTO DEL DENUNCIANTE, EN CUALQUIER MOMENTO DEL PROCEDIMIENTO, SURTIRA SUS EFECTOS RESPECTO A ESTE, PERO NO PODRA IMPEDIR QUE PROSIGA SU TRAMITACION.

ART. 212. ULTIMADA LA INSTRUCCION DEL PROCEDIMIENTO, LOS SERVICIOS DE INSPECCION DEL TRANSPORTE TERRESTRE ELEVARAN PROPUESTA AL ORGANO QUE LEGAL O REGLAMENTARIAMENTE TENGA ATRIBUIDA LA CORRESPONDIENTE COMPETENCIA SANCIONADORA PARA QUE DICTE LA RESOLUCION QUE PROCEDA.

ART. 213. 1. LA RESOLUCION DEL EXPEDIENTE SE NOTIFICARA AL INTERESADO, Y AL DENUNCIANTE CUANDO ESTE HAYA SIDO TENIDO COMO PARTE EN EL MISMO.

2.

LAS RESOLUCIONES ADMINISTRATIVAS REFERENTES A LOS EXPEDIENTES SANCIONADORES PODRAN SER RECURRIDAS EN LOS CASOS Y CONDICIONES REGULADOS EN EL TITULO V DE LA LEY DE PROCEDIMIENTO ADMINISTRATIVO.

ART. 214. LOS DISTINTOS ENTES PUBLICOS COMPETENTES PARA SANCIONAR LAS INFRACCIONES PREVISTAS EN LA LEGISLACION DE LOS TRANSPORTES TERRESTRES COMUNICARAN EN UN PLAZO DE TREINTA DIAS LAS SANCIONES QUE IMPONGAN AL REGISTRO GENERAL DE TRANSPORTISTAS Y DE EMPRESAS DE ACTIVIDADES AUXILIARES Y COMPLEMENTARIAS DEL TRANSPORTE A QUE SE REFIERE EL ARTICULO 49 DE ESTE REGLAMENTO, CON OBJETO DE QUE EN EL SE REALICE LA OPORTUNA ANOTACION DE LAS MISMAS.

EL PLAZO DE TREINTA DIAS MENCIONADO EN EL PARRAFO ANTERIOR COMENZARA A CONTARSE A PARTIR DEL DIA SIGUIENTE A AQUEL EN QUE LA RESOLUCION SANCIONADORA FUERE DEFINITIVA EN VIA ADMINISTRATIVA.

LAS COMUNICACIONES QUE SE REMITAN PARA SU ANOTACION EN EL REGISTRO CONTENDRAN COMO MINIMO LOS DATOS SIGUIENTES: NUMERO DE EXPEDIENTE, NOMBRE Y APELLIDOS Y DOMICILIO DEL INFRACTOR, NUMERO DE SU DNI O CIF, EN SU CASO; MATRICULA DEL VEHICULO; FECHA DE LA INFRACCION; BREVE EXPOSICION DE LOS HECHOS SANCIONADOS Y PRECEPTOS INFRINGIDOS, ASI COMO LA SANCION IMPUESTA; FECHA DE LA RESOLUCION SANCIONADORA Y DE SU FIRMEZA, Y TODOS AQUELLOS DATOS QUE SE CONSIDEREN NECESARIOS PARA EL CORRECTO TRATAMIENTO INFORMATICO A EFECTOS DE LA AGRAVACION POR REINCIDENCIA PREVISTA EN EL APARTADO I) DEL ARTICULO 197 Y EN EL APARTADO U) DEL ARTICULO 198.

LA INFORMACION DEL REGISTRO RELATIVA A INFRACCIONES Y SANCIONES ESTARA A DISPOSICION DE TODAS LAS ADMINISTRACIONES PUBLICAS A LAS QUE AFECTE O INTERESE.

ART. 215. 1. LAS SANCIONES PECUNIARIAS HABRAN DE SER SATISFECHAS EN EL PLAZO DE QUINCE DIAS, CONTADOS A PARTIR DEL SIGUIENTE AL DE LA NOTIFICACION DE LA RESOLUCION CORRESPONDIENTE, EN LA FORMA QUE ESTABLEZCA LA ADMINISTRACION PUBLICA COMPETENTE.

2. LA EJECUCION DE LAS RESOLUCIONES SANCIONADORAS SE LLEVARA A EFECTO SEGUN LO DISPUESTO EN LA LEY DE PROCEDIMIENTO ADMINISTRATIVO Y EN EL REGLAMENTO GENERAL DE RECAUDACION. EL PLAZO Y DEMAS CONDICIONES PARA LA PRESCRIPCION DE LA EXIGIBILIDAD DEL CUMPLIMIENTO DE LAS SANCIONES SERAN LOS MISMOS QUE LOS ESTABLECIDOS EN RELACION CON LAS DEUDAS TRIBUTARIAS.

3. LAS SANCIONES NO PECUNIARIAS SERAN EJECUTADAS POR EL ORGANO COMPETENTE A PARTIR DE LA NOTIFICACION AL INTERESADO DE LA RESOLUCION CORRESPONDIENTE.

4. EL PAGO DE LAS SANCIONES PECUNIARIAS, IMPUESTAS POR RESOLUCION DEFINITIVA, SERA REQUISITO NECESARIO PARA QUE PROCEDA LA REALIZACION DEL VISADO, ASI COMO LA AUTORIZACION ADMINISTRATIVA A LA TRANSMISION DE LAS AUTORIZACIONES Y CONCESIONES ADMINISTRATIVAS EN RELACION CON LAS CUALES HAYAN COMETIDO SUS TITULARES LAS CORRESPONDIENTES INFRACCIONES.

ASIMISMO, LA REALIZACION DE DICHO PAGO DE SANCIONES SERA REQUISITO EXIGIBLE PARA QUE PROCEDA LA AUTORIZACION ADMINISTRATIVA A LA TRANSFERENCIA DE LOS VEHICULOS CON LOS QUE SE HAYAN COMETIDO LAS INFRACCIONES A LAS QUE LAS REFERIDAS SANCIONES CORRESPONDAN.

ART. 216. EN LA IMPOSICION Y EJECUCION DE SANCIONES POR INFRACCIONES COMETIDAS POR PERSONAS QUE NO TENGAN SU RESIDENCIA EN TERRITORIO ESPAÑOL SERAN DE APLICACION LAS SIGUIENTES NORMAS:

A) LA CUANTIA DE LA MULTA SE FIJARA PROVISIONALMENTE POR LOS SERVICIOS DE INSPECCION O LOS AGENTES DE VIGILANCIA DEL TRANSPORTE POR CARRETERA, ATENIENDOSE A LO DISPUESTO EN LA LOTT Y EN EL PRESENTE REGLAMENTO.

B) EL IMPORTE DE LA SANCION DEBERA SER ENTREGADO EN EL ACTO, EN CONCEPTO DE DEPOSITO Y EN MONEDA DE CURSO LEGAL EN ESPAÑA O DE CUALQUIER OTRO PAIS RESPECTO AL QUE EN ESPAÑA EXISTA TIPO OFICIAL DE CAMBIO SIN QUE POR ELLO DEBA EFECTUARSE REDUCCION ALGUNA. POR SU PARTE, LA AUTORIDAD O EL AGENTE DENUNCIANTE DEBERA ENTREGAR AL DENUNCIADO EL ESCRITO DE DENUNCIA Y EL RECIBO DE DEPOSITO DE LA CANTIDAD CORRESPONDIENTE.

C) LA CANTIDAD SERA ENTREGADA A RESULTAS DEL ACUERDO QUE EN DEFINITIVA ADOPTE LA AUTORIDAD COMPETENTE, A LA QUE SE REMITIRA AQUELLA EN UNION DEL ESCRITO DE DENUNCIA.

D) LA DENUNCIA DEBERA TRAMITARSE SIGUIENDO EL PROCEDIMIENTO ESTABLECIDO EN EL PRESENTE REGLAMENTO, RECONOCIENDO A LOS DENUNCIADOS IDENTICOS DERECHOS QUE A LOS RESIDENTES EN ESPAÑA.

E) EL INTERESADO CONTARA CON UN PLAZO DE TREINTA DIAS DESDE QUE LE SEA ENVIADA LA NOTIFICACION PARA APORTAR ESCRITO DE DESCARGOS Y LAS PRUEBAS PERTINENTES QUE A SU FAVOR ESTIME OPORTUNAS.

EN CASO DE DEVOLUCION POR DOMICILIO ERRONEO O DESCONOCIDO, SE ENVIARA DE NUEVO AL MINISTERIO DE TRANSPORTES DEL PAIS DEL QUE SEA NACIONAL EL DENUNCIADO PARA SU COMUNICACION, DANDO YA POR NOTIFICADO DEFINITIVAMENTE EL ESCRITO DE CARGOS.

F) SI SE DEJASE SIN EFECTO LA DENUNCIA O SE REDUJERA EL IMPORTE DE LA MULTA, SE PONDRA A DISPOSICION DEL INTERESADO O DE SU REPRESENTANTE LA CANTIDAD QUE EN CADA CASO PROCEDA.

G) SI EL DENUNCIADO NO HICIERE EFECTIVO EL DEPOSITO DEL IMPORTE DE LA MULTA EN EL ACTO DE LA DENUNCIA, SE LE PERMITIRA, DE ACUERDO CON LO QUE EN SU CASO DETERMINE EL MINISTRO DE TRANSPORTES, TURISMO Y COMUNICACIONES, QUE SEÑALE PERSONA O ENTIDAD QUE CONSTITUYA CAUCION SUFICIENTE Y, DE NO LOGRARSE ESTA, EL AGENTE DENUNCIANTE PROCEDERA A LA INMOVILIZACION DEL VEHICULO EN EL LUGAR EN QUE SE ENCUENTRE, SALVO QUE ELLO IMPLICASE RIESGO PARA LA CIRCULACION, EN CUYO CASO DICHA INMOVILIZACION SE REALIZARA EN LUGAR PROXIMO QUE REUNA LAS CONDICIONES DE SEGURIDAD SUFICIENTES.

SERAN DE APLICACION EN RELACION CON DICHA INMOVILIZACION LAS MISMAS REGLAS PREVISTAS EN EL PUNTO 5 DEL ARTICULO 201.

UNA VEZ EFECTUADA LA ENTREGA DEL IMPORTE DE LA SANCION O PRESTADA CAUCION A SU FAVOR, SE PERMITIRA CONTINUAR AL VEHICULO, SIN PERJUICIO DE LA INMOVILIZACION DEL MISMO QUE, EN SU CASO, PROCEDA EN APLICACION DE LO PREVISTO EN EL ARTICULO 201.5 DE ESTE REGLAMENTO.

CAPITULO V

PRECINTADOS

ART. 217. UNA VEZ QUE HAYA PUESTO FIN A LA VIA ADMINISTRATIVA LA RESOLUCION SANCIONADORA RELATIVA AL PRECINTADO DE UN VEHICULO O LA CLAUSURA DE UN LOCAL, PREVISTOS EN ESTE REGLAMENTO, EL PROCEDIMIENTO DE EJECUCION DE LAS CITADAS SANCIONES NO PECUNIARIAS SE AJUSTARA A LAS NORMAS DE ESTE CAPITULO.

ART. 218. 1. CUANDO EL VEHICULO A PRECINTAR ESTE RESIDENCIADO O EL LOCAL A CLAUSURAR SE ENCUENTRE ESTABLECIDO EN EL TERRITORIO DE COMPETENCIA, EL ORGANO SANCIONADOR ADOPTARA LAS MEDIDAS PRECISAS PARA EJECUTAR LO ACORDADO, PUDIENDO A TAL EFECTO RECABAR LA COLABORACION DEL CORRESPONDIENTE GOBIERNO CIVIL O DELEGACION DEL GOBIERNO.

2. EN EL SUPUESTO DE QUE EL VEHICULO A PRECINTAR SE ENCUENTRE RESIDENCIADO FUERA DEL TERRITORIO DE SU COMPETENCIA, EL ORGANO SANCIONADOR PODRA DIRIGIRSE AL GOBIERNO CIVIL DE LA PROVINCIA DONDE SE ENCUENTRE RESIDENCIADO EL VEHICULO, SOLICITANDO LA COLABORACION DEL MISMO PARA LA EJECUCION DE LA SANCION DE PRECINTADO, ACOMPAÑANDO A LA SOLICITUD COPIA DE LA RESOLUCION SANCIONADORA.

ART. 219. 1. LOS GOBERNADORES CIVILES COMPETENTES POR RAZON DEL LUGAR DONDE SE ENCUENTRE RESIDENCIADO EL VEHICULO A PRECINTAR O ESTABLECIDO EL LOCAL A CLAUSURAR, A INSTANCIA DEL ORGANO SANCIONADOR MENCIONADO EN EL ARTICULO ANTERIOR, ADOPTARAN LAS MEDIDAS PRECISAS PARA EJECUTAR DICHAS RESOLUCIONES.

2. CUANDO SE TRATE DEL PRECINTADO DE VEHICULOS, EL GOBERNADOR CIVIL REQUERIRA AL SANCIONADO PARA QUE, EN UN PLAZO NO SUPERIOR A OCHO DIAS, COMUNIQUE AL GOBIERNO CIVIL EL LUGAR EN QUE SE ENCUENTRA EN ESOS MOMENTOS EL VEHICULO A PRECINTAR, INDICANDO LA FECHA DE SU REGRESO DE NO HALLARSE ENTONCES EN EL LUGAR DE SU RESIDENCIA, CON APERCIBIMIENTO DE QUE DE NO CONTESTAR O DE DEMORAR DICHO REGRESO POR TIEMPO SUPERIOR A DIEZ DIAS DESDE LA NOTIFICACION DE DICHO REQUERIMIENTO, SE DISPONDRA LA LOCALIZACION Y PRECINTADO DEL VEHICULO POR LAS FUERZAS Y CUERPOS DE SEGURIDAD DEL ESTADO EN EL LUGAR EN QUE SE ENCUENTRE, CONSIDERANDOSE ELLO, ADEMAS, INFRACCION MUY GRAVE, DE CONFORMIDAD CON LO PREVENIDO EN EL ARTICULO 140, APARTADO E), DE LA LOTT Y 197, APARTADO E), DE ESTE REGLAMENTO.

EN EL CITADO REQUERIMIENTO SE COMUNICARA AL SANCIONADO QUE DEBE INDICAR EL LUGAR DE SU RESIDENCIA EN EL QUE LE INTERESE QUE SE PRACTIQUE EL PRECINTADO Y QUEDE DEPOSITADO EL VEHICULO, ADVIRTIENDOLE QUE TANTO SI NO HACE DESIGNACION EXPRESA, COMO SI PROPONE UN LUGAR INADECUADO, EL VEHICULO PRECINTADO SE SITUARA EN LAS DEPENDENCIAS DE QUE EL GOBIERNO CIVIL DISPONGA O PARA ESTOS FINES CONTRATE.

LA COMPETENCIA PARA LA IMPOSICION DE LA SANCION CORRESPONDIENTE A LA FALTA RELATIVA A LA NO CONTESTACION, O DEMORA EN EL REGRESO SUPERIOR A DIEZ DIAS PREVISTO EN EL PRIMER PARRAFO DE ESTE PUNTO, CORRESPONDERA AL ORGANO COMPETENTE PARA SANCIONAR LAS INFRACCIONES EN MATERIA DE TRANSPORTES EN EL TERRITORIO EN EL QUE ESTE DOMICILIADO EL VEHICULO, DANDOSE CUENTA A TAL EFECTO AL MISMO POR EL GOBERNADOR CIVIL. CUANDO DICHO ORGANO NO COINCIDIERA CON EL QUE HUBIERA INSTADO EL PROCEDIMIENTO DE PRECINTADO, LA REFERIDA FALTA SE NOTIFICARA A ESTE, ASIMISMO, POR EL GOBERNADOR CIVIL.

EN TODO CASO, LOS GASTOS DEVENGADOS COMO CONSECUENCIA DEL DEPOSITO Y, EN SU CASO, DEL TRASLADO DEL VEHICULO, SERAN DE CUENTA Y CARGO DEL SANCIONADO.

3. LOS AGENTES QUE REALICEN EL PRECINTADO DEL VEHICULO PROCEDERAN A LA RETIRADA PROVISIONAL DEL PERMISO DE CIRCULACION DEL MISMO, REMITIENDOLE Y DANDO CUENTA DE LA CAUSA DE ELLO A LA JEFATURA DE TRAFICO DE LA PROVINCIA EN QUE AQUEL ESTA RESIDENCIADO.

4.

DE TRATARSE DE LA CLAUSURA DE UN LOCAL, EL GOBIERNO CIVIL REQUERIRA AL SANCIONADO PARA QUE, EN LA FECHA Y HORA INDICADAS EN EL REQUERIMIENTO, SE ENCUENTRE PRESENTE EN DICHO INMUEBLE, A FIN DE PROCEDER A LA EJECUCION MATERIAL DE LA CLAUSURA ACORDADA, LA CUAL SE EFECTUARA, EN TODO CASO, CON O SIN SU PRESENCIA.

ART. 220. LA REALIZACION DEL PRECINTADO DEL VEHICULO Y/O DE LA CLAUSURA DEL LOCAL, SE COMUNICARA POR EL ORGANO QUE LA LLEVE A CABO AL ORGANO SANCIONADOR Y AL REGISTRO GENERAL DE TRANSPORTISTAS Y DE EMPRESAS DE ACTIVIDADES AUXILIARES Y COMPLEMENTARIAS DEL TRANSPORTE.

LA CLAUSURA DEL LOCAL SE NOTIFICARA POR EL ORGANO SANCIONADOR ASIMISMO AL REGISTRO DE LA PROPIEDAD, A FIN DE QUE SE REALICE LA ANOTACION CORRESPONDIENTE.

ART. 221. 1. EL PLAZO DE PRECINTADO DEL VEHICULO O DE LA CLAUSURA DEL LOCAL DE QUE SE TRATE COMENZARA A COMPUTARSE DESDE LA FECHA EN QUE UNO U OTRA SE HAYAN LLEVADO A EFECTO.

2. CASO DE EXISTIR VARIAS SANCIONES DE PRECINTADO O CLAUSURA IMPUESTAS AL MISMO SUJETO RESPONSABLE POR INFRACCIONES COMETIDAS CON EL MISMO VEHICULO O EN IDENTICO LOCAL, LOS PLAZOS SE CUMPLIRAN SUCESIVAMENTE Y SIN INTERRUPCION HASTA LA FINALIZACION TOTAL DE LOS PERIODOS DE TIEMPO A QUE SE REFIERAN LAS DISTINTAS SANCIONES.

3. LA SITUACION DE PRECINTADO O DE CLAUSURA SE MANTENDRA HASTA EL CUMPLIMIENTO DEL PLAZO ESTABLECIDO, INCLUSO CUANDO CAMBIE LA PROPIEDAD DEL VEHICULO O DEL LOCAL, O LA TITULARIDAD DEL NEGOCIO QUE EN ESTE SE REALICE.

4. UNA VEZ TRANSCURRIDO EL PLAZO DEL PRECINTADO O DE LA CLAUSURA, EL ORGANO QUE LO HAYA EJECUTADO ORDENARA DE OFICIO EL LEVANTAMIENTO DE LA SANCION, DANDO TRASLADO DE ELLO AL ORGANO SANCIONADOR, AL SANCIONADO, Y A LA CORRESPONDIENTE JEFATURA PROVINCIAL DE TRAFICO Y, EN SU CASO, AL REGISTRO DE LA PROPIEDAD A LOS EFECTOS PERTINENTES.

CAPITULO VI

DOCUMENTOS DE CONTROL

ART. 222. 1. ESTARAN OBLIGADAS A CUMPLIMENTAR LA DECLARACION DE PORTE PREVISTA EN EL ARTICULO 147 DE LA LOTT DE ACUERDO CON EL REGIMEN DE FORMALIZACION PREVISTO EN EL PUNTO 2 DE ESTE ARTICULO, LAS EMPRESAS QUE REALICEN TRANSPORTE PUBLICO DE MERCANCIAS, SALVO QUE DICHO TRANSPORTE SE REALICE CON VEHICULOS LIGEROS, O AL AMPARO DE AUTORIZACIONES DE AMBITO LOCAL.

EL MINISTERIO DE TRANSPORTES, TURISMO Y COMUNICACIONES, PREVIO INFORME DEL CONSEJO NACIONAL DE TRANSPORTES TERRESTRES Y DEL COMITE NACIONAL DEL TRANSPORTE POR CARRETERA, PODRA ASIMISMO EXCEPTUAR DE LA OBLIGACION DE CUMPLIMENTAR LA DECLARACION DE PORTE A DETERMINADOS TIPOS DE TRANSPORTE DE MERCANCIAS CON VEHICULOS PESADOS Y AMBITO NACIONAL, SIEMPRE QUE NO ESTEN SOMETIDOS A TARIFAS OBLIGATORIAS.

2. ASIMISMO SE GARANTIZARA UNA INFORMACION ADECUADA AL USUARIO NO PROFESIONAL, EN PARTICULAR RESPECTO DEL LIMITE DE RESPONSABILIDAD DEL TRANSPORTISTA ESTABLECIDO DE CONFORMIDAD CON LO PREVISTO EN EL ARTICULO 3, APARTADOS 1 Y 2, DE ESTE REGLAMENTO.

3. EL REGIMEN DE DISTRIBUCION DE IMPRESOS, PLASMACION DE DATOS, CONTROL DE LOS MISMOS Y DEMAS CONDICIONES DE FORMALIZACION DE LA DECLARACION DE PORTE, SERA ESTABLECIDO POR EL MINISTRO DE TRANSPORTES, TURISMO Y COMUNICACIONES, DE FORMA QUE SE COMPATIBILICE LA OBTENCION DE LA MAXIMA EFICACIA DE TAL DOCUMENTO DE CONTROL CON LA MAYOR AGILIDAD EN SU GESTION, PUDIENDO PREVERSE LA PARTICIPACION DE EMPRESAS PRIVADAS O DE ASOCIACIONES DE TRANSPORTISTAS EN EL PROCEDIMIENTO DE GESTION DE LA MISMA. DEBERA EN TODO CASO QUEDAR ASEGURADA LA DISTRIBUCION Y RECOGIDA DE IMPRESOS CON AMBITO NACIONAL Y EL ADECUADO TRATAMIENTO INFORMATICO DE LOS DATOS CONTENIDOS EN LOS MISMOS, PUDIENDO REALIZARSE DICHO TRATAMIENTO MEDIANTE TECNICAS DE MUESTREO.

LAS EMPRESAS U ORGANOS QUE REALICEN EL TRATAMIENTO DE LOS DATOS DE LAS DECLARACIONES DE PORTE DARAN CUENTA A LOS SERVICIOS DE INSPECCION COMPETENTES DE LAS POSIBLES INFRACCIONES DE LA NORMATIVA DE ORDENACION DEL TRANSPORTE QUE DETECTEN, A FIN DE QUE ESTOS TRAMITEN, EN SU CASO, LOS CORRESPODIENTES PROCEDIMIENTOS SANCIONADORES. LOS DATOS DE LAS DECLARACIONES DE PORTE SERAN OBJETO DE SISTEMATIZACION DE TAL FORMA QUE PERMITAN CONOCER GLOBALMENTE LAS MAGNITUDES MAS SIGNIFICATIVAS DEL SECTOR DEL TRANSPORTE AL QUE SE REFIERAN. 3. TODOS LOS AUTOBUSES AUTORIZADOS PARA EL TRANSPORTE PUBLICO INTERURBANO DE VIAJEROS DEBERAN CIRCULAR PROVISTOS DE UN LIBRO DE RUTA, EN EL QUE SE HARAN CONSTAR LOS SUCESIVOS SERVICIOS INTERURBANOS Y URBANOS QUE CON DICHO VEHICULO SE PRESTEN Y LOS DEMAS DATOS, CUYO CONOCIMIENTO RESULTE RELEVANTE PARA EL CONTROL DEL SERVICIO, QUE EL MINISTRO DE TRANSPORTES, TURISMO Y COMUNICACIONES DETERMINE. EL REFERIDO MINISTERIO PODRA, NO OBSTANTE, EXCEPTUAR DE DICHA OBLIGACION, O ESTABLECER MODALIDADES ESPECIALES PARA EL CUMPLIMIENTO DE LA MISMA, EN RELACION CON LOS VEHICULOS EXCLUSIVAMENTE DEDICADOS, DE FORMA PERMANENTE O TEMPORAL, A LA REALIZACION DE TRANSPORTES REGULARES PERMANENTES O TEMPORALES DE USO GENERAL.

4. EN LOS SERVICIOS REGULARES PERMANENTES Y TEMPORALES DE USO GENERAL DE TRANSPORTE DE VIAJEROS DEBERAN CUMPLIRSE POR LAS EMPRESAS DE TRANSPORTE LAS MEDIDAS DE CONTROL DETERMINADAS POR EL MINISTRO DE TRANSPORTES, TURISMO Y COMUNICACIONES QUE PERMITAN CONOCER LOS SERVICIOS PRESTADOS Y EL NUMERO DE VIAJEROS QUE UTILICEN LOS MISMOS.

ASIMISMO, EL REFERIDO MINISTRO PODRA ESTABLECER CARACTERISTICAS UNIFORMES RELATIVAS AL FORMATO O A LOS DATOS QUE DEBEN CONSTAR EN LOS BILLETES DE QUE, OBLIGATORIAMENTE, DEBEN IR PROVISTOS LOS USUARIOS DE LOS SERVICIOS A LOS QUE SE REFIERE ESTE PUNTO.

5. LAS EMPRESAS DEDICADAS AL TRANSPORTE DE VIAJEROS POR CARRETERA Y A LAS ACTIVIDADES DE ARRENDAMIENTO DE VEHICULOS Y DE ESTACIONES DE TRANSPORTE DE VIAJEROS, ESTARAN OBLIGADAS A DISPONER DE UN LIBRO U HOJAS DE RECLAMACIONES EN EL QUE LOS USUARIOS PUEDAN FORMULAR SUS QUEJAS, DE TAL FORMA QUE LAS MISMAS PUEDAN SER CONOCIDAS POR LA ADMINISTRACION. EL MODELO DE DICHO LIBRO U HOJAS, LOS LUGARES EN LOS QUE DEBEN SITUARSE Y LAS DEMAS CONDICIONES APLICABLES SERAN DETERMINADAS TENIENDO EN CUENTA LAS CIRCUNSTANCIAS DE REALIZACION DEL SERVICIO O ACTIVIDAD DE QUE SE TRATE POR EL MINISTRO DE TRANSPORTES, TURISMO Y COMUNICACIONES DE FORMA QUE SE FACILITE EN LO POSIBLE SU UTILIZACION POR LOS USUARIOS. DICHO MINISTERIO PODRA EXTENDER LA OBLIGATORIEDAD DE DISPONER DE LIBRO U HOJAS DE RECLAMACIONES A LAS EMPRESAS DEDICADAS A LA ACTIVIDAD DE AGENCIA DE CARGA FRACCIONADA.

LAS EMPRESAS A QUE HACE REFERENCIA ESTE PUNTO VENDRAN OBLIGADAS A PONER EN CONOCIMIENTO DE LA INSPECCION DEL TRANSPORTE TERRESTRE LAS DENUNCIAS, RECLAMACIONES O QUEJAS CONSIGNADAS EN EL LIBRO U HOJAS DE RECLAMACIONES EN EL PLAZO DE TREINTA DIAS, CONTADOS A PARTIR DE LA FECHA EN QUE SE FORMULEN LAS MISMAS.

TITULO VII

ESTABLECIMIENTO, CONSTRUCCION Y EXPLOTACION DE TRANSPORTES FERROVIARIOS

CAPITULO PRIMERO

CUESTIONES GENERALES

ART. 223. 1. ES OBJETO DEL PRESENTE TITULO LA REGULACION DE LA CONSTRUCCION Y EXPLOTACION DE LOS FERROCARRILES, TANTO DE TRANSPORTE PUBLICO COMO DE TRANSPORTE PRIVADO.

2. A LOS EFECTOS DE LA APLICACION DE ESTE REGLAMENTO, Y DE CONFORMIDAD CON LO ESTABLECIDO EN EL ARTICULO 150 DE LA LOTT, NO SE CONSIDERARAN INCLUIDOS EN EL CONCEPTO DE FERROCARRIL LOS TELEFERICOS U OTROS MEDIOS ANALOGOS DE TRANSPORTE QUE UTILICEN CABLE O CABLES, TRACTOR Y PORTADOR, Y QUE NO TENGAN CAMINO TERRESTRE DE RODADURA.

3. LA CONSTRUCCION Y EXPLOTACION DE LOS FERROCARRILES SE REGIRA POR LAS DISPOSICIONES DE LA LOTT, POR LAS DE ESTE REGLAMENTO Y POR LAS DE SUS NORMAS COMPLEMENTARIAS O DE DESARROLLO.

EN LO NO PREVISTO, POR LAS NORMAS A QUE SE REFIERE EL PARRAFO ANTERIOR, SERA DE APLICACION, EN LA CONSTRUCCION Y EXPLOTACION DE FERROCARRILES, LA LEGISLACION DE OBRAS PUBLICAS Y DE CONTRATACION ADMINISTRATIVA, ASI COMO LA DE ESPECIFICA APLICACION A LAS EMPRESAS PUBLICAS QUE REALICEN DICHAS ACTIVIDADES.

ART. 224.

1. SON FERROCARRILES DE TRANSPORTE PUBLICO AQUELLOS QUE LLEVAN A CABO TRANSPORTE POR CUENTA AJENA MEDIANTE RETRIBUCION ECONOMICA.

2.

LAS LINEAS Y SERVICIOS FERROVIARIOS DE TRANSPORTE PUBLICO QUE DEBAN FORMAR PARTE DE LA ESTRUCTURA BASICA DEL SISTEMA GENERAL DE TRANSPORTE FERROVIARIO, ASI COMO AQUELLOS CUYA ADECUADA GESTION EXIJA UNA EXPLOTACION CONJUNTA CON LA DE LOS ANTERIORES O EN LOS QUE DICHA EXPLOTACION CONJUNTA RESULTE NECESARIA PARA EL CORRECTO FUNCIONAMIENTO DEL REFERIDO SISTEMA GENERAL DEL TRANSPORTE, COMPONDRAN DE FORMA UNITARIA LA RED NACIONAL INTEGRADA DE TRANSPORTE FERROVIARIO. LA DETERMINACION CONCRETA DE LAS LINEAS FERROVIARIAS QUE COMPONEN LA RED NACIONAL INTEGRADA SERA REALIZADA POR EL GOBIERNO, SIGUIENDO EL PROCEDIMIENTO ESTABLECIDO EN LA LOTT.

EN EL PROCEDIMIENTO DE DETERMINACION INICIAL DE LAS LINEAS PREEXISTENTES QUE INTEGRAN LA RED NACIONAL INTEGRADA DEBERAN INFORMAR TODAS LAS COMUNIDADES AUTONOMAS SITUADAS DENTRO DEL TERRITORIO PENINSULAR ESPAÑOL.

3. SON FERROCARRILES DE TRANSPORTE PRIVADO AQUELLOS DESTINADOS A REALIZAR TRANSPORTE POR CUENTA PROPIA COMO COMPLEMENTO DE OTRAS ACTIVIDADES PRINCIPALES REALIZADAS POR EMPRESAS O ESTABLECIMIENTOS DEL MISMO TITULAR, ESTANDO DIRECTAMENTE VINCULADOS AL ADECUADO DESARROLLO DE DICHAS ACTIVIDADES.

ART. 225. 1. LAS EMPRESAS FERROVIARIAS QUE, POR CAUSAS DEBIDAMENTE JUSTIFICADAS, SE VEAN IMPOSIBILITADAS A PRESTAR EL SERVICIO POR FERROCARRIL, PODRAN REALIZAR EL MISMO POR CARRETERA POR UN PLAZO NO SUPERIOR A SIETE DIAS.

SI POR SUBSISTIR LAS CAUSAS PREVISTAS EN EL PARRAFO ANTERIOR FUERA PRECISA LA REALIZACION DEL SERVICIO POR CARRETERA POR UN PLAZO SUPERIOR AL SEÑALADO EN EL MISMO, LA EMPRESA FERROVIARIA DEBERA COMUNICARLO A LA DIRECCION GENERAL DE TRANSPORTES TERRESTRES U ORGANO AUTONOMICO COMPETENTE EN FUNCION DEL TRAFICO A REALIZAR, QUE PODRA PROHIBIRLA O CONDICIONARLA AL CUMPLIMIENTO DE DETERMINADOS REQUISITOS.

CUANDO LA REALIZACION DEL TRANSPORTE POR CARRETERA HAYA DE PERSISTIR POR UN PLAZO SUPERIOR A TREINTA DIAS, LA EMPRESA FERROVIARIA DEBERA OBTENER LA AUTORIZACION EXPRESA DE LA PRECITADA DIRECCION GENERAL U ORGANO AUTONOMICO COMPETENTE Y ATENERSE A LAS REGLAS Y PLAZO QUE, EN SU CASO, SE ESTABLEZCAN EN LA MISMA EN ATENCION A LAS CIRCUNSTANCIAS CONCURRENTES.

2. LOS SERVICIOS POR CARRETERA A QUE SE REFIERE EL PUNTO ANTERIOR PODRAN REALIZARSE POR LAS EMPRESAS FERROVIARIAS CON MEDIOS PROPIOS O BIEN UTILIZANDO LA COLABORACION DE OTROS TRANSPORTISTAS, SIENDO NECESARIO EN ESTE ULTIMO CASO QUE LOS CORRESPONDIENTES VEHICULOS ESTEN AMPARADOS POR AUTORIZACIONES DE TRANSPORTE DISCRECIONAL, CUYO AMBITO CUBRA EL DEL RECORRIDO DEL TRANSPORTE A REALIZAR.

CAPITULO SEGUNDO

ESTABLECIMIENTO Y CONSTRUCCION DE FERROCARRILES DE TRANSPORTE PUBLICO

SECCION 1.

ESTABLECIMIENTO O AMPLIACION DE LINEAS FERROVIARIAS. CUESTIONES GENERALES

ART. 226.

1. PARA REALIZAR EL ESTABLECIMIENTO O AMPLIACION DE LINEAS FERROVIARIAS DE TRANSPORTE PUBLICO SERA NECESARIO QUE EL MINISTERIO DE TRANSPORTES, TURISMO Y COMUNICACIONES, DE OFICIO O A INSTANCIA DE PARTE INTERESADA, APRUEBE EL CORRESPONDIENTE PROYECTO.

2. LA REDACCION MATERIAL DEL PROYECTO PODRA REALIZARSE, ADEMAS DE POR LOS ORGANOS COMPETENTES DEL MINISTERIO DE TRANSPORTES, TURISMO Y COMUNICACIONES, POR RENFE O POR LA EMPRESA QUE EN SU CASO PROMUEVA LA CONSTRUCCION Y EXPLOTACION DE LA LINEA, SI BIEN EN ESTOS ULTIMOS CASOS EL MINISTERIO DE TRANSPORTES, TURISMO Y COMUNICACIONES PODRA LLEVAR A CABO LAS MODIFICACIONES QUE ESTIME PERTINENTES.

3. EL PROYECTO A QUE SE REFIEREN LOS PUNTOS ANTERIORES CONSTARA DE LOS SIGUIENTES DOCUMENTOS:

MEMORIA Y ANEJOS.

PLANOS.

PLIEGO DE CONDICIONES (GENERALES Y PARTICULARES).

PRESUPUESTO (GENERAL Y, EN SU CASO, PRESUPUESTOS PARCIALES).

ART. 227. 1. LOS DOCUMENTOS DE QUE DEBERA CONSTAR TODO PROYECTO, A LOS QUE SE REFIERE EL ARTICULO ANTERIOR, DEBERAN CONTENER LAS SIGUIENTES PRESCRIPCIONES:

A) LA MEMORIA Y ANEJOS DESCRIBIRAN LAS NECESIDADES A SATISFACER Y PREVISIONES DE FUTURO, LOS FACTORES FISICOS, SOCIALES, ECONOMICOS Y DE CUALQUIER OTRO ORDEN A TENER EN CUENTA, CON ESPECIAL REFERENCIA A LOS POSIBLES MODOS DE TRANSPORTE EN COMPETENCIA Y LAS PREVISIONES SOBRE LA MISMA, LOS COSTES Y TARIFAS A APLICAR, INDICADORES SOCIOECONOMICOS DE POLITICA TERRITORIAL Y ESTUDIO DETALLADO DE LOS BALANCES Y CUENTAS DE RESULTADOS PREVISIBLES A CORTO, MEDIO Y LARGO PLAZO.

ASIMISMO, SE DESCRIBIRA EL TRAZADO Y CARACTERISTICAS GENERALES DEL FERROCARRIL, NUMERO, CLASE Y SITUACION DE ESTACIONES, Y LOS ESTADOS DE ALINEACION Y RASANTES, CON EXPRESION DE LOS RADIOS DE LAS CURVAS, EL PLAN DE OBRAS CORRESPONDIENTE, UNA RELACION DETALLADA DEL MATERIAL QUE PARA LA EJECUCION Y EXPLOTACION DEL FERROCARRIL FUERA NECESARIO Y DE LOS MEDIOS PERSONALES PRECISOS PARA LA CONSTRUCCION Y EXPLOTACION, Y SE INCLUIRA UN ESTUDIO GEOTECNICO DE LOS TERRENOS A UTILIZAR.

B) LOS PLANOS DEBERAN INCLUIR, TANTO LOS GENERALES COMO LOS PARCIALES, Y COMPRENDERAN LOS PERFILES LONGITUDINALES DE TODA LA LINEA Y LOS PERFILES TRANSVERSALES, INCLUYENDO TODOS LOS DETALLES Y ACOTACIONES NECESARIAS PARA OBTENER LA COMPLETA DEFINICION DEL TRAZADO.

C) EL PLIEGO DE CONDICIONES TECNICAS GENERALES Y PARTICULARES RECOGERA TODAS LAS CARACTERISTICAS Y CIRCUNSTANCIAS TECNICAS DE REALIZACION DE LA OBRA, ASI COMO LOS MATERIALES A EMPLEAR EN LA MISMA.

D) ADEMAS DEL PRESUPUESTO GENERAL Y, EN SU CASO, LOS PRESUPUESTOS PARCIALES, SE INCLUIRAN LOS PRECIOS UNITARIOS DE LAS CORRESPONDIENTES UNIDADES DE OBRA CON DESGLOSE DE LOS DE SUS ELEMENTOS, ASI COMO LAS PARTIDAS ALZADAS QUE EN SU CASO PROCEDAN, Y DEMAS DATOS PARA DAR A CONOCER EL COSTE DEL FERROCARRIL.

2. LA REDACCION DEL PROYECTO Y DE LOS DOCUMENTOS QUE LO INTEGRAN SE AJUSTARA A LO DISPUESTO EN LA NORMATIVA VIGENTE EN LA MATERIA, QUE PODRA SER DICTADA POR EL MINISTRO DE TRANSPORTES, TURISMO Y COMUNICACIONES, QUIEN ASIMISMO PODRA MODIFICARLA CON LA FINALIDAD DE LOGRAR SU ADECUACION A LAS CIRCUNSTANCIAS SOCIALES Y TECNOLOGICAS QUE INCIDAN SOBRE EL TRANSPORTE FERROVIARIO.

3.

DEBERA OBSERVARSE, EN CUANTO AL CONTENIDO Y LA TRAMITACION DEL PROYECTO, EL PROCEDIMIENTO DE EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL PREVISTO EN EL REAL DECRETO LEGISLATIVO 1302/1986, DE 20 DE JUNIO, Y EN SU NORMATIVA COMPLEMENTARIA.

ART. 228. 1. EL MINISTERIO DE TRANSPORTES, TURISMO Y COMUNICACIONES DEBERA REMITIR EL PROYECTO, PREVIAMENTE A SU APROBACION, A LAS COMUNIDADES AUTONOMAS Y CORPORACIONES LOCALES POR CUYO TERRITORIO HAYA DE DISCURRIR LA LINEA, AL OBJETO DE QUE DURANTE EL PLAZO DE DOS MESES INFORMEN SOBRE EL MISMO. TRANSCURRIDO ESTE PLAZO SIN QUE DICHAS ADMINISTRACIONES PUBLICAS INFORMEN AL RESPECTO, SE ENTENDERA QUE NO SE OPONEN A LA PROPUESTA FORMULADA.

EL PROYECTO SERA REMITIDO, ASIMISMO, A LOS GOBERNADORES CIVILES O DELEGADOS DEL GOBIERNO CON JURISDICCION EN LAS PROVINCIAS AFECTADAS, LOS CUALES PODRAN, EN SU CASO, EN EL MISMO PLAZO DE DOS MESES, REALIZAR LAS OBSERVACIONES QUE ESTIMEN PROCEDENTES.

2. CON INDEPENDENCIA DE LA INFORMACION OFICIAL A QUE SE REFIERE EL PUNTO ANTERIOR, SE LLEVARA A CABO POR EL MINISTERIO DE TRANSPORTES, TURISMO Y COMUNICACIONES, EN LA FORMA PREVISTA EN LA LEY DE PROCEDIMIENTO ADMINISTRATIVO, UN TRAMITE DE INFORMACION PUBLICA DURANTE UN PERIODO DE TREINTA DIAS HABILES. LAS OBSERVACIONES FORMULADAS EN ESTE TRAMITE DEBERAN VERSAR SOBRE LAS CIRCUNSTANCIAS QUE JUSTIFIQUEN LA DECLARACION DE INTERES GENERAL DE LA LINEA, SOBRE LA CONCEPCION GLOBAL DE SU TRAZADO Y SOBRE LA EVALUACION DEL IMPACTO AMBIENTAL.

ART. 229. CUANDO EL ESTABLECIMIENTO O AMPLIACION DE LINEAS FERROVIARIAS SE HAGA CON CARGO A LOS FONDOS DE INVERSIONES PUBLICAS, YA CORRESPONDA LA GESTION DE LOS MISMOS A ORGANOS DE LA ADMINISTRACION O A EMPRESAS PUBLICAS, LA REALIZACION DE AQUELLAS EXIGIRA LA APLICACION DE PROCEDIMIENTOS DE SELECCION DE INVERSIONES Y DE EVALUACION DE LA RENTABILIDAD SOCIAL DE DICHO ESTABLECIMIENTO. A TAL EFECTO, SE DEBERA REALIZAR UN ESTUDIO PROSPECTIVO SOBRE LA UTILIZACION, COSTES E INGRESOS PREVISTOS Y RENTABILIDAD DE LA INVERSION, REDACTANDO DE CONFORMIDAD CON EL MISMO EL CORRESPONDIENTE INFORME. LA ELABORACION MATERIAL DE DICHO INFORME, ADEMAS DE POR EL MINISTERIO DE TRANSPORTES, TURISMO Y COMUNICACIONES, PODRA SER REALIZADA POR RENFE O POR LA EMPRESA QUE HAYA SOLICITADO LA CONSTRUCCION DE LA LINEA, DEBIENDO EN TODO CASO SER RATIFICADO POR LOS ORGANOS COMPETENTES DEL MINISTERIO DE TRANSPORTES, TURISMO Y COMUNICACIONES.

LOS RESULTADOS DEL INFORME SE REFLEJARAN EN LA MEMORIA O EN LOS ANEJOS DEL CORRESPONDIENTE PROYECTO.

ART. 230. NO PROCEDERA EL ESTABLECIMIENTO O AMPLIACION DE LINEAS DE FERROCARRILES DE TRANSPORTE PUBLICO CUANDO SE DE ALGUNA DE LAS SIGUIENTES CIRCUNSTANCIAS:

A) QUE LA LINEA DE QUE SE TRATE SUPONGA UNA DUPLICIDAD O UNA CONCURRENCIA INNECESARIA CON OTRAS LINEAS YA EXISTENTES.

B) QUE LA CONSTRUCCION Y EXPLOTACION NO SE PLANTEE EN TERMINOS ECONOMICA Y FINANCIERAMENTE VIABLES O SOCIALMENTE RENTABLES.

LA CONSTATACION DE LAS REFERIDAS CIRCUNSTANCIAS SE REALIZARA POR EL MINISTERIO DE TRANSPORTES, TURISMO Y COMUNICACIONES, EVALUANDO LOS DATOS APORTADOS EN SU CASO POR RENFE O POR LA EMPRESA QUE HAYA SOLICITADO LA CONSTRUCCION. DICHA CONSTATACION IMPLICARA LA NO INICIACION O FINALIZACION, EN SU CASO, DEL PROCEDIMIENTO TENDENTE AL REFERIDO ESTABLECIMIENTO O AMPLIACION.

ART.

231. 1. LA FINANCIACION DE LAS ACTUACIONES NECESARIAS PARA EL ESTABLECIMIENTO O AMPLIACION DE LINEAS FERROVIARIAS SE EFECTUARA MEDIANTE LAS CONSIGNACIONES QUE SE INCLUYAN EN LOS PRESUPUESTOS GENERALES DEL ESTADO O EN LOS DE LAS EMPRESAS PUBLICAS FERROVIARIAS, LOS RECURSOS QUE PROVENGAN DE OTRAS ADMINISTRACIONES PUBLICAS O DE ORGANISMOS NACIONALES E INTERNACIONALES, Y LAS APORTACIONES, EN SU CASO, DE PARTICULARES.

2. LAS LINEAS FERROVAIRIAS QUE VAYAN A EXPLOTARSE EN REGIMEN DE GESTION INDIRECTA SE FINANCIARAN MEDIANTE LOS RECURSOS PROPIOS DE LAS SOCIEDADES CONCESIONARIAS, LOS AJENOS QUE ESTAS MOVILICEN Y LAS SUBVENCIONES QUE PUDIERAN OTORGARSE.

ART. 232. 1.

LA APROBACION DEL PROYECTO SE LLEVARA A CABO EN PRINCIPIO POR EL MINISTERIO DE TRANSPORTES, TURISMO Y COMUNICACIONES PREVIA PONDERACION DE LOS ASPECTOS Y CIRCUNSTANCIAS SEÑALADOS EN EL ARTICULO 230, E IMPLICARA EL ACUERDO DE ESTABLECIMIENTO DE LA NUEVA LINEA O DE AMPLIACION DE LA EXISTENTE.

2.

NO OBSTANTE LO DISPUESTO EN EL PUNTO ANTERIOR, LA COMPETENCIA PARA LA APROBACION DEL PROYECTO Y PARA EL ACUERDO DE ESTABLECIMIENTO DEL SERVICIO CORRESPONDERA AL GOBIERNO, A PROPUESTA DEL MINISTERIO DE TRANSPORTES, TURISMO Y COMUNICACIONES EN LOS SIGUIENTES CASOS:

1) CUANDO LA INVERSION PREVISTA ALCANCE LA CUANTIA SEÑALADA EN LA LEGISLACION DE CONTRATOS DEL ESTADO PARA QUE SEA OBLIGATORIA LA CONTRATACION POR EL GOBIERNO, SALVO QUE EL ESTABLECIMIENTO DE LA LINEA HAYA SIDO PREVIAMENTE ACORDADO, CON CARACTER INICIAL, POR ESTE.

2) CUANDO LAS COMUNIDADES AUTONOMAS EXPRESEN SU OPOSICION AL PROYECTO, EN EL TRAMITE A QUE SE REFIERE EL ARTICULO 228.1.

ART. 233. 1. LA APROBACION DEL CORRESPONDIENTE PROYECTO DE ESTABLECIMIENTO DE NUEVAS LINEAS, AL QUE SE REFIERE EL ARTICULO ANTERIOR, ASI COMO LAS OBRAS DE AMPLIACION O MEJORA DE LINEAS PREEXISTENTES QUE REQUIERAN LA UTILIZACION DE NUEVOS TERRENOS Y CUYA REALIZACION RESULTE JURIDICAMENTE PROCEDENTE, SUPONDRA LA DECLARACION DE UTILIDAD PUBLICA O INTERES SOCIAL Y LA URGENCIA DE LA OCUPACION A EFECTOS DE EXPROPIACION FORZOSA, DE LOS TERRENOS POR LOS QUE HAYA DE DISCURRIR LA LINEA O REALIZARSE LA AMPLIACION O MEJORA SEGUN LO PREVISTO EN LA LEGISLACION EXPROPIATORIA.

A LOS EFECTOS INDICADOS EN EL PARRAFO ANTERIOR, LOS CORRESPONDIENTES PROYECTOS Y SUS MODIFICACIONES DEBERAN COMPRENDER, ADEMAS DE LOS DOCUMENTOS Y CIRCUNSTANCIAS, A QUE SE REFIERE EL ARTICULO 226 DEL PRESENTE REGLAMENTO, LA DETERMINACION DE LOS TERRENOS, CONSTRUCCIONES U OTROS BIENES O DERECHOS QUE SE ESTIME PRECISO OCUPAR O ADQUIRIR PARA LA CONSTRUCCION, DEFENSA O SERVICIO DE LAS LINEAS, Y LA SEGURIDAD DE LA CIRCULACION.

2. LAS EXPLOTACIONES FERROVIARIAS DE TRANSPORTE PUBLICO, ASI COMO LOS VEHICULOS, INSTALACIONES, TERRENOS Y DEPENDENCIAS AFECTOS A LAS MISMAS, YA SEA SU TITULARIDAD PUBLICA O PRIVADA, SERAN INEMBARGABLES, SIENDO APLICABLE A TAL EFECTO EL REGIMEN ESTABLECIDO EN EL ARTICULO 153.2 DE LA LOTT.

PARA LA DETERMINACION DE LA CUANTIA DE LA PARTE DE RECAUDACION QUE, EN SU CASO, HAYA DE RETENERSE SERAN DE APLICACION ANALOGAS REGLAS A LAS ESTABLECIDAS EN EL ARTICULO 89 DE ESTE REGLAMENTO.

SECCION 2. CONSTRUCCION DE FERROCARRILES DE TRANSPORTE PUBLICO

SUBSECCION 1. CUESTIONES GENERALES

ART. 234.

CONFORME A LO PREVISTO EN EL ARTICULO 154 DE LA LOTT, LA CONSTRUCCION DE LOS FERROCARRILES DE TRANSPORTE PUBLICO SE AJUSTARA A LAS CARACTERISTICAS TECNICAS QUE, A FIN DE GARANTIZAR SU CALIDAD, SEGURIDAD Y HOMOGENEIDAD SE DETERMINEN POR EL MINISTRO DE TRANSPORTES, TURISMO Y COMUNICACIONES, PREVIO INFORME DE LAS EMPRESAS FERROVIARIAS DE MAYOR RELEVANCIA POR SU NIVEL DE ACTIVIDAD.

DICHAS NORMAS TECNICAS, QUE PODRAN SER VARIABLES EN FUNCION DE LAS CARACTERISTICAS DE LOS DISTINTOS TIPOS DE SERVICIOS, HABRAN DE TENER EN CUENTA LOS ULTIMOS AVANCES TECNOLOGICOS, LAS PRESCRIPCIONES DE LOS TRATADOS INTERNACIONALES SUSCRITOS POR ESPAÑA Y LAS PREVISIONES DE FUTURO SOBRE EL DESARROLLO DEL SERVICIO, COMPATIBILIZANDO LA NECESARIA EFICACIA EN LA PRESTACION DE LOS SERVICIOS CON EL COSTE MAS ADECUADO.

ASIMISMO EL MINISTRO DE TRANSPORTES, TURISMO Y COMUNICACIONES ESTABLECERA LAS REGLAS HOMOGENEAS NECESARIAS EN RELACION CON EL ANCHO DE VIA Y LAS DIMENSIONES MINIMAS DE ESPACIO ENTRE VIAS, PUDIENDO DETERMINARSE REGLAS DIFERENCIADAS PARA AQUELLAS LINEAS ESPECIFICAS EN LAS QUE ELLO SE ENCUENTRE JUSTIFICADO.

ART. 235. 1. LOS CRUCES DE CARRETERAS U OTRAS VIAS DE COMUNICACION CON LINEAS FERREAS QUE SE PRODUZCAN POR EL NUEVO ESTABLECIMIENTO O LA MODIFICACION DE UNAS U OTRAS DEBERAN, EN TODO CASO, REALIZARSE A DISTINTO NIVEL.

UNICAMENTE CON CARACTER EXCEPCIONAL Y POR CAUSAS ABSOLUTAMENTE JUSTIFICADAS PODRA AUTORIZARSE EL ESTABLECIMIENTO PROVISIONAL POR EL TIEMPO ESTRICTAMENTE PRECISO, DE NUEVOS PASOS A NIVEL, DEBIENDO LOS MISMOS ESTAR PROTEGIDOS CON ARREGLO A LO DISPUESTO EN EL PUNTO 4.

2. LA APROBACION ADMINISTRATIVA DE LOS PROYECTOS DE CONSTRUCCION DE CRUCES A DISTINTO NIVEL LLEVARA ANEJA LA DECLARACION DE UTILIDAD PUBLICA Y LA URGENCIA DE LA OCUPACION A EFECTOS DE EXPROPIACION DE LOS TERRENOS NECESARIOS.

3.

SE PROCEDERA, EN LOS PLAZOS DETERMINADOS POR LOS PROGRAMAS QUE AL EFECTO DEBERAN SER ELABORADOS POR LOS ORGANOS ADMINISTRATIVOS COMPETENTES SOBRE LOS CORRESPONDIENTES FERROCARRILES Y CARRETERAS Y LAS EMPRESAS FERROVIARIAS AFECTADAS, A LA SUPRESION DE LOS PASOS A NIVEL EXISTENTES Y, EN SU CASO, A SU SUSTITUCION POR CRUCES A DISTINTO NIVEL, CUANDO, DE CONFORMIDAD CON LA NORMATIVA ESPECIFICA REGULADORA DE LOS MISMOS, DICHA SUPRESION RESULTE NECESARIA O CONVENIENTE Y, EN TODO CASO, CUANDO SE TRATE DE PASOS A NIVEL QUE SE ENCUENTREN SITUADOS EN LINEAS EN LAS QUE SE ESTABLEZCAN CIRCULACIONES FERROVIARIAS A VELOCIDAD IGUAL O SUPERIOR A 160 KILOMETROS/HORA Y DE AQUELLOS OTROS CUYO MOMENTO DE CIRCULACION PRESENTE UN VALOR IGUAL O SUPERIOR A 24.000.

A LOS EFECTOS DE ESTE REGLAMENTO Y DE SUS NORMAS COMPLEMENTARIAS SE DENOMINA MOMENTO DE CIRCULACION (AT) DE UN PASO A NIVEL AL INDICADOR ESTADISTICO DETERMINADO POR EL PRODUCTO DE LA INTENSIDAD MEDIA DIARIA DE CIRCULACION DE VEHICULOS POR EL TRAMO DE CARETERA AFECTADO POR EL PASO (A) Y DEL NUMERO DE CIRCULACIONES DIARIAS DE TRENES POR EL TRAMO DE VIA IGUALMENTE AFECTADO (T).

4. LOS PASOS A NIVEL QUE RESULTEN SUBSISTENTES DEBERAN CONTAR CON LOS SISTEMAS DE SEGURIDAD Y SEÑALIZACION ADECUADOS PARA GARANTIZAR SU SEGURIDAD QUE, A TAL EFECTO, SE DETERMINEN POR LOS MINISTROS DE OBRAS PUBLICAS Y URBANISMO Y DE TRANSPORTES, TURISMO Y COMUNICACIONES.

5. LA SUPRESION DE PASOS A NIVEL O, EN SU CASO, LA INSTALACION DE LOS SISTEMAS DE PROTECCION, PREVISTAS EN LOS PUNTOS 3 Y 4, SERA POR CUENTA DE LOS ORGANISMOS O ENTIDADES QUE TENGAN A SU CARGO LAS CARRETERAS SI EL FACTOR A DE SU MOMENTO DE CIRCULACION, DEFINIDO EN EL PUNTO 3, TIENE UN VALOR IGUAL O SUPERIOR A 1.000; Y POR CUENTA DE LOS ORGANISMOS O ENTIDADES QUE TENGAN A SU CARGO LA INFRAESTRUCTURA FERROVIARIA SI EL FACTOR T DE SU MOMENTO DE CIRCULACION, IGUALMENTE DEFINIDO EN EL PUNTO 3, ES IGUAL O SUPERIOR A 24. EN CASO DE DARSE SIMULTANEAMENTE AMBOS SUPUESTOS, EL COSTE DE LA OBRA SE REPARTIRA POR MITADES ENTRE LOS ORGANISMOS O ENTIDADES INTERESADAS.

INDEPENDIENTEMENTE DE CUAL SEA SU MOMENTO DE CIRCULACION, CUANDO SOBRE EL PASO A NIVEL SE ESTABLEZCAN CIRCULACIONES FERROVIARIAS A VELOCIDAD IGUAL O SUPERIOR A 160 KILOMETROS/HORA, EL COSTE DE LAS REFERIDAS OBRAS SERA POR CUENTA DE LOS ORGANISMOS O ENTIDADES A CUYO CARGO SE ENCUENTRE LA INFRAESTRUCTURA FERROVIARIA.

POR CUANTO SE REFIERE AL COSTE OCASIONADO POR LAS OBRAS DE SUPRESION O PROTECCION DE LOS PASOS A NIVEL EN QUE NO SE CUMPLA NINGUNA DE LAS CIRCUNSTANCIAS ANTERIORMENTE PREVISTAS, ASI COMO POR LAS DE ESTABLECIMIENTO DE NUEVOS CRUCES A DISTINTO NIVEL O LAS DE INSTALACIONES Y MEJORA DE SUS NECESARIAS PROTECCIONES, CORRERAN A CARGO DEL ORGANISMO QUE LOS PROMUEVA.

6. LO PREVISTO EN EL PUNTO ANTERIOR SE ENTENDERA SIN PERJUICIO DE LOS CONVENIOS O ACUERDOS QUE AL EFECTO PUDIERAN CONCLUIR ENTRE SI LOS ORGANISMOS Y ENTIDADES CITADOS O CUALESQUIERA OTROS QUE PUDIERAN ENCONTRARSE INTERESADOS EN LA MATERIA.

7. EN TODO CASO, CUALQUIER OBRA QUE AFECTE A LAS CONDICIONES DE VIALIDAD DE LA CARRETERA DEBERA SOMETERSE A EXAMEN DEL ORGANISMO COMPETENTE SOBRE LA MISMA PARA QUE ESTE DE SU CONFORMIDAD O IMPONGA LAS CONDICIONES QUE JUZGUE PRECISAS Y, RECIPROCAMENTE, EL ORGANISMO COMPETENTE SOBRE EL TRANSPORTE FERROVIARIO DEBERA DAR SU CONFORMIDAD O IMPONER LAS CONDICIONES QUE ESTIME NECESARIAS EN TODAS AQUELLAS OBRAS DE CARRETERA QUE AFECTEN A LAS CONDICIONES DE VIALIDAD DEL FERROCARRIL.

8. LOS PASOS A NIVEL PARTICULARES EXISTENTES, ESTABLECIDOS PARA EL SERVICIO DE DETERMINADAS FINCAS O DE EXPLOTACIONES DE CUALQUIER CLASE, SE REGIRAN POR LAS CONDICIONES FIJADAS EN LA CORRESPONDIENTE AUTORIZACION, QUEDANDO EXPRESAMENTE PROHIBIDA SU UTILIZACION POR TRAFICOS O PERSONAS DISTINTAS O PARA FINES DIFERENTES DE LOS COMPRENDIDOS EN AQUELLA.

LOS ORGANOS COMPETENTES PODRAN, DE OFICIO O A PROPUESTA DE LAS EMPRESAS FERROVIARIAS, DECRETAR EL CIERRE O CLAUSURA DE LOS PASOS A NIVEL PARTICULARES CUANDO LOS TITULARES DE LOS MISMOS NO RESPETEN RIGUROSAMENTE LAS CONDICIONES DE LA AUTORIZACION O NO ATIENDAN DEBIDAMENTE A SU CONSERVACION, PROTECCION Y SEÑALIZACION, O CUANDO EL CRUCE DE LA VIA PUEDA REALIZARSE POR OTROS PASOS CERCANOS, A IGUAL O DISTINTO NIVEL.

ASIMISMO, LA ADMINISTRACION PODRA MODIFICAR LAS CONDICIONES DE LA AUTORIZACION O IMPONER NUEVAS EXIGENCIAS DE SEGURIDAD O DE PASO CUANDO LAS CIRCUNSTANCIAS DEL CAMINO O DEL CRUCE HUBIERAN VARIADO DESDE LA FECHA DE OTORGAMIENTO DE AQUELLA.

ART. 236. 1. LA CONSTRUCCION O AMPLIACION DE LAS LINEAS FERROVIARIAS DE TRANSPORTE PUBLICO PODRA REALIZARSE:

A) POR EL MINISTERIO DE TRANSPORTES, TURISMO Y COMUNICACIONES DE ACUERDO CON LO PEVISTO EN ESTE REGLAMENTO Y EN LA LEGISLACION DE CONTRATOS DEL ESTADO Y OBRAS PUBLICAS.

B) POR RENFE, DE ACUERDO CON LOS PROGRAMAS DE ACTUACION APROBADOS POR EL GOBIERNO.

C) POR EMPRESAS PRIVADAS O MIXTAS, CUANDO, DE CONFORMIDAD CON LO PREVISTO EN EL APARTADO B) DEL PUNTO 3 DEL ARTICULO 157 DE LA LOTT, AQUELLAS LLEVEN A CABO DICHA CONSTRUCCION CONJUNTAMENTE CON LA EXPLOTACION DE LA CORRESPONDIENTE LINEA.

2. LA CONSTRUCCION O AMPLIACION DE LINEAS A QUE SE REFIERE EL PUNTO ANTERIOR PODRA FINANCIARSE MEDIANTE ACUERDOS O CONVENIOS DE LA ADMINISTRACION O DE RENFE, CON OTRAS ENTIDADES PUBLICAS, PRIVADAS O MIXTAS, YA SEAN ESTAS O NO A LAS QUE SE LES ENCOMIENDE LA REALIZACION EFECTIVA DE LAS OBRAS.

LOS REFERIDOS CONVENIOS PREVEERAN LA FORMA DE PARTICIPACION DE LA ENTIDAD PUBLICA, PRIVADA O MIXTA DE QUE SE TRATE EN LA FINANCIACION DE LAS OBRAS, ASI COMO LAS CONTRAPRESTACIONES A QUE TENDRA DERECHO Y, EN SU CASO, SU PARTICIPACION EN LA EXPLOTACION O EN LOS INGRESOS GENERADOS EN LA MISMA.

3. SI SE TRATARE DE LINEAS QUE NO HAN DE FORMAR PARTE DE LA RED NACIONAL INTEGRADA, EL MINISTERIO DE TRANSPORTES, TURISMO Y COMUNICACIONES, CONFORME A LO PREVISTO EN EL ARTICULO 158.1 DE LA LOTT PODRA REALIZAR LA CONSTRUCCION BIEN MEDIANTE CONTRATO DE OBRAS DE ACUERDO CON LO SEÑALADO EN LOS ARTICULOS 237 A 239, BIEN MEDIANTE LA CONCESION A PARTICULARES, O LA UTILIZACION DE FORMULAS DE GESTION INTERESADA O DE CREACION DE SOCIEDADES DE ECONOMIA MIXTA U OTRAS FORMULAS DE GESTION INDIRECTA LEGALMENTE PREVISTAS.

SUBSECCION 2. REGULACION DE LA CONSTRUCCION DE LINEAS FERROVIARIAS REALIZADA POR EL MINISTERIO DE TRANSPORTES, TURISMO Y COMUNICACIONES

ART. 237. 1. LA CONSTRUCCION DE LINEAS FERROVIARIAS DE TRANSPORTE PUBLICO POR EL MINISTERIO DE TRANSPORTES, TURISMO Y COMUNICACIONES SE REALIZARA POR LA EMPRESA ADJUDICATARIA DEL CORRESPONDIENTE CONTRATO DE OBRAS. DICHA ADJUDICACION, SE LLEVARA A CABO NORMALMENTE MEDIANTE CONCURSO, SI BIEN PODRA REALIZARSE POR SUBASTA CUANDO MEDIEN CIRCUNSTANCIAS ESPECIALES DE SIMPLICIDAD DE LA OBRA QUE DEBERAN ACREDITARSE EN EL EXPEDIENTE. CABRA ASIMISMO LA ADJUDICACION DIRECTA EN LOS CASOS PREVISTOS EN LA LEGISLACION DE CONTRATOS DEL ESTADO Y EN EL SUPUESTO A QUE SE REFIERE EL SEGUNDO PARRAFO DEL ARTICULO 239 DE ESTE REGLAMENTO.

2.

EL MINISTERIO DE TRANSPORTES, TURISMO Y COMUNICACIONES PODRA EJECUTAR DIRECTAMENTE LAS OBRAS EN LOS CASOS PREVISTOS EN LA LEGISLACION DE CONTRATOS DEL ESTADO.

ART. 238. 1. LA ADJUDICACION DEL CONTRATO DE OBRAS POR PARTE DEL MINISTERIO DE TRANSPORTES, TURISMO Y COMUNICACIONES PARA LA CONSTRUCCION DE LA LINEA A QUE SE REFIERE EL PUNTO 1 DEL ARTICULO 237, SE LLEVARA A CABO DE CONFORMIDAD CON LAS REGLAS ESTABLECIDAS EN LA LEGISLACION DE CONTRATOS DEL ESTADO PARA EL CONTRATO DE OBRAS.

EL REFERIDO CONTRATO PODRA CONTEMPLAR FORMULAS ESPECIFICAS DE FINANCIACION CONFORME A LO PREVISTO EN EL PUNTO 2 DEL ARTICULO 236.

2. LA CONSTRUCCION SE REALIZARA DE ACUERDO CON LO PREVISTO EN EL CORRESPONDIENTE PROYECTO Y CONFORME A LAS REGLAS CONTENIDAS EN LOS CORRESPONDIENTES PLIEGOS DE CONDICIONES GENERALES, LAS FACULTATIVAS QUE FORMEN PARTE DEL PROYECTO Y LAS PARTICULARES Y ECONOMICAS QUE SE FIJEN PARA CADA CASO, TODAS LAS CUALES SERVIRAN DE BASE A LA CORRESPONDIENTE CONTRATACION.

3. LA EJECUCION DE LAS OBRAS SE REALIZARA DE ACUERDO CON LO ESTIPULADO EN EL CONTRATO, BAJO LA INSPECCION Y CONTROL DEL MINISTERIO DE TRANSPORTES, TURISMO Y COMUNICACIONES.

4. DURANTE LA EJECUCION DE LAS OBRAS NO PODRAN INTRODUCIRSE, EN EL PROYECTO APROBADO, VARIACIONES NI MODIFICACIONES QUE NO HUBIEREN SIDO DEBIDAMENTE AUTORIZADAS POR LOS ORGANOS COMPETENTES DEL MINISTERIO DE TRANSPORTES, TURISMO Y COMUNICACIONES, PREVIOS LOS INFORMES PERTINENTES DEL PERSONAL ENCARGADO DE LA DIRECCION Y CONTROL DE LAS OBRAS.

5. LA DIRECCION DE LAS OBRAS SE LLEVARA A CABO POR LOS TECNICOS DESIGNADOS POR LOS ORGANOS COMPETENTES DEL MINISTERIO DE TRANSPORTES, TURISMO Y COMUNICACIONES, SALVO QUE LA MISMA SEA ENCOMENDADA A RENFE.

6. EN LO NO PREVISTO EN ESTE REGLAMENTO Y EN SUS NORMAS COMPLEMENTARIAS, SERAN DE APLICACION, EN RELACION CON EL CUMPLIMIENTO Y EJECUCION DEL CORRESPONDIENTE CONTRATO DE OBRAS, LAS NORMAS CONTENIDAS EN LA LEGISLACION DE CONTRATOS DEL ESTADO.

ART. 239. RENFE PODRA PRESENTARSE A LAS CORRESPONDIENTES LICITACIONES DE ADJUDICACION DEL CONTRATO DE CONSTRUCCIONES O AMPLIACION, ESTANDO SOMETIDA, TANTO EN LA LICITACION COMO EN EL POSTERIOR CUMPLIMIENTO DEL CONTRATO, A LAS MISMAS REGLAS QUE EL RESTO DE LAS EMPRESAS, EXCLUIDA LA REFERENTE A LA NECESIDAD DE CALIFICACION COMO EMPRESA CONSTRUCTORA.

NO OBSTANTE, CUANDO SE TRATE DE OBRAS CUYAS CIRCUNSTANCIAS ASI LO ACONSEJEN, LA ADMINISTRACION PODRA REALIZAR DIRECTAMENTE LA CONTRATACION DE LAS MISMAS CON RENFE O, EN SU CASO, CON OTRA EMPRESA PUBLICA O MIXTA.

SUBSECCION 3. CONSTRUCCION DE LINEAS FERROVIARIAS REALIZADA POR RENFE

ART. 240. 1. RENFE, DE CONFORMIDAD CON LO ESTABLECIDO EN EL ARTICULO 236 DEL PRESENTE REGLAMENTO, PODRA LLEVAR A CABO LA CONSTRUCCION DE LINEAS FERROVIARIAS DE ACUERDO CON LO PREVISTO EN LOS PROGRAMAS DE ACTUACION APROBADOS PARA LA MISMA. DICHA CONSTRUCCION REQUERIRA LA PREVIA APROBACION DEL PROYECTO Y EL ACUERDO DE ESTABLECIMIENTO DE LA LINEA POR EL MINISTERIO DE TRANSPORTES, TURISMO Y COMUNICACIONES O, EN SU CASO, POR EL GOBIERNO, DE CONFORMIDAD CON LO PREVISTO EN LOS ARTICULOS 229 Y 232.

2. LA REALIZACION POR RENFE DE LAS ACTIVIDADES DE AMPLIACION, CONSTRUCCION DE RAMALES U OTRAS MODIFICACIONES DE LAS LINEAS EXISTENTES QUE RESULTEN NECESARIAS PARA UNA MEJOR PRESTACION DEL SERVICIO NO REQUERIRA, COMO REGLA GENERAL, EL PREVIO ACUERDO DE LA ADMINISTRACION PARA QUE SE LLEVEN A CABO.

NO OBSTANTE, RENFE DEBERA COMUNICAR DICHAS ACTIVIDADES AL MINISTERIO DE TRANSPORTES, TURISMO Y COMUNICACIONES, QUE LAS PODRA PROHIBIR O CONDICIONAR CUANDO PUEDAN PERJUDICAR LA ADECUADA PRESTACION DEL SERVICIO O RESULTAR CONTRARIAS AL INTERES PUBLICO.

ART. 241. 1. LA CONSTRUCCION DE LAS LINEAS FERROVIARIAS POR PARTE DE RENFE A QUE SE REFIERE ESTA SUBDIRECCION DEBERA ESTAR PREVISTA EN EL PROGRAMA DE ACTUACION, INVERSIONES Y FINANCIACION QUE APRUEBE EL GOBIERNO Y EN EL CONTRATO-PROGRAMA, REALIZANDOSE POR EL ESTADO LAS CORRESPONDIENTES APORTACIONES A SUS PRESUPUESTOS DE INVERSIONES CON INDEPENDENCIA DE LAS QUE EN SU CASO RESULTEN NECESARIAS PARA CUBRIR, EN SU CASO, EL DEFICIT DE EXPLOTACION.

2. LA ACTIVIDAD DE CONSTRUCCION DE NUEVAS LINEAS, ASI COMO AMPLIACION O GRAN REPARACION DE LAS EXISTENTES, SE REALIZARA POR RENFE, CON INDEPENDENCIA PRESUPUESTARIA Y FUNCIONAL DE LA EXPLOTACION DE LOS SERVICIOS.

3. PARA LLEVAR A CABO LA CONSTRUCCION A QUE SE REFIERE ESTE ARTICULO, RENFE PODRA CONTRATAR CON OTRAS EMPRESAS LA REALIZACION DE LOS TRABAJOS Y OBRAS QUE ESTIME CONVENIENTE, CON SOMETIMIENTO AL DERECHO PRIVADO Y UTILIZAR, EN SU CASO, LAS FORMULAS DE FINANCIACION PREVISTAS EN EL PUNTO 2 DEL ARTICULO 236.

SUBSECCION 4.

REGULACION DE LA CONSTRUCCION POR EMPRESAS PRIVADAS O MIXTAS QUE LLEVEN A CABO LA MISMA Y LA POSTERIOR EXPLOTACION DEL SERVICIO

ART. 242. LA CONSTRUCCION DE LINEAS FERROVIARIAS DE TRANSPORTE PUBLICO POR PARTE DE EMPRESAS PRIVADAS O MIXTAS PARA SU POSTERIOR EXPLOTACION POR LAS MISMAS, REQUERIRA LA PREVIA APROBACION DEL CORRESPONDIENTE PROYECTO Y ACUERDO DE ESTABLECIMIENTO DEL SERVICIO POR PARTE DE LA

ADMINISTRACION. DICHO PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCION Y EXPLOTACION, NO SERA DE APLICACION EN RELACION CON LAS LINEAS QUE HAYAN DE FORMAR PARTE DE LA RED NACIONAL INTEGRADA DE TRANSPORTE FERROVIARIO.

ART. 243. 1. CUANDO, DE CONFORMIDAD CON LO PREVISTO EN EL APARTADO C) DEL ARTICULO 236 DE ESTE REGLAMENTO, LA ADMINISTRACION DECIDA, BIEN DE OFICIO, O A INSTANCIA DE LOS PARTICULARES INTERESADOS, SEGUN LO QUE SE DETERMINA EN EL PUNTO 3 DE ESTE ARTICULO, QUE LA CONSTRUCCION Y EXPLOTACION DE UNA LINEA FERROVIARIA SE LLEVE A CABO POR UNA EMPRESA PRIVADA O MIXTA, CONVOCARA COMO REGLA GENERAL EL OPORTUNO CONCURSO, TENDENTE A SELECCIONAR LA EMPRESA A LA QUE HAYA DE OTORGARSE LA CONCESION DE CONSTRUCCION Y EXPLOTACION DE LA CORRESPONDIENTE LINEA.

2. NO OBSTANTE, EL PROCEDIMIENTO ORDINARIO DE CARACTER CONCESIONAL PREVISTO EN EL PUNTO ANTERIOR, CUANDO EXISTAN RAZONES QUE ASI LO RECOMIENDEN, LAS CUALES DEBERAN JUSTIFICARSE EN EL EXPEDIENTE, LA ADMINISTRACION PODRA ACORDAR QUE LA CONSTRUCCION Y EXPLOTACION DEL SERVICIO SE REALICE A TRAVES DE CUALQUIERA DE LAS DEMAS FORMAS DE GESTION INDIRECTA PREVISTAS EN EL ARTICULO 60 DE LA LEY DE CONTRATOS DEL ESTADO.

ESPECIALMENTE LA ADMINISTRACION PODRA CONTRATAR DIRECTAMENTE LA CONSTRUCCION Y LA EXPLOTACION CON UNA EMPRESA MIXTA EN LA QUE PARTICIPEN EMPRESAS PRIVADAS, LA PROPIA ADMINISTRACION Y/O RENFE U OTRAS EMPRESAS PUBLICAS, SIEMPRE QUE POR LAS CARACTERISTICAS DE LAS OBRAS, LA MAGNITUD DE LA INVERSION Y EL RIESGO EMPRESARIAL EXISTENTE ELLO RESULTASE CONVENIENTE, PUDIENDO SER LA PARTICIPACION PUBLICA MINORITARIA.

CUANDO SE UTILICE EL PROCEDIMIENTO DE GESTION INTERESADA, SERAN DE APLICACION LAS REGLAS PREVISTAS EN EL ARTICULO 268.3.

3. LOS PARTICULARES QUE PRETENDAN LA CONSTRUCCION Y EXPLOTACION DE UN FERROCARRIL DE TRANSPORTE PUBLICO DIRIGIRAN SU SOLICITUD A LA DIRECCION GENERAL DE TRANSPORTES TERRESTRES ACOMPAÑANDOLA DE LOS DOCUMENTOS QUE HAYAN DE SERVIR DE BASE AL CORRESPONDIENTE PROYECTO, QUE EXPLICITEN LOS DATOS Y CIRCUNSTANCIAS PREVISTOS EN LOS ARTICULOS 226 Y 233.1.

4. EN LO NO PREVISTO EN ESTA SUBSECCION SE APLICARAN A LAS CONCESIONES DE CONSTRUCCION Y EXPLOTACION, POR LO QUE SE REFIERE A LA FASE DE EXPLOTACION, LAS NORMAS DE LA SECCION 3. DEL CAPITULO III DE ESTE TITULO.

ART. 244. 1. SERVIRA DE BASE AL CONCURSO A QUE SE REFIERE EL ARTICULO ANTERIOR, EL CORRESPONDIENTE PLIEGO DE CONDICIONES EN EL QUE SE CONTENDRAN LAS PREVISTAS EN EL PROYECTO, ASI COMO AQUELLAS OTRAS REFERIDAS A LA EXPLOTACION PREVISTAS EN EL ARTICULO 260.

2. EN LA RESOLUCION DEL CONCURSO SE TENDRAN EN CUENTAS LAS CIRCUSNTANCIAS DE TODO ORDEN QUE CONCURRAN EN LAS DISTINTAS OFERTAS, Y EN LAS EMPRESAS QUE LAS FORMULEN, DEBIENDO ESTABLECERSE CON CARACTER GENERAL, O EN LOS PLIEGOS DE CONDICIONES, CRITERIOS DE VALORACION ESPECIFICOS.

3. LAS CONDICIONES ESTABLECIDAS EN EL PLIEGO SE CLASIFICARAN DE LA SIGUIENTE MANERA:

A) CONDICIONES ESENCIALES, QUE DEBERAN SER RESPETADAS POR LAS DISTINTAS OFERTAS, LAS CUALES NO PODRAN INTRODUCIR VARIACIONES EN LAS MISMAS.

B) CONDICIONES CON CARACTER DE REQUISITO MINIMO, QUE PODRAN SER MEJORADAS POR LAS DISTINTAS OFERTAS, SIEMPRE Y CUANDO SE RESPETE EL MINIMO ESTABLECIDO.

C) CONDICIONES DE CARACTER ORIENTATIVO, QUE PODRAN SER MODIFICADAS POR LAS DISTINTAS OFERTAS EN LOS TERMINOS QUE CADA LICITADOR ESTIME CONVENIENTE.

4. LAS EMPRESAS CONCURSANTES PODRAN, DENTRO DE LOS LIMITES EN SU CASO ESTABLECIDOS, FORMULAR OFERTAS QUE INCLUYAN PRECISIONES, AMPLIACIONES O MODIFICACIONES DE LAS CONDICIONES NO ESENCIALES QUE FIGUREN EN EL CORRESPONDIENTE PLIEGO, ACOMPAÑADAS DE UN ESTUDIO TECNICO Y ECONOMICO QUE JUSTIFIQUE LA VIABILIDAD Y PROCEDENCIA DE LAS MEJORAS PROPUESTAS.

5. EN LO NO PREVISTO EN ESTA SUBSECCION, SERAN DE APLICACION EN EL CORRESPONDIENTE CONCURSO, Y EN LA POSTERIOR PRESTACION DEL SERVICIO, ANALOGAS REGLAS A LAS ESTABLECIDAS EN LOS ARTICULOS 72, 73 Y 74 DE LA LOTT, Y 68, 69, 70, 71, 72, 73 Y 74 DE ESTE REGLAMENTO, APLICANDOSE SUBSIDIARIAMENTE LA LEGISLACION DE CONTRATACION ADMINISTRATIVA.

ART. 245. 1. LA EMPRESA ADJUDICATARIA DEBERA CONSTITUIR UNA FIANZA O AVAL EN LA CUANTIA QUE SE DETERMINE EN EL PLIEGO DE CONDICIONES DEL CORRESPONDIENTE CONCURSO, NO PUDIENDO EXCEDER DEL 4 POR 100 DEL PRESUPUESTO TOTAL DE LAS OBRAS, DEBIENDO MANTENER LA PARTE DE LA MISMA QUE EN DICHO PLIEGO SE SEÑALE DURANTE EL PERIODO DE EXPLOTACION COMO GARANTIA DEL CUMPLIMIENTO DE LAS CONDICIONES ESTABLECIDAS.

2. LAS CONCESIONES DE CONSTRUCCION Y EXPLOTACION A QUE SE REFIERE ESTE ARTICULO SE CONCEDERAN POR UN PLAZO MAXIMO DE NOVENTA Y NUEVE AÑOS, DETERMINANDOSE EL MISMO EN FUNCION DE LAS PREVISIONES SOBRE COSTE DE LA CONSTRUCCION, VOLUMEN DE TRAFICO, PLAZOS DE AMORTIZACION, BENEFICIO POTENCIAL Y DEMAS CIRCUSNTANCIAS QUE SE DESPRENDAN DEL ESTUDIO ECONOMICO DE LA EXPLOTACION. AL FINALIZAR EL PLAZO DE CONCESION, QUEDARA DE PROPIEDAD DEL ENTE CONCEDENTE LA LINEA CONCEDIDA CON TODAS SUS DEPENDENCIAS Y MATERIAL, DEBIENDO EN SU CASO INDEMNIZAR AL CONCESIONARIO POR EL VALOR NO AMORTIZADO DE ESTOS.

ART.

246. 1. LAS CONCESIONES DE CONSTRUCCION Y EXPLOTACION SE EXTINGUIRAN CUANDO FINALICE EL PLAZO PARA EL QUE FUERON OTORGADAS, SIENDO DE APLICACION, EN CUANTO A LA POSIBLE PROLONGACION DE LA GESTION POR NO HABER CONCLUIDO EL PROCEDIMIENTO TENDENTE A DETERMINAR EL SUBSIGUIENTE PRESTATARIO DEL SEVICIO, IDENTICAS REGLAS A LAS PREVISTAS EN EL ARTICULO 259.

2. NO OBSTANTE, CUANDO EL CONCESIONARIO HUBIERA CUMPLIDO SATISFACTORIAMENTE SUS OBLIGACIONES, LA ADMINISTRACION, PREVIO ACUERDO CON ESTE, PODRA DECIDIR LA ADJUDICACION DIRECTA AL MISMO DE LA SUBSIGUIENTE CONCESION DE EXPLOTACION, REALIZANDO LAS MODIFICACIONES EN LAS CONDICIONES DE PRESTACION QUE RESULTEN CONVENIENTES PARA EL INTERES PUBLICO.

3. ASIMISMO, LAS CONCESIONES SE EXTINGIRAN CUANDO LA ADMINISTRACION ACUERDE EL RESCATE O LA CADUCIDAD DE LAS MISMAS, O CUANDO SE PRODUZCA LA RENUNCIA DEL CONCESIONARIO, SIENDO DE APLICACION LO ESTABLECIDO EN LOS ARTICULO 83 Y 84 DE LA LOTT, EN LO QUE NO SE OPONGA A LA ESPECIAL NATURALEZA DEL TRANSPORTE FERROVIARIO.

A TAL EFECTO HABRA DE CONSIDERARSE QUE CUANDO SE PRODUZCA LA RENUNCIA DEL CONCESIONARIO O LA CADUCIDAD POR INCUMPLIMIENTO DEL MISMO, LA LINEA, SUS DEPENDENCIAS E INSTALACIONES FIJAS QUEDARAN EN PROPIEDAD DE LA ADMINISTRACION.

CUANDO SE LLEVE A CABO EL RESCATE POR LA ADMINSITRACION, EL CORRESPONDIENTE ACUERDO DETERMINARA LOS BIENES CONCRETOS QUE SE INCLUYEN EN EL MISMO, DEBIENDO INDEMNIZARSE, EN SU CASO, AL CONCESIONARIO, DE CONFORMIDAD CON LO PREVISTO EN LA LEGISLACION SOBRE RESPONSABILIDAD PATRIMONIAL DE LA ADMINISTRACION, APLICANDOSE SUBSIDIARIAMENTE LA LEGISLACION SOBRE CONTRATACION ADMINISTRATIVA.

SUBSECCION 5. REGULACION DE LA CONSTRUCCION DE LINEAS FERROVIARIAS QUE NO HAYAN DE FORMAR PARTE DE LA RED NACIONAL INTEGRADA, REALIZADA POR EL MINISTERIO DE TRANSPORTES, TURISMO Y COMUNICACIONES, MEDIANTE CONCESION A PARTICULARES O FORMULAS DE GESTION INTERESADAS O CREACION DE SOCIEDADES DE ECONOMIA MIXTA U OTRAS FORMULAS DE GESTION INDIRECTA LEGALMENTE PREVISTAS

ART. 247. 1. EL MINISTERIO DE TRANSPORTES, TURISMO Y COMUNICACIONES PODRA CONTRATAR LA CONSTRUCCION DE LAS OBRAS MEDIANTE LA CONCESION DE SU EJECUCION A PARTICULARES, DEBIENDO ESTABLECERSE EN EL CONTRATO LAS MODALIDADES DE CONTRAPRESTACION ECONOMICA A PERCIBIR POR EL CONCESIONARIO, BIEN SEA MEDIANTE EL COBRO DE TARIFAS DE PEAJE POR LA UTILIZACION DE LA INFRAESTRUCTURA A LAS EMPRESAS O ENTIDADES QUE EFECTUEN TRANSPORTE FERROVARIO, U OTRAS QUE PUEDAN ESTABLECERSE.

2. ASIMISMO, EL MINISTERIO DE TRANSPORTES, TURISMO Y COMUNICACIONES PODRA EFECTUAR LA CONSTRUCCION MEDIANTE MODALIDADES DE GESTION INTERESADA, EN CUYO SUPUESTO SE DEBERA ESTIPULAR EN EL CONTRATO LA PARTICIPACION DE LA ADMINISTRACION Y DEL EMPRESARIO, TANTO EN LAS OBLIGACIONES INHERENTES A LA CONSTRUCCION COMO EN LOS BENEFICIOS QUE SE OBTENGAN, ASI COMO LAS FORMAS DE CONTRAPRESTACION, QUE PODRAN SER LAS DEL PUNTO 1.

3. TAMBIEN PODRA REALIZARSE LA CONSTRUCCION MEDIANTE SOCIEDAD DE ECONOMIA MIXTA CONSTITUIDA AL EFECTO ENTRE EL ESTADO Y OTRAS EMPRESAS O ENTIDADES PUBLICAS O PRIVADAS, QUE TOME A SU CARGO LA EJECUCION DE LAS OBRAS MEDIANTE LA CONTRAPRESTACION QUE SE FIJE, CONFORME A LO PREVISTO EN EL PUNTO 1.

4. SERA IGUALMENTE POSIBLE LA REALIZACION DE LAS OBRAS MEDIANTE LA CONSTITUCION DE CONSORCIOS ENTRE EL ESTADO Y COMUNIDADES AUTONOMAS O ENTES LOCALES O ENTIDADES O EMPRESAS PRIVADAS, U OTRAS FORMULAS LEGALMENTE PREVISTAS.

EN TODO CASO, SERAN APLICABLES, EN CUANTO SE ADAPTARE A LAS PECULIARIDADES DE LOS RESPECTIVOS CONTRATOS, LAS DISPOSICIONES DE LA LEGISLACION DE CONTRATOS DEL ESTADO SOBRE CONTRATACION DE LA GESTION DE SERVICIOS Y SOBRE CONTRATO DE OBRAS.

SUBSECCION 6. RECEPCION DE LAS OBRAS Y AUTORIZACION PARA LA PUESTA EN EXPLOTACION

ART. 248. 1. UNA VEZ CONCLUIDAS LAS OBRAS SE PROCEDERA, POR PARTE DE LA EMPRESA CONSTRUCTORA DE LA LINEA Y A SU CARGO, CON ASISTENCIA DEL PERSONAL DE LA ADMINISTRACION ENCARGADO DE LA DIRECCION Y CONTROL DE AQUELLAS, A LA REALIZACION DEL RECONOCIMIENTO DE LA MISMA Y A LA ELABORACION DE UN PLANO DETALLADO DEL FERROCARRIL Y DE TODAS SUS INSTALACIONES, ASI COMO A LA REDACCION DE UNA MEMORIA DESCRIPTIVA DE LAS ESTACIONES, PUENTES, TUNELES, VIADUCTOS Y DEMAS OBRAS DE FABRICA Y EDIFICIOS QUE SE HUBIERAN CONSTRUIDO.

2. LA EMPRESA CONSTRUCTORA DE LA LINEA HARA ENTREGA AL ORGANO COMPETENTE DEL MINISTERIO DE TRANSPORTES, TURISMO Y COMUNICACIONES, DE DOS EJEMPLARES DEL ACTA DE REPLANTEO Y DE CADA UNO DE LOS DOCUMENTOS Y PLANOS QUE SE MENCIONAN EN EL PUNTO ANTERIOR DE ESTE ARTICULO.

3. REALIZADAS LAS OPERACIONES A QUE SE REFIEREN LOS PUNTOS ANTERIORES SE PROCEDERA A LA RECEPCION PROVISIONAL DE LAS OBRAS POR PARTE DE LA ADMINISTRACION, LEVANTANDOSE EL ACTA CORRESPONDIENTE Y COMENZANDOSE A COMPUTAR EL PLAZO DE GARANTIA, TRANSCURRIDO EL CUAL SE REALIZARA LA RECEPCION DEFINITIVA.

ART. 249. PREVIAMENTE A LA PUESTA EN EXPLOTACION DEL FERROCARRIL, CUALQUIERA QUE HAYA SIDO EL PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCION, SERA NECESARIO CONTAR CON UNA AUTORIZACION DEL MINISTERIO DE TRANSPORTES, TURISMO Y COMUNICACIONES EN LA QUE SE DECLARE QUE PUEDE ABRIRSE LA LINEA DE FERROCARRIL AL TRANSITO PUBLICO. DICHA AUTORIZACION SERA OTORGADA A LA VISTA DEL ACTA DE RECONOCIMIENTO DE LAS OBRAS Y DEL MATERIAL MOVIL, EXPEDIDA POR EL PERSONAL ENCARGADO DE LA INSPECCION Y CONTROL DE AQUELLAS.

CAPITULO III

EXPLOTACION DE FERROCARRILES DE TRANSPORTE PUBLICO

SECCION 1. PROCEDIMIENTOS DE EXPLOTACION

ART. 250. 1. LA EXPLOTACION DE LINEAS DE FERROCARRIL DE TRANSPORTE PUBLICO PODRA LLEVARSE A CABO A TRAVES DE LOS SIGUIENTES PROCEDIMIENTOS:

A) EXPLOTACION PUBLICA DIRECTA POR LA ADMINISTRACION, LLEVADA A CABO POR RENFE.

B) EXPLOTACION INDIRECTA POR EMPRESA PRIVADA O MIXTA, QUE UNICAMENTE PROCEDERA EN RELACION CON LINEAS QUE NO FORMEN PARTE DE LA RED NACIONAL INTEGRADA, YA SEA POR EMPRESAS TITULARES DE LA CORRESPONDIENTE CONCESION DE CONSTRUCCION Y EXPLOTACION, CUANDO UNA Y OTRA SE LLEVEN A CABO CONJUNTAMENTE, DE CONFORMIDAD CON LO PREVISTO EN LA LETRA B) DEL PUNTO 3 DEL ARTICULO 157 DE LA LOTT, O BIEN CUANDO LA ADMINISTRACION DECIDA QUE LA EXPLOTACION DE LINEAS YA EXISTENTES O QUE HAYAN SIDO PREVIAMENTE CONSTRUIDAS A TRAVES DE LOS PROCEDIMIENTOS DE GESTION DIRECTA O INDIRECTA PREVISTOS EN EL CAPITULO ANTERIOR, SEA REALIZADA POR EMPRESAS PRIVADAS O MIXTAS, CONFORME A LO ESTABLECIDO EN LA LETRA A) DEL PUNTO 3 DEL ARTICULO DE LA LOTT CITADO.

2. LAS FORMAS DE EXPLOTACION PREVISTAS EN EL PUNTO ANTERIOR SE ENTENDERAN SIN PERJUICIO DE LA ATRIBUCION DE LA EXPLOTACION O DE LA PARTICIPACION EN LA MISMA O EN SUS RESULTADOS QUE, EN SU CASO, RESULTE DE LOS CONVENIOS PREVISTOS EN EL PUNTO 2 DEL ARTICULO 236 Y DE LAS FORMULAS ESPECIFICAS DE CONSTRUCCION A QUE SE REFIERE EL PUNTO 3 DEL MISMO ARTICULO.

3. LAS EMPRESAS QUE TENGAN ENCOMENDADA LA EXPLOTACION DE SERVICIOS FERROVIARIOS PODRAN UTILIZAR PARA LA MISMA MEDIOS PROPIOS Y AJENOS, SIEMPRE QUE EN ESTE ULTIMO SUPUESTO SE RESPETEN LAS LIMITACIONES QUE, EN SU CASO, DETERMINE EL MINISTRO DE TRANSPORTES, TURISMO Y COMUNICACIONES A FIN DE GARANTIZAR LA ADECUADA PRESTACION DEL SERVICIO.

LAS EMPRESAS FERROVIARIAS PODRAN UTILIZAR LA COLABORACION DE OTRAS EMPRESAS QUE DISPONGAN DE SUS PROPIOS VAGONES U OTROS ELEMENTOS DE TRANSPORTE Y QUE CONTRATEN EN NOMBRE PROPIO CON LOS CARGADORES EFECTIVOS. LA ACTUACION DE DICHAS EMPRESAS ESTARA SOMETIDA A LAS REGLAS QUE EL MINISTRO DE TRANSPORTES, TURISMO Y COMUNICACIONES, EN SU CASO, DETERMINE A FIN DE PROCURAR LA ADECUADA PRESTACION DEL SERVICIO, SI BIEN, SALVO QUE DICHO MINISTRO EXPRESAMENTE LO EXIJA NO HABRAN DE SER AGENCIAS DE TRANSPORTE.

4. LAS EMPRESAS EXPLOTADORAS DE LINEAS FERROVIARIAS PODRAN REALIZAR, PREVIA AUTORIZACION DE LA ADMINISTRACION, LAS AMPLIACIONES, CONSTRUCCION DE VARIANTES U OTRAS MODIFICACIONES DE LA LINEA QUE NO ESTEN PREVISTAS EN EL TITULO CONCESIONAL Y QUE RESULTEN CONVENIENTES PARA UNA MEJOR PRESTACION DEL SERVICIO. LA REALIZACION DE LAS REFERIDAS ACTIVIDADES POR PARTE DE RENFE SE AJUSTARA A LO PREVISTO EN EL ARTICULO 240.2.

PREVIA PETICION DE LA EMPRESA EXPLOTADORA, Y SIEMPRE QUE LA UTILIDAD SOCIAL DE LAS LINEAS O EL INTERES PUBLICO LO JUSTIFIQUEN, LA ADMINISTRACION PODRA EFECTUAR POR SI MISMA, SUFRAGAR O SUBVENCIONAR, LA REALIZACION DE LAS ACTIVIDADES ANTERIORMENTE CITADAS.

EN LAS LINEAS EXPLOTADAS MEDIANTE CONCESION ADMINISTRATIVA LAS AMPLIACIONES, CONSTRUCCIONES Y MODIFICACIONES A QUE SE REFIERE EL PUNTO ANTERIOR, REVERTIRAN A LA ADMINISTRACION CON EL RESTO DE LOS ELEMENTOS DE LA CONCESION CUANDO SE PRODUZCA LA EXTINCION DE ESTA.

SECCION 2. EXPLOTACION POR RENFE

ART. 251. 1.

CORRESPONDE A RENFE EL EJERCICIO DE LAS SIGUIENTES FUNCIONES:

A) EXPLOTAR LOS FERROCARRILES COMPRENDIDOS EN LA RED NACIONAL INTEGRADA DEFINIDA EN EL ARTICULO 155 DE LA LOTT.

B) EXPLOTAR LOS FERROCARRILES QUE, AUN NO FORMANDO PARTE DE LA RED NACIONAL INTEGRADA, CORRESPONDAN A LA COMPETENCIA DEL ESTADO Y CUYA GESTION LE SEA ENCOMENDADA POR ESTE.

C) EXPLOTAR, EN SU CASO, LOS FERROCARRILES DE COMPETENCIA DE LAS COMUNIDADES AUTONOMAS O DE LOS AYUNTAMIENTOS, CUANDO ESTOS LE ENCOMIENDEN DICHA GESTION Y UNA VEZ QUE LLEGUE A UN ACUERDO CON DICHAS ENTIDADES Y SUSCRIBA CON LAS MISMAS EL CORRESPONDIENTE CONVENIO, PREVIA AUTORIZACION DEL MINISTERIO DE TRANSPORTES, TURISMO Y COMUNICACIONES.

2. RENFE PODRA EFECTUAR, ADEMAS, CUANTAS ACTUACIONES MERCANTILES RESULTEN NECESARIAS O CONVENIENTES PARA LA MEJOR REALIZACION DE LAS FUNCIONES REGULADAS EN EL PUNTO ANTERIOR, PUDIENDO LLEVAR A CABO CUANTOS ACTOS DE GESTION O DISPOSICION SEAN PRECISOS PARA EL CUMPLIMIENTO DE LAS MISMAS.

ASIMISMO, PODRA EFECTUAR CUANTAS ACTIVIDADES COMERCIALES E INDUSTRIALES ESTEN RELACIONADAS CON LAS FUNCIONES A QUE SE REFIERE EL PUNTO 1, INCLUSO MEDIANTE LA REALIZACION O PARTICIPACION EN OTROS NEGOCIOS, SOCIEDADES O EMPRESAS.

ART. 252. 1. EL MINISTERIO DE TRANSPORTES, TURISMO Y COMUNICACIONES, EN APLICACION DE LAS DIRECTRICES FIJADAS POR EL GOBIERNO, CONFORME AL ARTICULO 177 DE LA LOTT, ESTABLECERA, PREVIA CONSULTA CON RENFE, LAS CONDICIONES BASICAS DE PRESTACION DE LOS SERVICIOS FERROVIARIOS QUE HAYA DE EXPLOTAR RENFE. ESTA ASUMIRA SU GESTION CON AUTONOMIA DE ACTUACION, QUE SERA TODO LO AMPLIA QUE PERMITA LA GARANTIA DEL INTERES PUBLICO, LA SATISFACCION DE LAS NECESIDADES SOCIALES Y LA SEGURIDAD DE LOS USUARIOS.

2. CUANDO RENFE PRETENDA EL CIERRE DE ALGUNA LINEA O SERVICIO O LA MODIFICACION DE ALGUNA OTRA CONDICION BASICA DE LA EXPLOTACION, ENTENDIENDOSE POR TAL EL CIERRE O TRANSFORMACION DEL USO DE ESTACIONES O LA SUPRESION DE MAS DE UN 25 POR 100 DE LOS SERVICIOS EN ALGUNA LINEA O TRAMO DE LINEAS, O CUALQUIER OTRA MEDIDA QUE AFECTE DE FORMA ESENCIAL A LOS USUARIOS, DEBERA SOLICITAR LA OPORTUNA AUTORIZACION DEL MINISTERIO DE TRANSPORTES, TURISMO Y COMUNICACIONES, QUE ADOPTARA LA CORRESPONDIENTE DECISION, RECABANDO AL EFECTO EL INFORME DE LAS COMUNIDADES AUTONOMAS AFECTADAS.

RENFE PODRA LLEVAR A CABO EL CIERRE O MODIFICACION SOLICITADOS SI EN EL PLAZO DE DOS MESES EL REFERIDO MINISTERIO NO DENIEGA EXPRESAMENTE LA AUTORIZACION U ORDENA EL MANTENIMIENTO CAUTELAR DEL SERVICIO EN LAS CONDICIONES HASTA ENTONCES PRESTADO POR NO HABER CONCLUIDO EL PROCEDIMIENTO TENDENTE A LA DETERMINACION DE SU PROCEDENCIA.

3. RENFE QUEDA AUTORIZADA PARA COMPLEMENTAR EL TRANSPORTE FERROVIARIO CON EL REALIZADO POR SI MISMA EN UN MODO DIFERENTE, SIEMPRE Y CUANDO ESTE SEA ANTECEDENTE O CONTINUACION DE CARACTER COMPLEMENTARIO DEL REALIZADO POR FERROCARRIL POR DICHA SOCIEDAD ESTATAL Y ESTA CUMPLA LAS CONDICIONES Y DISPONGA DE LOS TITULOS HABILITANTES DE TRANSPORTE PUBLICO NECESARIOS PARA REALIZAR EL TRANSPORTE DE QUE SE TRATE. QUEDA, IGUALMENTE, AUTORIZADA A REALIZAR FUNCIONES NORMALMENTE RESERVADAS A LAS AGENCIAS DE TRANSPORTE, SIN NECESIDAD DE LA PREVIA OBTENCION DEL TITULO HABILITANTE CORRESPONDIENTE A ESTAS, CONTRATANDO, EN NOMBRE PROPIO, CON TRANSPORTISTAS DEBIDAMENTE AUTORIZADOS, LA REALIZACION EN UN DETERMINADO MODO DE TRANSPORTE DISTINTO AL FERROVIARIO DE TRANSPORTES QUE COMPLEMENTEN AL QUE ELLA REALIZA POR FERROCARRIL.

ART. 253. 1. SERAN APLICABLES A RENFE LAS NORMAS INCLUIDAS EN LOS ARTICULOS 265, 266 Y 267 SOBRE DERECHOS Y OBLIGACIONES DE LOS CONCESIONARIOS EN LAS EXPLOTACIONES PRIVADAS, CON LAS EXCEPCIONES Y ADAPTACIONES ESTABLECIDAS EN EL CAPITULO V DEL TITULO VI DE LOTT Y EN ESTA SECCION.

2. RENFE PODRA REALIZAR OBRAS DE CONSERVACION, ENTRETENIMIENTO Y REPOSICION DE LAS LINEAS EXISTENTES Y DE SUS INSTALACIONES Y DEMAS SERVICIOS AUXILIARES DIRECTAMENTE RELACIONADOS CON LA EXPLOTACION FERROVIARIA QUE LE ESTE ATRIBUIDA, SIN NECESIDAD DE SOLICITAR NINGUN TIPO DE AUTORIZACION, PERMISO O LICENCIA ADMINISTRATIVA, DEBIENDO COMUNICAR LAS MISMAS AL MINISTERIO DE TRANSPORTES, TURISMO Y COMUNICACIONES UNICAMENTE CUANDO SU IMPORTANCIA O REPERCUSION EN EL SERVICIO LO JUSTIFIQUE. DICHAS ACTIVIDADES SERAN REALIZADAS POR RENFE CON CARGO A SUS PRESUPUESTOS DE EXPLOTACION.

RESPECTO A LAS NUEVAS OBRAS REALIZADAS POR RENFE QUE NO ESTEN INCLUIDAS EN EL PARRAFO ANTERIOR Y A LA INSTALACION O APLICACION DE REDES PROPIAS DE TELECOMUNICACIONES, SERA DE APLICACION EL REGIMEN PREVISTO EN LOS PUNTOS 2, 3 Y 4 DEL ARTICULO 179 DE LA LOTT.